Mi si è bloccata la ghiera di regolazione del propedal! Non ruota in nessun modo, neanche facendo leva con una brugola inserita negli appositi forellini. A qualcuno è noto questo tipo di problema?
Problema DHX 5.0 COIL
- Creatore Discussione biker_simone
- Data di inizio
- Watchers 4
si loro(FOX) consigliano di smontare le brugole che lo fissano,pulire(spesso ci va della sabbietta) ingrassare e rimontare.La regolazione cmq va sempre fatta con una pressione sotto i 100psi,poi eventualmente si gonfia di più
Non ho ancora avuto tempo ma proverò a smontarla. La cosa strana è che stamattina prima dell'inizio della salita funzionava perfettamente. In cima alla salita si è bloccata del tutto.
nel togliere la ghiera, pulire e ingrassare si possono fare danni? tipo, fuoriuscite d'aria o simili? anch'io vorrei fare un pochino di manutenzione del genere, ma non vorrei far pasticci che sregolino questo stato di grazia della bici..
quando ho montato il DHX5(usato) sulla switch(al posto del roco) anche io ho avuto questa difficoltà.Seguito il procedimento descritto, ho sgonfiato a zero l'ammo,poi l'ho rigonfiato a 70 psi e ho provato a girarlo:andava bene e non ho avuto più problemi.
no,è un'operazione a difficoltà zero.Se non sei un fabbro
non puoi fare danni.L'importante è che quando lo giri,la pressione non sia troppo alta.
il PROPEDAL non ha ghiere con forellini.. al limite è la BOOST VALVE che si apre/chiude per fare muro di compressione nei fine corsa.
Se fai caso non tutti i buchi sono vuoti... ci dovrebbe essere uno (o forse due) grani da svitare che regolano la durezza e la tenuta del pomellone in questione.
Per il resto è una cazzata.. già fatto e ben descritto da bikocò.
Fidati è il propedal. E quella che dici tu non si chiama boost valve. Ma semplicemente è la regolazione del volume dell'aria contenuta nel piggyback. Il propedal ha un ghiera con forellini che permette 15 click di regolazione (sul modello 2006/07).
La boost valve è la valvola di regolazione della pressione, che sul dhx dell'sx trail non è presente.
quelo che chiedo... se tolgo la ghiera del propeda esce aria? inzomma... senza pompa per l'ammo rimango a terra?
Togliendo la ghiera non credo proprio che esca nulla.
Poi se esce l'aria dal DHX dell' sx trail a rimetterla dentro la vedo dura...(niente valvolina)
Io temo però che sul mio il problema sia dentro...
un cancro?
hai provato a chiedere al dottor Fox?
Ho usato la bici stamattina e a giro finito sono corso al lavoro, quindi non ho fatto granchè...
do un consiglio... io me la cavo sempre con una bella spruzzata di wt40.....stesso problema due spruzzate ed è andato tutto apposto
allora non allarmarti, magari ha avuto solo un po' caldo e non aveva voglia di lavorare.
Magari proprio la dilatazione termica ha dato questo problema.
Qui a Pavia l'SX mi guarda storto e mi vieta di salirci sopra. Con 37° non ha intenzione di muovere una molla.
Magari proprio la dilatazione termica ha dato questo problema.
Qui a Pavia l'SX mi guarda storto e mi vieta di salirci sopra. Con 37° non ha intenzione di muovere una molla.
ciao raga, dico la mia. La descrizione che ha dato biker_simone è proprio la rotella del propedal, parla infatti di 15 scatti. Io ne parlerei con pepi, anche se il consiglio del wd40 mi pare perseguibile senza causare danni. Se funziona bene, sennò c'è un problema all'interno. Meglio non toccare.
Dall'altra parte Fabio_no_drop descrive proprio la BOOST Valve e la sua funzione. Che come dice biker_simone regola IL VOLUME del piggy back per la progressività sul fine corsa (non la pressione, come scritto dopo, anche se varia di conseguenza). La pressione, dove possibile, si regola tramite la valvola, che è presente sui dhx 3, 4 e 5, ma non sul 4 e 5 della sx per la vicinanza col telaio che non permette di collegare la pompetta.
La pressione influisce sulla fluidità dell'ammortizzatore e sulla "forza" del propedal (a parità di regolazione della rotella incriminata)
Dall'altra parte Fabio_no_drop descrive proprio la BOOST Valve e la sua funzione. Che come dice biker_simone regola IL VOLUME del piggy back per la progressività sul fine corsa (non la pressione, come scritto dopo, anche se varia di conseguenza). La pressione, dove possibile, si regola tramite la valvola, che è presente sui dhx 3, 4 e 5, ma non sul 4 e 5 della sx per la vicinanza col telaio che non permette di collegare la pompetta.
La pressione influisce sulla fluidità dell'ammortizzatore e sulla "forza" del propedal (a parità di regolazione della rotella incriminata)
Stasera proverò, e l'ammo mi serve perchè tra 9 giorni viene con me alla mega dell'alpe d'huez....
La valvola per regolare la pressione (assente sugli ammo dell'sx) si chiama BOOST VALVE.
La regolazione del volume si chiama Bottom-Out Resistance. Questo per chiarezza come da manuale FOX.
La valvola per regolare la pressione (assente sugli ammo dell'sx) si chiama BOOST VALVE. La regolazione del volume si chiama Bottom-Out Resistance. Questo per chiarezza come da manuale FOX.
Se chiami pepi ti risponde (Lucia)e nn ti passa il tecnico, ormai avro chiamto una 20tina volte....... dice di sicuro di inviarli l'ammortizzatore.
Sentirò il mio sivende, ma penso proprio che debba mandarlo da Pepi. L'astina di regolazione del propedal non gira e scorre avanti/indietro nel piggybag
(. Solo con la ghiera non scorre più, ma può darsi che questo sia normale.La pietraia che ho fatto stamattina a scendere forse ha peggiorato le cose.
Stasera proverò, e l'ammo mi serve perchè tra 9 giorni viene con me alla mega dell'alpe d'huez....
La regolazione del volume si chiama Bottom-Out Resistance. Questo per chiarezza come da manuale FOX.
porca paletta hai ragionissima, ho fatto confusione linguistica fra i due termini!!!
-((chiedo scusa a tutti, è che stavo lavorando a tre cose contemporaneamente e quei pochi neurons che mi sono rimasti erano davvero in overbooking. 
si è come dici tu! 
Sentirò il mio sivende, ma penso proprio che debba mandarlo da Pepi. L'astina di regolazione del propedal non gira e scorre avanti/indietro nel piggybag
La pietraia che ho fatto stamattina a scendere forse ha peggiorato le cose.
Da come la metti non ci vedo molte alternative a BSC. Simone tanti auguri. Ecco che improvvisamente l'interasse da 228 si rivela una fregatura a causa della sua diffusione praticamente nulla sul mercato. Un qualsiasi 222 può comunque rappresentare una pezza, montandolo sullo shaft Hi... Pepi è moooolto lungo ultimamente...