Farkas
Biker superis
Forse non mi sono spiegato bene, rispondevo alla sua critica che le leve Formula sono stampate e sembrano ''cinesi'' quando per quello che costano sono riconosciuti a livello internazionale come eccellenti
Capito e li reputo freni super con zero manutenzione sia 2 che 4 pistoni
Farkas
Biker superis
Farkas
Biker superis
io ho sia i 2 che i 4, mi trovo bene con entrambi, con i due mi sono sempre trovato un pelino meglio forse li percepisco più immediati e costanti nella risposta.
ragazzi sia chiaro che io ho i cura da 3 anni buoni e li considero ottimi freni tanto che li ho rimessi appena sistemato il posteriore che perdeva olio dalla pinza. Detto ciò, il freno cinese ha funzionato alla grande per tutta l’estate, forse non faccio i discesoni di barons ma vi garantisco che delle belle botte le hanno prese, ho cambiato le pastiglie perchè quelle in dotazione fanno cagher e sono pure molto on/off ma frenano eccome. In più sono belli, i cura sentono il peso degli anni anche come design e quelle leve sono tipo MT200 di shimano!
Si quelle di RG components
Ho messo le più corte sui 2 i 4 ho tenuto le originali
Belle son belle eh! Gia' che dovrei cambiare le mie ho cercato su ebay, poi ho visto il prezzo... costano quasi quanto ho pagato il kit dei cura 2 in offerta. Senno' quelle corte non sembrano affatto male.
Sì costano care , hanno quasi due anni e sono ancora con zero gioco ma la seconda volta non le ricomprerei
Sono più corte di 1 cm delle originali ma le ho montate subito sui 2 quindi non so
Cambia poco per me
No intendevo proprio l'impianto frenante, cioe' se frenano di piu' i 2 o 4 pistoni o se cambia solo la modulabilita'
Per me frenano di più i4 pistoni visto il doppio delle pastiglie e trovo le leve dei 2 più dure e arrivo che il dito indice mi fa male mentre con i 4 non mi succede
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..io uso i cura4 e all ant ho l adattatore shimano..stessa cosa con i cura sull altra biga..un adattatore vale l altro..son compatibili
Occhio a quello sram pero:il loro concetto porta dischi da 200 e nn 203 quindi,nel caso in cui..occorre aggiungere delle rondelle di spessore
..c e chi lo definisce "un valore aggiunto"..io lo reputo a pari della "corazzata Potemkin"(cit.) ossia una" cagata pazzesca"..
si che il tubo d innesto e poco piu grande,ma date le curve nel telaio o certi passaggi..nn ci passa all interno..quindi si procede come un normale tubo freno..dal basso verso l alto x infilarlo nei passaggi.
Altra cosa..si che se si fa manutenzione alla pinza..tubo e pompante restano carichi di olio e senza bolle..ma intanto la pinza resta da spurgare se si smonta x una revisione..diversamente nn la si va a scollegare..
Terzo e nn di poco conto..sta porcata dopo un po si mette a perdere olio e contamina tutto.
Per non sacrificare il tubo dedicato,dopo 2 anni di utilizzo e vari skazzi x perdite saltuarie di olio..ho presupposto di cambiare lo speedlock come di norma..il risultato e che dopo 6 uscite mi son trovato con il freno che a meta giornata nn frenava piu..butto l occhio e ..stava pisciando olio dallo speedlock
..ormai ho la soluzione..uno strappo di carta igenica arrotolato sopra e una grattata veloce al disco freno con catrta vetro +..un paio di bicchieri d acqua versati nella pinza..dopo poco si riprendono le pastiglie e riprendono a frenare...pero!questa volta butto via sta porcata e collego il tubo come da manuale senza questa diavoleria inutile!Avevo letto di problemi di perdita di olio. In effetti sono stupito che durino così a lungo. Sono tecnicamente dei QD (Quick Disconnect), congegni che in campo ingegneristico sono estremamente complessi proprio per garantire tenuta nel tempo pur mantenendo la funzione di rapida disconnessione e riconnessione. Si tratta spesso di connettori dal quarto di pollice in sù: i Formula sono microscopici e in così poco spazio non si possono fare miracoli...io uso i cura4 e all ant ho l adattatore shimano..stessa cosa con i cura sull altra biga..un adattatore vale l altro..son compatibili
Occhio a quello sram pero:il loro concetto porta dischi da 200 e nn 203 quindi,nel caso in cui..occorre aggiungere delle rondelle di spessore
..c e chi lo definisce "un valore aggiunto"..io lo reputo a pari della "corazzata Potemkin"(cit.) ossia una" cagata pazzesca"..
si che il tubo d innesto e poco piu grande,ma date le curve nel telaio o certi passaggi..nn ci passa all interno..quindi si procede come un normale tubo freno..dal basso verso l alto x infilarlo nei passaggi.
Altra cosa..si che se si fa manutenzione alla pinza..tubo e pompante restano carichi di olio e senza bolle..ma intanto la pinza resta da spurgare se si smonta x una revisione..diversamente nn la si va a scollegare..
Terzo e nn di poco conto..sta porcata dopo un po si mette a perdere olio e contamina tutto.
Per non sacrificare il tubo dedicato,dopo 2 anni di utilizzo e vari skazzi x perdite saltuarie di olio..ho presupposto di cambiare lo speedlock come di norma..il risultato e che dopo 6 uscite mi son trovato con il freno che a meta giornata nn frenava piu..butto l occhio e ..stava pisciando olio dallo speedlock
Certo che 'sti freni potrebbero consegnarli sempre e solo con qualcosa tipo il J kit che usava Shimano, così uno se li monta senza impazzire.
Farkas
Biker superis
Come potere frenante se spurgati a dovere si, comunque va in crisi prima l'aderenza dello pneumatico che il freno. Quello che sento diverso è la percezione del punto di attacco, forse i 2 sono un ciccinin più on/off, sono appena più prevedibile, su fondi molto sciolti preferisco ''sapere'' dove fa presa la pasticca. Cmq parlo di sfumature.....se non di pippe
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..ma quando in mail e presente un offerta che..che se ei va a cercare il componente lo si ritrova sotto un altra nazione e che quindi nn lascia procedere all ordine?
Che io sappia il sito è identico per tutte le nazioni. Cambia soltanto la lingua a seconda della localizzazione scelta, o via menu o cambiando a mano l'URL. Fai un esempio, così vediamo cosa riscontri.
le ruote newmen..la posteriore..su sito italiano nn c e a catalogo..con ricerca su chrome salta fuori..ma in portogallo..il codice e funzionante
ma se di conferma l ordine,la nazione rimane sempre quella e nn c e possibilita di variarla.
se dalla pagina fotografata si seleziona in alto "It"..si viene catapultati nella pagina italiana dove il componente non compare e l articolo sparisce dal carrello..
Se dal sito portoghese pero si inseriscono tutti i dati..nonostante la nazione errata,l indirizzo viene accettato x poter procedere all ordine
..hanno appena modificato..la posteriore e diventata disponibile su sito italiano mentre la anteriore hanno variato la la "finitura" cosi nn si riesce ad ordinare un set..