Ma quello che dici tu sul sag,nn è possibile che dovuto al fatto che magari hai ina molla troppo rigida?
A me hanno rifilato quella gialla quasi per forza...
problema demo 7 e Totem
- Creatore Discussione @ndrew
- Data di inizio
Ma quello che dici tu sul sag,nn è possibile che dovuto al fatto che magari hai ina molla troppo rigida?
A me hanno rifilato quella gialla quasi per forza...
Ma alla fine... IN DISCESA FUNZIONA BENE, O NO ?
IMHO se cambi la molla per salire, hai sbagliato forca
Gnap
(o )Beta
La molla gialla è più dura della blu, se la volevi più tenera dovevi prendere quella grigia...
Comunque, come dice Tetta, se in discesa funziona perchè lambiccarsi il cervello? La demo7 non è fatta per salire, l'impostazione della bici stessa ti porta ad avere l'avantreno scarico in condizioni di pedalata...
Comunque, come dice Tetta, se in discesa funziona perchè lambiccarsi il cervello? La demo7 non è fatta per salire, l'impostazione della bici stessa ti porta ad avere l'avantreno scarico in condizioni di pedalata...
Mi son sbagliato,mi hanno cmq dato la molla più morbida rispetto a quella originale...scusate :-p
Ma sicuro che nn uso una demo 7 x salire,ma come ho detto mi dava dei problemi,e assieme al mio meccanico abbiamo constatato che il funzionamento era anomalo!
Nn ho ancora potuto provarla a fondo,ma a prima vista sembra vada meglio di prima,ma volevo sapere da qlc1 che ha una demo7 se è normale che funzioni così in pedalata,tanto per capire se è il caso di tenere sta molla più morbida,perché secondo me il problema nn arriva da li ma dall'idraulica...
Ma sicuro che nn uso una demo 7 x salire,ma come ho detto mi dava dei problemi,e assieme al mio meccanico abbiamo constatato che il funzionamento era anomalo!
Nn ho ancora potuto provarla a fondo,ma a prima vista sembra vada meglio di prima,ma volevo sapere da qlc1 che ha una demo7 se è normale che funzioni così in pedalata,tanto per capire se è il caso di tenere sta molla più morbida,perché secondo me il problema nn arriva da li ma dall'idraulica...
ciao raga,oggi ho provato per benino la forca,e mi sembra che quella vada bene,ma c'è un altro problema....
Ho dato un occhiata all'ammo,DHX 4,ho provato diverse pressioni di regolazione,ma ho notato che nn tiene la pressione!Ho fatto la prova di gonfiarlo a 140,e nel giro di uno ora è sceso a 120!!!
Difatti anche saltando dei muretti da 50cm arriva a fondo corsa.Nn ho ancora bene chiaro cosa si regola con la pressione dell'aria
Ho dato un occhiata all'ammo,DHX 4,ho provato diverse pressioni di regolazione,ma ho notato che nn tiene la pressione!Ho fatto la prova di gonfiarlo a 140,e nel giro di uno ora è sceso a 120!!!
Difatti anche saltando dei muretti da 50cm arriva a fondo corsa.Nn ho ancora bene chiaro cosa si regola con la pressione dell'aria
ciao raga,oggi ho provato per benino la forca,e mi sembra che quella vada bene,ma c'è un altro problema....
Ho dato un occhiata all'ammo,DHX 4,ho provato diverse pressioni di regolazione,ma ho notato che nn tiene la pressione!Ho fatto la prova di gonfiarlo a 140,e nel giro di uno ora è sceso a 120!!!
Difatti anche saltando dei muretti da 50cm arriva a fondo corsa.Nn ho ancora bene chiaro cosa si regola con la pressione dell'aria
1) Totem: meno male.
2) DHX4: come hai fatto a capire che perde aria? Hai lasciato il manometro attaccato per un'ora ? Se e' cosi' c'e' solo una cosa da fare: mandarlo in assistenza.
3) Se invece hai gonfiato l'ammo, poi sei andato a girare, poi hai ri-misurato potrebbe darsi che sei troppo lento a svitare la pompetta e cosi' perdi qualcosa di pressione (e' normalissimo).
Salute!
(o )Beta
infatti è normale:io gonfio a 150 e poi quando riattacco(anche subito),c'è 130
bikocò;3019325 ha scritto:
infatti è normale, perchè tra la lentezza dello svitare e l'aria che resta nel tubicino un pò si l'indicazione sul manometro cambia!
per il fondocorsa devi lavorare sul bottom out!
ok allora il problema può essere quello....nn sono abbastanza veloce a svitare il manicotto,ma un'occhiata più approfondita gliela darò...ho visto da qualche parte che per controllare se ci sono perdite,si deve immergere l'ammo in acqua,come si fa x trovare i buchi nelle camere d'aria.è una minchiata?!?
