Problema cassetta sram NX 12v

[ste_190286]

Ciao a tutti ho un problema sulla cassetta sram NX 12v. Sul cavalletto sembra tutto bene regalato, ma quando forzo un po' la pedalata la catena dal pignone posteriore più piccolo mi sale su quello appena più grande e poi riscende. Ho un monocorona 32T. In pratica non riesco ad utilizzare il pignone più piccolo

Prodotti MTB scontati

 

[claudioc1964]

normale, sul cavalletto, non essendoci le tensioni derivanti dalla trazione in movimento molti problemi non vengono fuori ma li rilevi nell'uso
domanda le altre marce funzionano bene? quando sei sul rapporto più piccolo il cavo dovrebbe essere teso ma non in tensione (in quanto dovrebbe essere il fine corsa a bloccare il deragliatore).

Iin caso affermativo dovrebbe essere solo un problema di battuta inferiore, per cui vai sulla vitina specifica di fine corsa e smollata di un quarto un mezzo giro e dovresti essere a posto.




potrebbe anche bastare allentare un pelo la tensione del cavo (avviti un quarto o mezzo giro la vite di regolazione sul comando del cambio).

 

[ste_190286]

normale, sul cavalletto, non essendoci le tensioni derivanti dalla trazione in movimento molti problemi non vengono fuori ma li rilevi nell'uso
domanda le altre marce funzionano bene? quando sei sul rapporto più piccolo il cavo dovrebbe essere teso ma non in tensione (in quanto dovrebbe essere il fine corsa a bloccare il deragliatore).

Iin caso affermativo dovrebbe essere solo un problema di battuta inferiore, per cui vai sulla vitina specifica di fine corsa e smollata di un quarto un mezzo giro e dovresti essere a posto.


Vedi l'allegato 699080

potrebbe anche bastare allentare un pelo la tensione del cavo (avviti un quarto o mezzo giro la vite di regolazione sul comando del cambio).

Altre marce perfette. Il fine corsa sembra non intervenire, ossia è più svitato del dovuto

 

[claudioc1964]

Altre marce perfette. Il fine corsa sembra non intervenire, ossia è più svitato del dovuto

scusa se confermo l'ovvio; di fine corsa ce ne sono due guardi quello corretto giusto? perchè se non interviene devi necessariamente allentare un un pelo il cavo. di norma l'ultima marcia (quella più piccola) dovrebbe essere fermata dal fine corsa

 

[claudioc1964]

per scrupolo ho controllato un GX della bici di mio figlio e sul rapporto più piccolo è il fine corsa che determina la posizione del deragliatore il cavo è teso ma morbido (con la mano lo fletto tranquillamente prima di trovare tensione).

 

[ste_190286]

per scrupolo ho controllato un GX della bici di mio figlio e sul rapporto più piccolo è il fine corsa che determina la posizione del deragliatore il cavo è teso ma morbido (con la mano lo fletto tranquillamente prima di trovare tensione).

Ok provo ad allentare un poco la tensione. Ero dubbioso xké le altre marce salgono e scendono bene

 

[claudioc1964]

Ok provo ad allentare un poco la tensione. Ero dubbioso xké le altre marce salgono e scendono bene

di norma per regolare correttamente la tensione del cambio (come ad esempio quando cambi il cavo) posizioni il cambio sulla corana più piccola e con il fine corsa la regoli che giri correttamente. poi a mano libera metti il cavo in tensione (ma non sotto sforzo) e lo blocchi poi con il registro del comando cambio fai le regolazioni di fino

 

[ste_190286]

di norma per regolare correttamente la tensione del cambio (come ad esempio quando cambi il cavo) posizioni il cambio sulla corana più piccola e con il fine corsa la regoli che giri correttamente. poi a mano libera metti il cavo in tensione (ma non sotto sforzo) e lo blocchi poi con il registro del comando cambio fai le regolazioni di fino

Grazie per i consigli. Ho fatto un po' di test allentando la tensione del cavo, ma sembra che la catena tenda a slittare, come se i denti in presa fossero troppo pochi

 

[claudioc1964]

Grazie per i consigli. Ho fatto un po' di test allentando la tensione del cavo, ma sembra che la catena tenda a slittare, come se i denti in presa fossero troppo pochi

non capisco cosa intendi con "slittare" la catena o cade da un lato o non sale o saltella ossia cerca di salire per poi cadere nuovamente sulla marcia inferiore o fa il contrario ossia cerca di scendere ma poi risale (è lo stessa cosa ma dipende se tu hai cercato di passare al rapporto superiore o hai cercato di passate al rapporto inferiore-

