Problema sostituzione pastiglie freno SRAM Code RS

[Jimmy_D]

Ciao a tutti, nella prima sostituzione di pastiglie sui freni SRAM Code RS montati nella mia Canyon Neuron sto riscontrando problemi nel far rientrare i pistoncini.
Pur avendo seguito la procedura suggerita da SRAM che prevede dapprima l'utilizzo del distanziatore su pasticche usurate per riportare (in teoria) i pistoni nella posizione corretta, poi la sostituzione delle pastiglie e infine di nuovo l'utilizzo del distanziatore con spessore da 2mm prima di reinserire la ruota, mi trovo quest'ultima totalmente frenata (sia anteriore che posteriore) in quanto i pistoni non sono totalmente rientrati in posizione. Tra le pastiglie infatti c'è uno spessore di appunto 2 mm garantito da questo spessore che consente esattamente l'alloggiamento del disco del freno.
Come posso risolvere il problema? Leggendo qualche altra discussione mi viene in mente uno spurgo dei freni o quantomeno tentare di far uscire solo l'aria, ma non essendo molto pratico prima di cimentarmi in questa operazione vorrei chiedere a voi se qualcuno ha già riscontrato questo problema e risolto in maniera differente.
Premetto di aver fatto diversi tentativi anche con appositi strumenti distanziatori, facendo pressione sulle pastiglie usurate ma senza successo.

Ringrazio in anticipo

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[torakiki.gt]

prima di fare rientrare le pastiglie apri il tappino dell olio così se c'è troppa pressione fai uscire quel minimo di olio che ti permette di fare entrare i pistoncini agevolmente senza fare danni

 

[g.f.]

quando hai rimontato la ruota con le pastiglie nuove, hai riallineato le pinze dei freni?
con pastiglie nuove spesso succede che il disco strusci contro le pastiglie

 

[schulz63]

prima di fare rientrare le pastiglie apri il tappino dell olio

confermo, avevo lo stesso problema e per risolvere non c'è stato altro modo.
In teoria con il cambio pastiglie andrebbe fatto uno spurgo, specie con i freni SRAM dato che il DOT è igroscopico e forse è per quello che dà questo tipo di problema, con il tempo aumenta di volume.

 

[Bogianen]

E' il classico problema dei Code, i pistoncini che fanno una fatica bestia a rientrare o sono proprio inchiodati, in particolare a me capita sempre con quello posteriore ( rispetto al tubo ) esterno.
Non esiste una soluzione definitiva perche' penso sia un errore progettuale, ci devi convivere e fare manutenzione molto frequente.
Smonta la pinza, metti una brugola da 3 passante ( simulando il disco ) e pompa mandando in battuta simultaneamente i pistoncini, poi pulisci bene e lubrificali con lo stesso olio Dot, metti poi un cacciavite passante e con due mani li tiri dentro uno a uno, se uno non rientra subito tienilo in pressione per un po', non ti preoccupare non si scheggiano.
Ripeti l'operazione una seconda volta, se il fetente di turno dovesse fare ancora fatica allora smonti la pinza ed estrai i pistoncini, ma quello e' il passo successivo.
Io l'ho presa un pochino come una "sfida" personale farli funzionare, non ha in effetti un senso logico continuare il martirio

 

[g.f.]

E' il classico problema dei Code, i pistoncini che fanno una fatica bestia a rientrare o sono proprio inchiodati, in particolare a me capita sempre con quello posteriore ( rispetto al tubo ) esterno.
Non esiste una soluzione definitiva perche' penso sia un errore progettuale, ci devi convivere e fare manutenzione molto frequente.
Smonta la pinza, metti una brugola da 3 passante ( simulando il disco ) e pompa mandando in battuta simultaneamente i pistoncini, poi pulisci bene e lubrificali con lo stesso olio Dot, metti poi un cacciavite passante e con due mani li tiri dentro uno a uno, se uno non rientra subito tienilo in pressione per un po', non ti preoccupare non si scheggiano.
Ripeti l'operazione una seconda volta, se il fetente di turno dovesse fare ancora fatica allora smonti la pinza ed estrai i pistoncini, ma quello e' il passo successivo.
Io l'ho presa un pochino come una "sfida" personale farli funzionare, non ha in effetti un senso logico continuare il martirio

