Noi stiamo larghissimi perchè è bello "potere"... ma quando poi entra in gioco la stanchezza o i crampi, su certe discese è una benedizione avere una bici che "concede" di più e si tiene su praticamente da sola..
Opinione Quando le bici erano più leggere e meno costose
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
- Watchers 38
In fin dei conti le strade sono due. Se si vuole stare su bici divertenti in discesa si accetta il compromesso del peso maggiorato e si opta per una am o en.
Se il peso comincia a diventare limitante perché in salita fatico troppo scelgo e-bike, ma non posso pretendere di usare xc per faticare poco e scendere divertendomi come con una endurona.. alla fine a conti fatti (ragionamento che ho fatto a me stesso) è veramente quel 1,5 kg in più che pregiudicano i miei giri all Mountain o enduro? Sicuramente si fanno sentire, ma si arriva sempre a dover capire quale compromesso mi va di accettare..
In ogni caso, prezzi a parte, oggi abbiamo un ventaglio enorme di scelte
Se il peso comincia a diventare limitante perché in salita fatico troppo scelgo e-bike, ma non posso pretendere di usare xc per faticare poco e scendere divertendomi come con una endurona.. alla fine a conti fatti (ragionamento che ho fatto a me stesso) è veramente quel 1,5 kg in più che pregiudicano i miei giri all Mountain o enduro? Sicuramente si fanno sentire, ma si arriva sempre a dover capire quale compromesso mi va di accettare..
In ogni caso, prezzi a parte, oggi abbiamo un ventaglio enorme di scelte
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Mamma mia. A vederla oggi sembra una bici per bambini.
Mancono solo i pedali sull'asse della ruota anteriore
Ti leggo con piacere perchè abbiamo la stessa bici.
Se la guardo di lato, ne spulcio le geometrie ecc ovviamente vedo che è "vecchia". Steli da 34, angolo sterzo più da trail che da enduro (segmento al quale all'epoca apparteneva), telescopico da 125mm... ma anche io, pur essendo uno che va abbastanza, sono lungi dal raggiungerne il limite.
Credo che un esame di realtà sulle proprie capacità rispetto al mezzo che si guida, al di là della scimmia, potrebbe ridimensionare questo mercato che, parere personale, sta impazzendo. e lo dico da uno che si fa "le seghe" sui siti di propain, specialized e orbea come tutti...
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Ma infatti. Alla fine uno può comprarsi dalla frontina 100mm alla full 200mm. Basta scegliere in funzione di quello che si fa o che si vorrebbe arrivare a fare nei prossimi tre anni senza lasciarsi andare a mode e tendenze.In fin dei conti le strade sono due. Se si vuole stare su bici divertenti in discesa si accetta il compromesso del peso maggiorato e si opta per una am o en.
Se il peso comincia a diventare limitante perché in salita fatico troppo scelgo e-bike, ma non posso pretendere di usare xc per faticare poco e scendere divertendomi come con una endurona.. alla fine a conti fatti (ragionamento che ho fatto a me stesso) è veramente quel 1,5 kg in più che pregiudicano i miei giri all Mountain o enduro? Sicuramente si fanno sentire, ma si arriva sempre a dover capire quale compromesso mi va di accettare..
In ogni caso, prezzi a parte, oggi abbiamo un ventaglio enorme di scelte
Anche per il prezzo, è effettivametne vero che la tendenza è sempre all'aumento, ma se si sceglie col cervello e non seguendo le mode o la rivendibilità dopo un anno, ci sono brand come Radon, Cube e RockRider che offrono MTB a prezzi ancora umani.
Sono d'accordo, non esiste la ricetta perfetta. Dipende sempre cosa voglio mettere al primo posto nelle mie uscite.. esistono i compromessi ed anche per i prezzi. Io ho avuto una Radon Swoop del 2016, listino montata Gx 11v, forca Lyrik rct3 e vivid air RC 2 a 2400 €.. bici in alluminio sotto i 15 kg.. direi che di compromesso ce ne sono eccome
Ho cambiato le gomme con una 2,4 davanti e una 2.35 dietro, poi il gruppo X01, pacco pignoni Garbaruk, telescopico One Up, manubrio Race Face, manopole. Tutta roba smontata dalla vecchia bici
Provo a spiegare meglio come la penso perchè effettivamente ho scritto di fretta.
Due anni fa sono passato dalla vecchia 26" da all-mountain (Gt Carbon Force) che mi sono tenuto per 8 anni e che mi ha dato belle soddisfazioni. Allora era un gran bici...anche come prezzo non era certo economica.
Oggi pedalo una 29" definita da enduro ma che io catalogo più come all-mountain (Orbea Rallon) pagata 2 anni fa esattamente la stessa cifra della GT comprata 8 anni prima !
Quello che intendevo dire è che, per quanto mi riguarda, aver aumentato il peso della bici di 1,5 kg. (penso ad occhio) non ha cambiato di nulla la mia sofferenza in salita (sempre fatica faccio) ma ha sicuramente migliorato di tanto l' efficienza in discesa.
Forse dipende anche dal tipo di attività che si fa.
Nel mio caso sono i tipici giri alpini su sentieri naturali, con dislivelli medi (dai 1500 ai 2000 D+) spesso con portage e davvero non mi sono accorto del peso maggiore. Mi sono però subito reso conto di quanto scenda meglio in sella a questa nuova, e non parlo tanto di velocità quanto di miglior confort, sicurezza, limiti ecc.ecc.