Facciamo finta che nn so cosa sia il botton out :-p
grazie a tt dell'aiuto...
Facciamo finta che nn so cosa sia il botton out :-p
grazie a tt dell'aiuto...
No!nn è quello ad aria.ma si può gonfiare cmq....
Piuttosto tu riscontri il problema che ho riportato all'inizio del thread?
È a molla,ma ha anche un serbatoio dove c'è uma valvola per gonfiarlo.ma nn chiedermi di più...
Trucchetto banale per non perdere troppa aria quando regoli la pressione del serbatoio esterno del DHX:
1 - Prendi una stringa (o anche una cordicella, o uno spago, basta che sia decentemente solido e NON elastico).
2 - Avvolgila attorno al cappellotto della pompetta, facendo almeno un numero di giri superiore a quelli necessari per svitare del tutto la medesima. OVVIAMENTE dovrai avvolgere la cordicella in modo che tirando la medesima, il cappellotto della pompa tenda a svitarsi dall'ammo.
3 - Tira ! (come se dovessi accendere una tosaerba)
4 - Se hai fatto le cose per benino, hai perso pochissimi PSI
5 - A chi intesto la parcella ?
Gnap
(o )Beta
1 - Prendi una stringa (o anche una cordicella, o uno spago, basta che sia decentemente solido e NON elastico).
2 - Avvolgila attorno al cappellotto della pompetta, facendo almeno un numero di giri superiore a quelli necessari per svitare del tutto la medesima. OVVIAMENTE dovrai avvolgere la cordicella in modo che tirando la medesima, il cappellotto della pompa tenda a svitarsi dall'ammo.
3 - Tira ! (come se dovessi accendere una tosaerba)
4 - Se hai fatto le cose per benino, hai perso pochissimi PSI
5 - A chi intesto la parcella ?
Gnap
(o )Beta
Comunque è normale che scenda di pressione, perchè quando infili il raccordo della pompa e premi la valvola del serbatoio l'aria esce e riempie anche il tubo della pompa stessa, con conseguente abbassamento di pressione.
Trucchetto banale per non perdere troppa aria quando regoli la pressione del serbatoio esterno del DHX:
1 - Prendi una stringa (o anche una cordicella, o uno spago, basta che sia decentemente solido e NON elastico).
2 - Avvolgila attorno al cappellotto della pompetta, facendo almeno un numero di giri superiore a quelli necessari per svitare del tutto la medesima. OVVIAMENTE dovrai avvolgere la cordicella in modo che tirando la medesima, il cappellotto della pompa tenda a svitarsi dall'ammo.
3 - Tira ! (come se dovessi accendere una tosaerba)
4 - Se hai fatto le cose per benino, hai perso pochissimi PSI
5 - A chi intesto la parcella ?
Gnap
(o )Beta
Questo è genio puro! e come tale DEVE essere divulgato gratuitamente.
esatto!
@tetta: ma sei mac gyver
!!!!il bottom out è la regolazione del fondocorsa... ossia rende la sospensione più progressiva.... ossia se salti tanto è meglio avere una bici molto progressiva per fare in modo che parta morbida e poi si indurisca... viceversa se fai discese lineari e non dai botte forti è meglio una sospensione lineare.
ciao!
esatto!
@tetta: ma sei mac gyver
il bottom out è la regolazione del fondocorsa... ossia rende la sospensione più progressiva.... ossia se salti tanto è meglio avere una bici molto progressiva per fare in modo che parta morbida e poi si indurisca... viceversa se fai discese lineari e non dai botte forti è meglio una sospensione lineare.
ciao!
Ma mi sa che il mio dhx4 nn ce l'ha il botton out
ha solo la regolazione del ritorno e appunto la possibilitá do gonfiarlo...@ tettabeta:Proverò lo spago,tu intanto manda il codice iban x il bonifico online ;- p
1) Spago: non e' farina del mio sacco. Anni e anni fa lo lessi su BdM.
2) Codice Iban: e' un casino, perche' con l'antimafia le cifre sopra ai diecimila euro
sono soggette a limitazioni etc... facciamo che mi dai una reputa oppure una birra la prima volta che ci becchiamo (Pila ?).Salute!
(o )Beta
Se vai a fondo corsa facilemente devi cambiare molla, anche se metti al massimo la pressione non cambierà di molto la situazione..