Epic Trail MTB School Quanto inclinare la bici in curva?

[steve-U]

Si vedono troppi biker tenere la bici il più dritta possibile in curva, e di conseguenza sterzare tantissimo. Inclinandola nella maniera giusta riusciamo a percorrere la curva con più fluidità, più velocità e soprattutto maggiore sicurezza.

Il sito su cui trovare i corsi, le uscite guidate epiche e i...

Leggi tutto...

Prodotti MTB scontati

 

[fr@nky]

grazie @steve-U c'è sempre da imparare
un saluto a tutto lo staff ed in bocca al lupo per la vostra attività

 

[MagicTartaruga]

Un annetto fa, cercando d'approfondire il nesso tra angolo di piega e aderenza avevo trovato questo articolo.

Pneumatici

 

[smashing]

Qualche volta tendo a piegarla pure troppo... in quel caso vedo che il grip è veramente tanto... usando tutto il corpo a contatto con il terreno ti fermi in un baleno

 

[Il_Tasso]

9:25 E questo, bambini, è il motivo per cui anche su una bici all mountain/enduro si può montare la doppia piastra.

 

[lollo72]

I mezzi che utilizzo hanno forcella a doppia piastra e per le curve strette inclinare la bici è d'obbligo , anche perchè non sono propiamente un mago del nose press .
Devo però dire che spesso nei sentieri alpini in prossimità dei tornantini ci sono spesso gradoni irregolari che complicano la situazione e non permettono di affrontare la curva in scorrevolezza ma devi farla "trialistica" .

 

[pk71]

Bravi.
Andate a fare un corso con loro perché sono bravissimi!

 

[Koroviev]

Io purtroppo ho ancora problemi ad andare dritto

 

[MagicTartaruga]

@smashing sei tu in azione?

 

[smashing]

@smashing sei tu in azione?
Vedi l'allegato 530447

ehm... facciamo finta di si

 

[MagicTartaruga]

ehm... facciamo finta di si

..avendo una doppia piastra era indeciso fra te e @lollo72
p.s. il tipo ha un gran manico.

 

[smashing]

p.s. il tipo ha un gran manico.

decisamente!!

 

[lollo72]

..avendo una doppia piastra era indeciso fra te e @lollo72
p.s. il tipo ha un gran manico.

Per vedermi in azione prendi l'immagine ruotala di 90° in senso antiorario ed avrai un'idea di come scendo io
I miei mezzi con forcella doppia piastra sono : Specialized Enduro con Dorado Pro 29 , e Kenevo con Fox 40 sempre per 29 ; ho poi ancora una Bianchi BlackWidow 5200 (dell'anno 2000) con forcella White Brothers a doppia piastra che stò rimettendo in vigore . Mai avuto grandi problemi nel girare con forcelle a doppia piastra , i limiti sono più miei che delle forcelle ! Sono ansioso che Formula metta finalmente in commercio la sua doppiapiastra light (2.270g mi pare) , per ora ne sono un prefan !

 

[AlfreDoss]

Io purtroppo ho ancora problemi ad andare dritto

Dacci un taglio con l'alcool

 

[MagicTartaruga]

Per vedermi in azione prendi l'immagine ruotala di 90° in senso antiorario ed avrai un'idea di come scendo io
I miei mezzi con forcella doppia piastra sono : Specialized Enduro con Dorado Pro 29 , e Kenevo con Fox 40 sempre per 29 ; ho poi ancora una Bianchi BlackWidow 5200 (dell'anno 2000) con forcella White Brothers a doppia piastra che stò rimettendo in vigore . Mai avuto grandi problemi nel girare con forcelle a doppia piastra , i limiti sono più miei che delle forcelle ! Sono ansioso che Formula metta finalmente in commercio la sua doppiapiastra light (2.270g mi pare) , per ora ne sono un prefan !

Ovviamente la foto era per strappare una risata, comunque credo che tu sia uno che piega* tanto, ciò spiegherebbe perché non hai problemi a girare con delle forcelle a doppia piastra.
*+ pieghi e - devi girare il manubrio.



Una volta capito che l'aderenza laterale dipende (oltre che dal carico sulla ruota) dall'angolo di piega è facile intuire che tanto maggiore essa sarà e minore risulterà lo strisciamento laterale dello pneumatico*.
*deriva che deve essere compensata con un maggior angolo di sterzo.

 

[Fbf]

Si ma sul "fottuto" brecciolino mi sa che la gravità reclama pegno!

 

[MagicTartaruga]

Si ma sul "fottuto" brecciolino mi sa che la gravità reclama pegno!

Sui fondi sdruccioleevoli é ancora piu importante inclinare la bici mantenedo il corpo sulla verticale. (in modo da scaricare tutto il peso sulle gomme)
p.s. poi a tutto c'è un limite.