Giusto per completezza e per la mia scortesia con cui ho liquidato poc'anzi e ho sbagliato, secondo me il 12v su sterrato anche il più lineare e semplice, non serve assolutamente, te vai ad ammazzà ammesso si riesca ad usare con una certa continuità. Io personalmente ne parlavo e ne ero incuriosito perchè facendo trasferimenti obbligatori su asfalto (10/15 km minimo andare e altrettanto a tornare, se sei di Roma o così o la carichi) l'unica alternativa alle bici di oggi che montano il monocorona potesse essere un pignone da 10. Dico questo perchè ad oggi monto sulla mia spark una doppia 38/24 e dietro un pignone da 11 e pedalando normalmente, su asfalto parlo, sto sui 30, solo sfrullinando arrivo sui 40, cosa che non m'interessa ovviamente, ma mi fa pensare a cosa sarebbe un 34(corona)/11 di cui sopra o peggio un 32(corona)/11. Tutto qui, esigenze personali. Me ne guardo per ora a cambiare, ma arriverà, spero, il giorno che cambierò bici e le configurazioni quelle, ad oggi almeno , sono. Aggiungo che se acquisto una bici con una trasmissione quella rimane, faccio prima ad abituarmici che fare un downgrade...
Un 38/11 se hai la 29" ti porta vicino i 50kmh.Giusto per completezza e per la mia scortesia con cui ho liquidato poc'anzi e ho sbagliato, secondo me il 12v su sterrato anche il più lineare e semplice, non serve assolutamente, te vai ad ammazzà ammesso si riesca ad usare con una certa continuità. Io personalmente ne parlavo e ne ero incuriosito perchè facendo trasferimenti obbligatori su asfalto (10/15 km minimo andare e altrettanto a tornare, se sei di Roma o così o la carichi) l'unica alternativa alle bici di oggi che montano il monocorona potesse essere un pignone da 10. Dico questo perchè ad oggi monto sulla mia spark una doppia 38/24 e dietro un pignone da 11 e pedalando normalmente, su asfalto parlo, sto sui 30, solo sfrullinando arrivo sui 40, cosa che non m'interessa ovviamente, ma mi fa pensare a cosa sarebbe un 34(corona)/11 di cui sopra o peggio un 32(corona)/11. Tutto qui, esigenze personali. Me ne guardo per ora a cambiare, ma arriverà, spero, il giorno che cambierò bici e le configurazioni quelle, ad oggi almeno , sono. Aggiungo che se acquisto una bici con una trasmissione quella rimane, faccio prima ad abituarmici che fare un downgrade...
Di queste cose parliamo. E' chiaro che se dovessi prendere la bici, scaricarla di fronte o giù di lì, ad un percorso, utilizzo ultimo della mtb in quanto tale, tutte queste menate non me le sarei fatte ovviamente. Solo che non è così, almeno per me ed ho specificato prima il motivo. Certo direte che vuglio capra e cavoli, forse, ma l'avvento del 12 mi sembrava un buon compromesso, solo che visti i prezzi mi sono demoralizzato, tutto qui. Questo il motivo del 3d, non parlare dell'utilità o meno del monocorona o del 12v, quelli sono fatti, numeri, c'è poco da chiedere.in questo caso si, un 34/10 è 12cm più corto del tuo 38/11 ( con gomma 29x2.25), quindi più o meno ci siamo ...
Si, infatti io tengo un'andatura di 30 e non mi stanco minimamente e si, con 90rpm, (mi sembra poco forse qualcosa in più, ma io ho un 27.5), stai su 40, solo che così facendo mi brucio e quando arrivo quello che è stato un trasferimento è stato parte del giro.Io di gente in mtb che su asfalto si mette a fare i 40kmh ne vedo pochissima, ma con un 38/11 con 90rpm sei a 40kmh quindi non stai proprio frullando^^'
Non so, io ho un 27.5 e comunque, ripeto, io non voglio sfrullinare, ma andare ed arrivare con una certa pacatezza, se no arrivi già stanco. Parlo per esperienza personale, sono almeno 35 anni che faccio questi giri.Un 38/11 se hai la 29" ti porta vicino i 50kmh.
Se sai tirarlo.
Pensa che io ho lo stesso trasferimento più o meno, e con 32/11 me lo faccio a 30 kmh e ancora non frullo.
con la BCD per fare i 50 col 38/11 devi avere una cadenza superiore a 110...Un 38/11 se hai la 29" ti porta vicino i 50kmh.
Se sai tirarlo.
Pensa che io ho lo stesso trasferimento più o meno, e con 32/11 me lo faccio a 30 kmh e ancora non frullo.
100 di cadenza non è una cosa impossibile e si spera che su BDC tu abbia qualcosa di più lungo del 38/11con la BCD per fare i 50 col 38/11 devi avere una cadenza superiore a 110...
Sviluppo metrico, cadenza e velocità
La trasmissione della potenza dalle gambe del ciclista alla ruota passa per un organo importante che è il cambio.Le gambe...fabrizio.zellini.org
Infatti..., comunque sia, sarò sicuramente pippa, io con il 38(corona) 11(pignone), come detto, con la mia a cadenza normale (non so quantificarla, ma forse poco meno di 90, meno di una pedalta e mezza al secondo circa, forse), sto sui 30 (27.5" e 2.25 di copertone RR evo)con la BCD per fare i 50 col 38/11 devi avere una cadenza superiore a 110...
Sviluppo metrico, cadenza e velocità
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Si, infatti io tengo un'andatura di 30 e non mi stanco minimamente e si, con 90rpm, (mi sembra poco forse qualcosa in più, ma io ho un 27.5), stai su 40, solo che così facendo mi brucio e quando arrivo quello che è stato un trasferimento è stato parte del giro.
