shimano , se li usi con le metalliche ice tech , e i dischi xt o xtr ice tech , non ho mai visto grossi problemi di surriscaldamenti anche in uso bike park .
credo che il peso sia comprensivo di disco...i miei impianti Formula Oro Puro non arrivano a 480gr ant+post, senza dischi e adattatori...e i miei Saint 820 siamo sui 600gr la coppia.Secondo voi ha senso spendere 330 euro per un set di freni a 2 pistoni che pesa comunque 720 grammi al paio ? Dove sta il vantaggio quando un set di Zee si porta a casa a 190 euro e pesa pure meno ?
Sono nettamente diversi , sia agli XTR race che ad altro freno , visto che la versione 9020 replica la vecchia versione con pinza monolitica forged, come del resto sono i Formula nella versione R1 R0, mentre i 9000 sono in magnesio ma in due pezzi, come per esempio i Formula Cura, dunque molto meno costosi , sia come pinza sia come lavorazione
Avendo già una leva I-Spec B,
, appena arrivano voglio verificare se la camma del servo wave zee é effettivamente uguale alla camma slx. Per un oggettino cosî piccolo bastano 3 decimi di mm per modificare significativamente la resa
Le leve zee che ho ordinato arriveranno verso il 5 marzo
Non so se valga la pena. X questo ho chiesto. Io da sempre so che gli xtr sono il top..premetto che fo xc marathon...e che cmq, sullo stesso sito in oggetto, gli xtr si prendono a 200 euro quando fanno offerte privateSecondo voi ha senso spendere 330 euro per un set di freni a 2 pistoni che pesa comunque 720 grammi al paio ? Dove sta il vantaggio quando un set di Zee si porta a casa a 190 euro e pesa pure meno ?
per curiosita' cosa non ti soddisfa dei guide ultimate ?
Ripeto costano perchè la pinza è forgiata ed in un unico pezzo , dunque la lavorazione è diversa , molto più costosa.
Poi la potenza frenante non e' tutto. Ieri ho fatto un bel volo proprio perche' ho frenato troppo con i soliti SLX e il terreno e' un po' viscido. Non e' un caso se shimano tiene in catalogo 9000 senza servo freno a fianco del 9020 teoricamente piu' prestante.
Se dovessimo fare per tutti questo discorso nessuno dovrebbe comprare nulla sopra i BR m615 che con pastiglie metalliche sono sufficienti per il 90% dei ciclisti amatoriali, nessuno di noi ha bisogno degli ZEE.Secondo voi ha senso spendere 330 euro per un set di freni a 2 pistoni che pesa comunque 720 grammi al paio ? Dove sta il vantaggio quando un set di Zee si porta a casa a 190 euro e pesa pure meno ?
senza dire nulla di anelli, braccialetti , collane, orologi, telefoni e macchinoni
Sempre per parlare, la scelta del freno è una cosa davvero personale, io sono del parere che su freni e gomme mai risparmiare
Mah...oltre a sensazioni...nn mi.ci trovo con la modulabilità..anche se hanno il registro x la corsa a vuoto, ancora non riesco a trovare il giusto feeling..il giusto attacco della frenata. Poi mi sembra che non frenino come gli Shimano. Soprattutto quando, prima di un tratto rapidissimo, resto in equilibrio, frenando piano piano..li sembra che nn reggano. Che nn riescano a tener la bici ferma. E si scaldano..È la prima volta che ho sentito i dischi raffreddarsi facendo il classico stong dei motori 4 tempi. Spero che mi sono fatto capire un po..cmq li vendo
La differenza di potenza fra deore m615 e slx è minima in rapporto alla differenza di prezzo, per me i migliori qualità/prezzo sono appunto i deore.
Fai bene, ognuno di noi in qualche modo esagera coi componenti, parlando di Freni c'è chi esagera in leggerezza/qualità dei materiali (xtr) e chi in potenza (zee), non è giusto criticare nessuna scelta.
