..continua la saga degli olimpionici mancati....
(si scherza eh!)
io invece appoggio appieno il concetto espresso da Eli, o hai tanta gamba o quando cominci a essere stanco, il 22-23 (davanti) ti salva
anch'io monto 36-23 davanti e dietro 11-36
su salite non troppo lunghe (2-3 km max e pendenza media del 10% e punte al 15/18%) viaggio praticamente sempre con il 36 davanti
se avessi un 38 probabilmente non ce la farei o cmq andrebbe ad appesantire troppo la gamba, c'è poco da dire, per salire serve POTENZA, mentre, secondo me, sulla 29 serve un mix giusto di potenza e agilità
Magari dico una caxxata, ma se tu avessi il 38 davanti dovresti semplicemente scalare alla corono da 22 e aumentare il rapporto dietro,
se l'ideale è 36-36 basta che metti la corona da 22 e il pignone da 22...
o non ho considerato qualche dato?
Sto "rastrellando" sul mercato le componenti per un futuro passaggio a 10v ed ho già acquistato un cambio SLX in offerta su un noto sito. Quando avrò tutto l'occorrente per procedere all'upgrade monterò tutto quanto e probabilmente sostituirò le due corone grandi della guarnitura con una 36 + bash. Per adesso continuo a sfruttare quel che ho ma per il futuro ho già le idee chiare su quel che c'è da fare. Credo, comunque, che il problema principale stia nelle ruote che monto (troppo pesanti) e sia stato ulteriormente acuito da una scelta probabilmente non azzeccata che ho fatto per quanto riguarda le gomme (la Nevegal 29" 2.2 che monto all'anteriore è una schiacciasassi in discesa ma è durissima da spingere in salita e su asfalto). Upgradando trasmissione e ruote penso di essere sulla strada giusta ma comincio a pensare che non ha tutti i torti chi afferma che per acquistare una 29er che sia almeno passabile non si può pensare di spendere meno di un migliaio di euro, altrimenti è meglio tenersi la 26".
É vero che la 29 lavora meglio a cadenze regolari(almeno la sensazione che ho io é questa) però é anche vero che lavora meglio a velocità un pelo più sostenute e a farla frullare troppo sei fermo, cosa che in salite costanti medio lunghe é controproducente!
giusto per capire che cosa intendete per agilità sulla 29...di quante RPM stiamo parlando?
L'abilità non cambia tra 26 o 29!
agilità o abilità?
Se la prima, ho visto da piu' parti che si dice "con la 29 ci serve la giusta agilità"...deduco quindi che sia richiesta, per sfruttarla, una agilità maggiore che sulla 26....
Detto che l'agilità dovrebbe essere un must in generale...volevo capire cosa si intendeva...
anche perchè a parita di cadenza, e sotto i 60/65 rpm non riesci a mantenere la bici in tiro ed in equilibrio, vai più veloce ... con la 29" sul Garmin non ho mai visto velocità inferiori ai 6 km/h anche su pendenze infernali ... diversamente devo scendere e spingere.
Quoto, con la full da 26 salgo su cose che prima con la 29 ritenevo impossibili!
diciamo che ci sono dei casi in cui va meglio l'una ed altri in cui l'altra.
ad esempio il ponte romano lo facevo con la Anthem e non con questa, mentre l'altro giorno sono rimasto a bocca aperta in quanto sono riuscito a fare una salita che con tutte le altre bici non ero mai riuscito a fare.
per la cronaca si tratta del tratto sotto ai Cipressi che la Marathon quest'anno ha fatto in discesa.
si tratta di un tratto con pietre fisse irregolari e gradoni trasversali .. alcuni alti anche una trentina di centimetri ... ecco con la 29" ho avuto solo la necessita di pedalare, in alcuni tratti anche in piedi e spesso anche in maniera scomposta, la bici galleggiava letteralmente sugli ostacoli come mai provato prima
Evitando discussioni INUTILI con gente che NON VUOL sentire... e cercando di rientrare nel POST.... io intendevo a parità di bike, con la 29" si sale meglio grazie alla maggior trazione e che per come uso io la bike su FUORISTRADA VERO ALL MOUNTAIN, la tripla non serve!!!
Questo era il succo del mio intervento il resto è aria!
No tiriamo in ballo pure la trazione maggiore delle 29! Oh ma stiamo parlando di difficoltà nello spingere determinati rapporti, che c'entra la trazione, non ho letto di nessuno fare burn out in salita con le 26!
se era rivolto a me, non parlo di trazione quanto di ingombro di ruote, manubrio e sezione copertoni
A ottobre scorso ho venduto la mia Cannondale Trail SL ed ho acquistato una Lapierre Raid 329 sulla quale ho "trapiantato" parte dei componenti della vecchia bici (trasmissione e freni). Sin dalle prime uscite ho riscontrato pro e contro rispetto a prima: da un lato ho guadagnato in stabilità e grip sul ripido e sui fondi smossi e vado molto più veloce e sicuro in discesa ma dall'altro ho avuto la sensazione, confermatami anche dagli altri bikers con cui esco, di fare medie sensibilmente più basse in salita. Effettivamente adesso noto che faccio fatica a star dietro anche a compagni di uscite ai quali davo parecchie lunghezze quando avevo la vecchia bici ed ho la sensazione di fare molta più fatica rispetto a prima. Va detto che sulla 26" avevo montato delle ruote UST native Shimano MT65 che pesavano circa 1800 g mentre le ruote che ho adesso pesano quasi 1 kg in più: secondo voi il calo delle mie prestazioni in salita può dipendere soltanto da questo fattore? Preciso di non essere ingrassato, di allenarmi persino di più rispetto a prima e che i rapporti che monto adesso sulla 29er sono equivalenti come sviluppo metrico a quelli che avevo prima sulla 26".
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