Su mtbr dicono che a primavera sarà presentata la prossima Tallboy e che avrà il giunto horst
Su mtbr dicono che a primavera sarà presentata la prossima Tallboy e che avrà il giunto horstLe avete già dette tutte, io spero solo che non tolgano più il VPP da nessuna bici per farla diventare un motorino a pile.
Vedere quel cesso della Vala con scritto Santa Cruz sul telaio mi fa ancora male ogni volta.
Su mtbr dicono che a primavera sarà presentata la prossima Tallboy e che avrà il giunto horst
Premetto che non ho mai professato la religione de "il sistema X è meglio del sistema Y": ci sono realizzazioni dell'Horst che funzionano meglio di realizzazioni di sospensioni a "braccetti corti" (e viceversa); poi anche il "meglio" è relativo e soggettivo, dipende da cosa si cerca (ammortizzazione cuscinosa? Reattività in pedalata? Risparmio di peso?).
Detto questo, il VPP era il segno distintivo di Santa Cruz: sì, qualcuno le compra perchè è un marchio fighetto, qualcuno perchè sono belle e curate (passaggio cavi interno, porta per l'ingrassatore, biellette in carbonio), ma tanti lo fanno proprio per avere quella sospensione... tolta quella, un po' di fascino secondo me verrà perso. Quando ho letto che la TB sarà una 140/130 con il giunto Horst la prima cosa che ho pensato è che la gente avrà una bici come la mia Spectral 125... e la pagherà il doppio.
Sulla Tallboy ci può anche stare farla diventare una 130/140, soprattutto se fanno una sorta di fusione con la 5010 per avere un modello unico. Una bella trail bike tuttofare.Premetto che non ho mai professato la religione de "il sistema X è meglio del sistema Y": ci sono realizzazioni dell'Horst che funzionano meglio di realizzazioni di sospensioni a "braccetti corti" (e viceversa); poi anche il "meglio" è relativo e soggettivo, dipende da cosa si cerca (ammortizzazione cuscinosa? Reattività in pedalata? Risparmio di peso?).
Detto questo, il VPP era il segno distintivo di Santa Cruz: sì, qualcuno le compra perchè è un marchio fighetto, qualcuno perchè sono belle e curate (passaggio cavi interno, porta per l'ingrassatore, biellette in carbonio), ma tanti lo fanno proprio per avere quella sospensione... tolta quella, un po' di fascino secondo me verrà perso. Quando ho letto che la TB sarà una 140/130 con il giunto Horst la prima cosa che ho pensato è che la gente avrà una bici come la mia Spectral 125... e la pagherà il doppio.
Da ignorante, l'affinamento del VPP è presente solo in questi modelli (se non sbaglio entrambe del 2024)? Le ultime versione della Tallboy e/o 5010 hanno un VPP diverso?mai stato un grande fan del VPP, ma l'ultima versione (Bronson 5, Hightower 4) per me è meglio di qualsiasi giunto Horst.
No, VPP è un sistema brevettato ben definito, e diverso da un sistema Horst.Domanda da ignorante, ma il sistema Horst e VPP non possono coesistere su una bici?
Ok, ho solo capito che non possono coesistereNo, VPP è un sistema brevettato ben definito, e diverso da un sistema Horst.
Poi, sono entrambi sistemi sosensivi a infulcro virtuale (virtual pivot point) ma questo è un altro discorso.
Da ignorante, l'affinamento del VPP è presente solo in questi modelli (se non sbaglio entrambe del 2024)? Le ultime versione della Tallboy e/o 5010 hanno un VPP diverso?
I motivi potrebbero essere che un horst permette un miglior controllo del pedal kickback rispetto al vpp su una bici con poca escursione, la questione dell'anti-rise con con vpp che tende a irrigidirsi in frenata o ancora il fatto che il tubo sella non interrotto permetta escursioni più lunghe.. A me piace il vpp anche se non ho l'ultima versione che credo sia ancora meglio ma magari nelle bici con meno escursione potrebbe non essere il sistema migliore o più facile da adattare. D'altronde anche la Blur non ha più il vpp da un bel po'.ti chiedi perché passare all'Horst su una bici che ha tutto lo spazio di questo mondo per il VPP, e non capisci. Penso che anche tanti in SC non capiscano il perché di una decisione simile.
È lo stesso pensiero che ho avuto io. Se diventano bici "normali" perché spendere di più quando se ne vorrà una nuova? Tanto vale prenderne un'altra molto simile che costa pure menoSpero che mettano il giunto horst almeno non devo spendere altri soldi.
Infatti...È lo stesso pensiero che ho avuto io. Se diventano bici "normali" perché spendere di più quando se ne vorrà una nuova? Tanto vale prenderne un'altra molto simile che costa pure meno
Su un xc il vpp per me non ha assolutamente senso.I motivi potrebbero essere che un horst permette un miglior controllo del pedal kickback rispetto al vpp su una bici con poca escursione, la questione dell'anti-rise con con vpp che tende a irrigidirsi in frenata o ancora il fatto che il tubo sella non interrotto permetta escursioni più lunghe.. A me piace il vpp anche se non ho l'ultima versione che credo sia ancora meglio ma magari nelle bici con meno escursione potrebbe non essere il sistema migliore o più facile da adattare. D'altronde anche la Blur non ha più il vpp da un bel po'.
Nei kit vedo Eagle 70 e 90, non sono le varianti con cavo del Transmission?È uscita anche la nuova spur, niente passaggio cavo cambio.
Gran bel mezzo anche la spurÈ uscita anche la nuova spur, niente passaggio cavo cambio.
Ci siamo a giorni vedremo le nuove santa
sono 2 sietemi diversi. o fai un telaio con un sistema o uno con l'altro...Domanda da ignorante, ma il sistema Horst e VPP non possono coesistere su una bici?
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