Lato pinza l'interno è tutto nella foto oppure ci sono altri componenti? Sui Guide R quando cambio pastiglie devo sempre usare la paletta per distanziarle e spesso forzo parecchio, non ho mai avuto danni, però avevo sentito che così facendo si rischia di danneggiare una membrana interna (forse lato leva)?

 

[Bogianen]

Lato pinza l'interno è tutto nella foto oppure ci sono altri componenti? Sui Guide R quando cambio pastiglie devo sempre usare la paletta per distanziarle e spesso forzo parecchio, non ho mai avuto danni, però avevo sentito che così facendo si rischia di danneggiare una membrana interna (forse lato leva)?

E' tutto in foto tranne due piccole guarnizioni dove entra l'olio, la membrana del pompante dei Code e' praticamente indistruttibile, ho anche provato una volta a pompare olio dentro con la siringa fino a sforzare parecchio ma niente, sono anche robustissimi alle cadute.

 

[Jimmy_D]

prima di fare rientrare le pastiglie apri il tappino dell olio così se c'è troppa pressione fai uscire quel minimo di olio che ti permette di fare entrare i pistoncini agevolmente senza fare danni

quindi suggerisci di aprire il tappino del pompante e provare a far rientrare i pistoni? Immagino che così facendo se l'olio si è espanso dovrebbe in parte fuoriuscire come dici
Chiedo conferma anche a @schulz63

 

[Alli74]

quindi suggerisci di aprire il tappino del pompante e provare a far rientrare i pistoni? Immagino che così facendo se l'olio si è espanso dovrebbe in parte fuoriuscire come dici
Chiedo conferma anche a @schulz63

Si, devi però stare attento a non fare colare il DOT dappertutto, anche perchè è un liquido aggressivo.
L'ideale sarebbe di avvitare la siringa di spurgo con un po' di DOT dentro, per simulare l'effetto del bicchierino che si usa per spurgare i freni Shimano.

 

[torakiki.gt]

quindi suggerisci di aprire il tappino del pompante e provare a far rientrare i pistoni? Immagino che così facendo se l'olio si è espanso dovrebbe in parte fuoriuscire come dici
Chiedo conferma anche a @schulz63

si metti un bicchierino sul serbatoio o al max avvolgilo con della carta o uno straccio in modo da non fare colare olio in giro

 

[Bogianen]

Se togli il tappino non esce praticamente quasi niente, il diaframma ( membrana ) ha una camera di compensazione all'interno che serve a compensare la discesa dell'olio , ed a ricompensarla quando i pistoni vengono rispinti indietro.

 

[schulz63]

quindi suggerisci di aprire il tappino del pompante e provare a far rientrare i pistoni? Immagino che così facendo se l'olio si è espanso dovrebbe in parte fuoriuscire come dici

quando sviti non esce niente ma qualche goccia può uscire spingendo in dentro i pistoncini: fai come dice torakiki, basta avvolgere con carta o uno straccio per assorbire quel poco che eventualmente esce. Nel caso, non spingere subito fino in fondo i pistoncini, fai uscire giusto una goccia o due e chiudi le vitine, potrebbe essere sufficiente per completare poi il rientro dei pistoncini.

 

[Jimmy_D]

Grazie, ho risolto proprio così semplicemente svitando il pompante e spingendo in dentro i pistoncini. È uscita qualche goccia di olio assorbita mettendo un panno.
La prossima volta provvederò con uno spurgo anche perché il punto di frenata è cambiato leggermente avendo qualche goccia in meno di olio. Probabile però che con un po’ di frenate l’olio si espanda e torni come prima.
Di nuovo grazie a tutti