Non so, io ho un 27.5 e comunque, ripeto, io non voglio sfrullinare, ma andare ed arrivare con una certa pacatezza, se no arrivi già stanco. Parlo per esperienza personale, sono almeno 35 anni che faccio questi giri.
per i 50 (come tu hai scritto) devi superare i 110 e con la MTB non mi sembra "comodo"...100 di cadenza non è una cosa impossibile e si spera che su BDC tu abbia qualcosa di più lungo del 38/11
Se stai sui 30 con 38-11 probabilmente non arrivi a 90 rpmInfatti..., comunque sia, sarò sicuramente pippa, io con il 38(corona) 11(pignone), come detto, con la mia a cadenza normale (non so quantificarla, ma forse poco meno di 90, meno di una pedalta e mezza al secondo circa, forse), sto sui 30 (27.5" e 2.25 di copertone RR evo)
Perché secondo te in mtb è essenziale andare a 50 kmh?per i 50 (come tu hai scritto) devi superare i 110 e con la MTB non mi sembra "comodo"...
Io gli ultimi che ho visto a passare su strada a oltre 40 km/h ... è stato quando sono andato a veder passare il Giro d’Italia.Io di gente in mtb che su asfalto si mette a fare i 40kmh ne vedo pochissima, ma con un 38/11 con 90rpm sei a 40kmh quindi non stai proprio frullando^^'
Il problema è che con una mtb per tenere i 50 km/h (con qualsiasi rapporto) in piano devi erogare più di 350 Watt !!!con la BCD per fare i 50 col 38/11 devi avere una cadenza superiore a 110...
Sviluppo metrico, cadenza e velocità
La trasmissione della potenza dalle gambe del ciclista alla ruota passa per un organo importante che è il cambio.Le gambe...fabrizio.zellini.org
30kmh orari con cadenza leggera (strada permettendo) li ottengo con un 38/11, già con quello precedente, penso sia 13, aumento vistosamente la cadenza con conseguente affaticamento. Mi sembra che tu non creda a quello che dica, come a tirare in ballo qualche sfida, non ne ho motivo, mi spiace, ma sono come detto decenni che vado in bici, ti assicuro che qualche prova del caso mi è capitata di farla. Talaltro sto anche facendo capire che sono un pippone... Forse non reagiamo tutti nella stessa maniera, queste che ho in modo neutrale descritto, sono mie sensazioni, non miravo a nulla. E poi ripeto che avevo aperto il 3d per sapere se, e anche in maniera ironica vista la sezione ovvero "bar del forum", se i gruppi 12v costassero così come mi era sembrato.Dici di fare i trasferimenti a circa 30kmh per non arrivare lesso all'inizio delle salite...
In pratica ammetti che un mono 11v 32o34 - 11/50 ti è sufficiente, avere marce più lunghe non ti servirebbero perché non andresti ad usarle.
Giusto per completezza e per la mia scortesia con cui ho liquidato poc'anzi e ho sbagliato, secondo me il 12v su sterrato anche il più lineare e semplice, non serve assolutamente, te vai ad ammazzà ammesso si riesca ad usare con una certa continuità. Io personalmente ne parlavo e ne ero incuriosito perchè facendo trasferimenti obbligatori su asfalto (10/15 km minimo andare e altrettanto a tornare, se sei di Roma o così o la carichi) l'unica alternativa alle bici di oggi che montano il monocorona potesse essere un pignone da 10. Dico questo perchè ad oggi monto sulla mia spark una doppia 38/24 e dietro un pignone da 11 e pedalando normalmente, su asfalto parlo, sto sui 30, solo sfrullinando arrivo sui 40, cosa che non m'interessa ovviamente, ma mi fa pensare a cosa sarebbe un 34(corona)/11 di cui sopra o peggio un 32(corona)/11. Tutto qui, esigenze personali. Me ne guardo per ora a cambiare, ma arriverà, spero, il giorno che cambierò bici e le configurazioni quelle, ad oggi almeno , sono. Aggiungo che se acquisto una bici con una trasmissione quella rimane, faccio prima ad abituarmici che fare un downgrade...
30kmh orari con cadenza leggera (strada permettendo) li ottengo con un 38/11, già con quello precedente, penso sia 13, aumento vistosamente la cadenza con conseguente affaticamento. Mi sembra che tu non creda a quello che dica, come a tirare in ballo qualche sfida, non ne ho motivo, mi spiace, ma sono come detto decenni che vado in bici, ti assicuro che qualche prova del caso mi è capitata di farla. Talaltro sto ancghe facendo capire che sono un pippone... Forse non reagiamo tutti nella stessa maniera, queste che ho in modo neutrale descritto, sono mie sensazioni, non miravo a nulla. E poi ripeto che avevo aperto il 3d per sapere se, e anche in maniera ironica vista la sezione ovvero "bar del forum", se i gruppi 12v costassero così come mi era sembrato.
Gente che pedala a 60 rpm ed è convinta che per andare più forte gli servano marce più lunghe.Però non mi torna. Con il 38/11 è impossibile frullare a 40km/h. La matematica non è un opinione.
Io frullo a quella velocità, ma con il 32 (corona)/ 11 (pignone).
Per me frullare è più di 90, poi non soPerò non mi torna. Con il 38/11 è impossibile frullare a 40km/h. La matematica non è un opinione.
Io frullo a quella velocità, ma con il 32 (corona)/ 11 (pignone).
Ok, scusaE ti è stato risposto, SI, COSTANO IN QUEL MODO.
Ok, frullare è più di 90rpm.Per me frullare è più di 90, poi non so
Ok, scusa
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