Se tenete conto che non sono proprio freschissimo e di primo pelo (58 anni) mi vien da pensare che con 20 anni di meno la differenza di peso si possa sentire ancor meno...ma magari mi sbaglio.
Aggiungo solo che me ne frega nulla di fare Kom et similia, ne in salita ne in discesa.
Tutto quanto scritto in questo 3d vorrei tanto farlo leggere a chi esce a pedalare sulla ciclovia adriatica, accanto al mare, con escursioni da 160 e steli da 36.
ant
Biker marathonensis
- 4/6/04
- 4.161
- 6.798
- 0
- Bike
- Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
beh certo, messa così non posso che essere d'accordo.
Però paragoni una bici 26" di 8 anni fa con una Rallon nuova, è più che ovvio che in discesa vada il triplo ed anche in salita alla fine la differenza sia minima, anche in virtù del formato ruota e delle geometrie.
Quello che scrivevo io è relativo al trend degli ultimi due/tre anni, dove le bici da AM hanno raggiunto pesi di 15 kg e quelle da enduro montano steli del 38 e gomme da 1200 g l'una.
Il discorso va affrontato prendendo un catalogo 2018 ed uno 2021: il trend si vede benissimo.
Io ho avuto una RR come prima bici, poi passato a Cube e ultimamente sto adocchiando le Radon 
Oh comunque la soluzione è più semplice di quel che si crede: basta non pesarle le bici, si sceglie il colore, si salta su e si va. Tanto in cima ci si arriva comunque, chi prima e chi dopo. Poi si scende e ci si diverte e chissene quanto pesa
E poi ci sono io che sono un barbone, che ho una all mountain am100s(rock rider) , 140mm x 2 Manitou steli da 32,sram nx 12v presa usata, aveva angolo sterzo da 68, ci ho piazzato sotto una eccentrica arrivando a 65.5 di apertura, resa mullett. Mi sta facendo scendere ovunque divertendomi, da percorsi tecnici a flow a giri enduro come quello effettuato questa estate con portage a 3000 mt. Sono prossimo ai 50000 di dislivello
Anni fa ho conosciuto una coppia con 2 enduro s-works utilizzate per la ciclabile..e non scherzo..la risposta alla mia domanda "PERCHÉ????" è stata "quello del negozio ha detto che così è più comoda selle buche per la schiena e la sella che si abbassa serve per salire più facilmente"..ho detto tutto
io direi.. ma servono tutti questi kg per steli da 38 cerchi larghi telai indistruttibili? mi ricordo il video di presentazione della bronson prima serie... o le bici della ews #1 a punta ala... ma loro con bici da 150mm 27.5 e appunto 12kg le distruggevano? piegavano i cerchi? o scendevano piano?
altro punto su cui sono d accordo è che adesso tutti siamo discesisti... tutte bici "down" qualcosa o -enduro... ma le buone vecchie pedalate dove si arrivava in cima con la lingua attorcigliata sulla cassetta?
altro punto su cui sono d accordo è che adesso tutti siamo discesisti... tutte bici "down" qualcosa o -enduro... ma le buone vecchie pedalate dove si arrivava in cima con la lingua attorcigliata sulla cassetta?
Radon gran rapporto qualita'/prezzo e assistenza top (nonostante l'acquisto online).
Che poi...rileggendo l' articolo con calma 
@marco ha riassunto in poche righe ciò che intendevo dire:
"E i pesi? Sono chiaramente saliti, spinti soprattutto dal formato 29 pollici ma anche da telai più robusti, rigidi e performanti. Le sospensioni si sono irrobustite anch’esse, così come le ruote. È sparito il deragliatore anteriore. È comparso il reggisella telescopico addirittura sulle XC. Tutti fattori che però hanno aumentato molto il divertimento e la performance in sella. Per non parlare delle geometrie che hanno in parte neutralizzato l’aggravio di peso perché hanno reso più pedalabili delle bici che prima avevano la sella all’altezza del mozzo posteriore quando si entrava nel sag.
Non tornerei mai indietro alle mountain bike del 2014 per avere un chilo di meno sulla mia bici attuale."
Ecco queste considerazioni sono esattamente ciò che intendo anch'io.
@marco ha riassunto in poche righe ciò che intendevo dire:"E i pesi? Sono chiaramente saliti, spinti soprattutto dal formato 29 pollici ma anche da telai più robusti, rigidi e performanti. Le sospensioni si sono irrobustite anch’esse, così come le ruote. È sparito il deragliatore anteriore. È comparso il reggisella telescopico addirittura sulle XC. Tutti fattori che però hanno aumentato molto il divertimento e la performance in sella. Per non parlare delle geometrie che hanno in parte neutralizzato l’aggravio di peso perché hanno reso più pedalabili delle bici che prima avevano la sella all’altezza del mozzo posteriore quando si entrava nel sag.
Non tornerei mai indietro alle mountain bike del 2014 per avere un chilo di meno sulla mia bici attuale."
Ecco queste considerazioni sono esattamente ciò che intendo anch'io.
Tu mi capisci...non a caso ho citato l' elemento più "pesante" sulla scelta della bici, altro che pesi, escursioni, geometrie e quisquiglie varie...
