Si ma in moto devi fermare 280-300 kg da 250+ km/h e sei quasi sempre dritto ed in piano su asfalto....Naturalmente quando avrò modo di testare in modo approfondito vi farò sapere come va quest'accoppiata.
In teoria non dovrebbe esserci alcun problema a gestire la potenza dello Zee, che pur avendo una potenza superiore del 20% rispetto alla pinza a due pistoni è anche molto più modulabile.
Alla fine quello determinante per la frenata è sempre il freno anteriore non per niente per fare un paragone, che potrebbe sembrare azzardato, con il mondo motociclistico spesso le moto hanno addirittura un doppio disco davanti..
L'idea si ispira a questo set misto :
XT Disc Brake BR-M8020/8000 Set
Avendo un SLX 675 come base ho pensato di farlo diventare un 4+2 con la minima spesa (99 euro) per ottenere la massima resa sfruttando il fatto che gli Zee hanno lo stesso identico caliper dei nuovi XT 8020 e dei Saint.
Piccolo particolare : i caliper sono talmente identici che anche se gli Zee prevedono la coppiglia in realtà il foro è già filettato e si può perciò utilizzare il pernetto a vite come nei Saint, molto più comodo.
Il principio del 4 + 2 che ho voluto applicare : " 4-piston front for maximum braking power and 2-piston rear for perfect dosing ".
Dove hai acquistato il perno a vite dei Saint?
In bici devi rallentare da 30 kmh il solo peso del biker nel modo meno irruento possibile/QUOTE]
Vedo che ti hanno già risposto, comunque giusto per la cronaca il perno quando l'ho acquistato io era venduto come perno originale dei vecchi freni XT 785... alla fine è rimasto sempre lo stesso.
I pernetti filettati sono compatibili, tranquillo
non sono indicati per la pinza Zee BR-M640
per il semplice fatto che non sono compresi nella fornitura
ma le pinze, come già scritto da @DrZivago, hanno la filettatura
SEEEE sicuro,Su questo concordo a pieno, motivo in più per valutare una pinza a 4 pistoni all'anteriore molto piu' modulabile rispetto a quella a 2....
Penso sia il contrario, perchè prima frena la parte con i pistoni di diametro più piccolo poi si avvicendano gli altri, penso siano più modulabili rispetto al 2 pistoni.Io ho provato i 785 e hanno una forza di "avvio" fenomenale...sono abbastanza brutali, abituato con i miei auriga appena ho pinzato gli xt con la stessa forza mi sono fatto un bell'endo.
Gli zee visti ma provati ben poco, saranno brutali veramente
Sent from my [device_name] using MTB-Forum mobile app
Penso sia il contrario, perchè prima frena la parte con i pistoni di diametro più piccolo poi si avvicendano gli altri, penso siano più modulabili rispetto al 2 pistoni.
La differenza la fa invece la dimensione del pad, che avendo di una superficie maggiorata, tende a mordere molto meglio, dunque più potenza , ma maggiore modulabilità
SEEEE sicuro,dopo tutta sta trafila ti sei accontentato di una discesina da 30 all'ora per provare gli zee nuovi
il prezzo...Dopo aver letto i commenti in questo thread, mi sta venendo voglia di sostituire i Magura MT5 (i quali mi hanno dato qualche problema di affidabilità dei materiali costruttivi) che ho su una delle mie bici, con una coppia di Zee.
Oppure vale la pena aspettare di riempire il porcellino e andare per i nuovi XT 8020?
Cosa dovrei aspettarmi di più?
Mi hai fatto ricordare che i dischi Magura hanno anche uno spessore maggiore...già i freni shimano hanno uno spazio per i dischi tra le pastiglie veramente minimo ,
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?