Problema cassetta sram NX 12v

claudioc1964

Biker ciceronis
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aggingo ancora due osservazioni.
conviente che provi in prima battuta a svitare in quanto di solito quel problema in saltellamente è quando la catena tende a salire per cui dei spostarla verso fuori.

a conferma di quanto descritto prima sulle scanalature della corone nel mondo shimano la catena ha un verso di montaggio in quanto è lavorata in maniera assimetrica per facilitare l'aggancio.

salvo errori SRAM invece non ha un interno esterno della catena.
 

ste_190286

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a distanza e ancora peggio scrivendo, è difficile dare indicazioni e magari intepretare bene il problema.
per cui si suppone e si danno indicazioni di massima (teoriche) sperando che siano giuste (ossia si è capito quale è il motivo).

come detto se 11 marce funzionano correttamente vuol dire che il cavo è teso in maniera giusta, e si possono escludere anche altri problemi.

se no funziona la 12 ossia la più piccola è l'unica che non lavora con la tensione del file ma con il fine corsa, per cui bisogna allentare (per permettere alla catena di andare verso l'esterno) o avvitare (per portare la catena verso l'interno) la vite che si occupa del fine corsa sulla 12 (vedi indicazioni precedenti).

Secondo me quello che tu vedi come un saltellamento della catena non è altro il fatto che la catena tende a scendere o salire. Se guardi le corone non solo piatte e lisce ma ogni certo numero di denti hanno una lavorazione che serve quando cambi a far salire /scendere la catena. Ossia la catena andando ad appoggiarsi alla corona per effetto del tiro del cavo o del rilascio poi aggangia in detta lavorazione ed effettua la cambiata.

nel tuo caso suppongo (perche se non vedo non posso essere certo) che quando la catena va sotto sforzo, non essendo centrata correttamente vada a toccare la scanalatura e tenda saltellare in quanto la scanalatura la spinge verso l'alto per facilitare l'uscita ma poi non essendoci tesione o rilascio adeguato ricade al suo posto.

Per cui come detto bisogna provare. se fossi li ti direi se avvitare o svitare (perche facendo girare la ruota anche senza sforzo una idea te la fai) o seguendoti in bici si capisce subito il movimento,

Se mi chiedi cosa fare per primo io ti direi SVITA di un giro la vite e provi se PEGGIORA avviti di un giro (e torni al punto di partenza) e poi fai un altro giro e vedi cosa succede.

successivamente quando hai capito se svitare o avvitare vadi di mezzo giro per volta o anche un 1/4 di giro.

consiglio portati il cacciavite dietro così fai le prove in tempo reale. ogni volta sviti o avviti, poi fai una cambiata (vai sull 11 e torni sul 12).
Ok grazie, perché l'altra idea che mi era venuta è che la catena sia troppo lunga ( ma non credo). Per questo ho allegato le foto della catena sul pignone più grande e su quello più piccolo
 

ste_190286

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per cui si suppone e si danno indicazioni di massima (teoriche) sperando che siano giuste (ossia si è capito quale è il motivo).

come detto se 11 marce funzionano correttamente vuol dire che il cavo è teso in maniera giusta, e si possono escludere anche altri problemi.

se no funziona la 12 ossia la più piccola è l'unica che non lavora con la tensione del file ma con il fine corsa, per cui bisogna allentare (per permettere alla catena di andare verso l'esterno) o avvitare (per portare la catena verso l'interno) la vite che si occupa del fine corsa sulla 12 (vedi indicazioni precedenti).

Secondo me quello che tu vedi come un saltellamento della catena non è altro il fatto che la catena tende a scendere o salire. Se guardi le corone non solo piatte e lisce ma ogni certo numero di denti hanno una lavorazione che serve quando cambi a far salire /scendere la catena. Ossia la catena andando ad appoggiarsi alla corona per effetto del tiro del cavo o del rilascio poi aggangia in detta lavorazione ed effettua la cambiata.

nel tuo caso suppongo (perche se non vedo non posso essere certo) che quando la catena va sotto sforzo, non essendo centrata correttamente vada a toccare la scanalatura e tenda saltellare in quanto la scanalatura la spinge verso l'alto per facilitare l'uscita ma poi non essendoci tesione o rilascio adeguato ricade al suo posto.

Per cui come detto bisogna provare. se fossi li ti direi se avvitare o svitare (perche facendo girare la ruota anche senza sforzo una idea te la fai) o seguendoti in bici si capisce subito il movimento,

Se mi chiedi cosa fare per primo io ti direi SVITA di un giro la vite e provi se PEGGIORA avviti di un giro (e torni al punto di partenza) e poi fai un altro giro e vedi cosa succede.

successivamente quando hai capito se svitare o avvitare vadi di mezzo giro per volta o anche un 1/4 di giro.

consiglio portati il cacciavite dietro così fai le prove in tempo reale. ogni volta sviti o avviti, poi fai una cambiata (vai sull 11 e torni sul 12).
Ho fatto un po' di test ma non ho risolto. Sembra che la catena non sia abbastanza tensionata e quindi per quel motivo slitta
 

claudioc1964

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Ho fatto un po' di test ma non ho risolto. Sembra che la catena non sia abbastanza tensionata e quindi per quel motivo slitta
mi sembra strano. in quanto essendo sotto tensione funziona un pò come quando con una corda ti tiri dietro un carretto. Ossia essendo sotto tensione sopra (dove lavora la tensione) resta tesa e solo quando di colpo molli la pedalata hai una sorta di colpo di frusta a causa dell'inerzia di rotazione del pacco pignoni che non viene frenato dalla tesione delle catena (determinato dalla mancanza di tensione della molla del bilanciere).

Comunque mi viene da dire che se metti la catena sul rapporto più piccolo e vedi che sotto è molle (dalla foto non si capisce se è tesa o meno e se il bilanciere possa ancora andare indietro) la apri e togli una maglia.

Per altro la bici è front o full? (perchè sulla front la tensione non è influenzata dal movimento del carro mentre sulla full si)
poi hai detto che l'hai assemblata tu. la corona anteriore è nel range previsto dal costruttore? (lo chiedo perchè ad esempio la mia è previsto minimo 30 max 34 - poi non so cosa succederebbe se la monto da 36).