 

[ste_190286]

non capisco cosa intendi con "slittare" la catena o cade da un lato o non sale o saltella ossia cerca di salire per poi cadere nuovamente sulla marcia inferiore o fa il contrario ossia cerca di scendere ma poi risale (è lo stessa cosa ma dipende se tu hai cercato di passare al rapporto superiore o hai cercato di passate al rapporto inferiore-

Non sale e non scende ma non rimane in presa, ogni tanto sembra che un dente non ingrana e quindi va a vuoto

 

[Strelok]

Non sale e non scende ma non rimane in presa, ogni tanto sembra che un dente non ingrana e quindi va a vuoto

Allora, dovrebbe essere un problema legato all'usura eccessiva della trasmissione (catena / pacco pignoni).

 

[albatros_la]

Non sale e non scende ma non rimane in presa, ogni tanto sembra che un dente non ingrana e quindi va a vuoto

Se salta, allora la catena è troppo lasca o troppo allungata e/o il pignone è troppo usurato. Se invece non salta e senti di pedalare a vuoto per una parte di pedalata allora il problema è nei cricchetti del corpetto che non ingranano come dovrebbero. Il più delle volte significa che sono a secco di lubrificante.

 

[ste_190286]

Se salta, allora la catena è troppo lasca o troppo allungata e/o il pignone è troppo usurato. Se invece non salta e senti di pedalare a vuoto per una parte di pedalata allora il problema è nei cricchetti del corpetto che non ingranano come dovrebbero. Il più delle volte significa che sono a secco di lubrifican

Allora, dovrebbe essere un problema legato all'usura eccessiva della trasmissione (catena / pacco pignoni).

Fatto da subito con tutto nuovo

 

[ste_190286]

 

[ste_190286]

 

[claudioc1964]

in pratica stai dicendo che catena e pacco pignoni sono nuovi giusto? il forcellino non è piegato (vedo botte sul carro) giusto? la catena è stata tagliata come in passato (uguale lunghezza dell'originale giusto?

in caso affermativo supponendo che monti un deragliatore nuovo, una volta montato tutto la catena sulla corona più piccola dovrebbe essere tenuta in posizione solo dal fine corsa (ossia perfettamente centrata sulla corona e girare correttamente.
A questo punto metti in tensione il cavo (ossia lo tiri senza che vada in sforzo e senza che abbia giochi) e lo blocchi.
Poi con il registro di tensione del cavo (o sul comando del cambio o sul cambio stesso, se non sale bene sviti il registro, se non scende bene fai il contrario.

Tornando al tuo problema quanto da te riscontrato lo fa:
- sotto sforzo / pedalando normalemnte / o anche sul cavalletto da lavoro?
- lo fa su tutte le marce?
- lo fa sia quando fai salire la catena sia quando la fai scendere?

quanto da te descritto, come ti hanno detto, sembra un problema o di usura (esempio catena nuova su pacco vecchio) oppure di forcellino strorto.

Un ultima cosa non hai toccato altre viti sul cambio giusto? perchè ce ne è una che allontana avvicina il cambio al pacco e che va regolata in base al tipo di pacco pignoni che usi.

 

[ste_190286]

in pratica stai dicendo che catena e pacco pignoni sono nuovi giusto? il forcellino non è piegato (vedo botte sul carro) giusto? la catena è stata tagliata come in passato (uguale lunghezza dell'originale giusto?

in caso affermativo supponendo che monti un deragliatore nuovo, una volta montato tutto la catena sulla corona più piccola dovrebbe essere tenuta in posizione solo dal fine corsa (ossia perfettamente centrata sulla corona e girare correttamente.
A questo punto metti in tensione il cavo (ossia lo tiri senza che vada in sforzo e senza che abbia giochi) e lo blocchi.
Poi con il registro di tensione del cavo (o sul comando del cambio o sul cambio stesso, se non sale bene sviti il registro, se non scende bene fai il contrario.

Tornando al tuo problema quanto da te riscontrato lo fa:
- sotto sforzo / pedalando normalemnte / o anche sul cavalletto da lavoro?
- lo fa su tutte le marce?
- lo fa sia quando fai salire la catena sia quando la fai scendere?

quanto da te descritto, come ti hanno detto, sembra un problema o di usura (esempio catena nuova su pacco vecchio) oppure di forcellino strorto.

Un ultima cosa non hai toccato altre viti sul cambio giusto? perchè ce ne è una che allontana avvicina il cambio al pacco e che va regolata in base al tipo di pacco pignoni che usi.

Ho preso un telaio vecchio e ho assemblato tutto con componenti nuovi.
Slitta la catena solo sul pignone più piccolo e solo sotto sforzo non sul cavalletto.
Ho allegato le foto di com'è attualmente la catena quando ingrana il pignone più grande e quello più piccolo ( in maniera che possiate valutare se la lunghezza della Catena è corretta).
Ho allegato anche foto della tensione del cavo del deragliatore quando la catena è sul pignone più piccolo

 

[claudioc1964]

Ho preso un telaio vecchio e ho assemblato tutto con componenti nuovi.
Slitta la catena solo sul pignone più piccolo e solo sotto sforzo non sul cavalletto.
Ho allegato le foto di com'è attualmente la catena quando ingrana il pignone più grande e quello più piccolo ( in maniera che possiate valutare se la lunghezza della Catena è corretta).
Ho allegato anche foto della tensione del cavo del deragliatore quando la catena è sul pignone più piccolo

allora se slitta sul pignone più piccolo (11/10) e sotto sforzo e TUTTI gli altr lavorano bene di norma è perchè il fine corsa non è regolato bene.

Gli altri rapporti lavorano correttamente per cui vuol dire che la tensione del cavo è giusta.

Prendi un cacciavite e prova ad avvitare (procedi per max un giro di vite o un mezzo giro) la vite di fine corsa in maniera da dare più battuta e poi prova a fare un giretto e vedi cosa succede (controlla anche di far salire e scendere la catena). Se peggiora fai il contrario, se migliora ma non scompare dai ancora un mezzo giro

 

[ste_190286]

allora se slitta sul pignone più piccolo (11/10) e sotto sforzo e TUTTI gli altr lavorano bene di norma è perchè il fine corsa non è regolato bene.

Gli altri rapporti lavorano correttamente per cui vuol dire che la tensione del cavo è giusta.

Prendi un cacciavite e prova ad avvitare (procedi per max un giro di vite o un mezzo giro) la vite di fine corsa in maniera da dare più battuta e poi prova a fare un giretto e vedi cosa succede (controlla anche di far salire e scendere la catena). Se peggiora fai il contrario, se migliora ma non scompare dai ancora un mezzo giro

Quindi secondo te il fine corsa andrebbe spostato verso il penultimo pignone?o verso il telaio ?Io sto notando un 12 v

 

[claudioc1964]

Quindi secondo te il fine corsa andrebbe spostato verso il penultimo pignone?o verso il telaio ?Io sto notando un 12 v

a distanza e ancora peggio scrivendo, è difficile dare indicazioni e magari intepretare bene il problema.
per cui si suppone e si danno indicazioni di massima (teoriche) sperando che siano giuste (ossia si è capito quale è il motivo).

come detto se 11 marce funzionano correttamente vuol dire che il cavo è teso in maniera giusta, e si possono escludere anche altri problemi.

se no funziona la 12 ossia la più piccola è l'unica che non lavora con la tensione del file ma con il fine corsa, per cui bisogna allentare (per permettere alla catena di andare verso l'esterno) o avvitare (per portare la catena verso l'interno) la vite che si occupa del fine corsa sulla 12 (vedi indicazioni precedenti).

Secondo me quello che tu vedi come un saltellamento della catena non è altro il fatto che la catena tende a scendere o salire. Se guardi le corone non solo piatte e lisce ma ogni certo numero di denti hanno una lavorazione che serve quando cambi a far salire /scendere la catena. Ossia la catena andando ad appoggiarsi alla corona per effetto del tiro del cavo o del rilascio poi aggangia in detta lavorazione ed effettua la cambiata.

nel tuo caso suppongo (perche se non vedo non posso essere certo) che quando la catena va sotto sforzo, non essendo centrata correttamente vada a toccare la scanalatura e tenda saltellare in quanto la scanalatura la spinge verso l'alto per facilitare l'uscita ma poi non essendoci tesione o rilascio adeguato ricade al suo posto.

Per cui come detto bisogna provare. se fossi li ti direi se avvitare o svitare (perche facendo girare la ruota anche senza sforzo una idea te la fai) o seguendoti in bici si capisce subito il movimento,

Se mi chiedi cosa fare per primo io ti direi SVITA di un giro la vite e provi se PEGGIORA avviti di un giro (e torni al punto di partenza) e poi fai un altro giro e vedi cosa succede.

successivamente quando hai capito se svitare o avvitare vadi di mezzo giro per volta o anche un 1/4 di giro.

consiglio portati il cacciavite dietro così fai le prove in tempo reale. ogni volta sviti o avviti, poi fai una cambiata (vai sull 11 e torni sul 12).