perno passante post?

Raffa125 · 5/6/10

Ciao a tutti, ho letto da qualche parte che si può montare un mozzo passante da 10mm dove c'è di serie il quick posteriore ( sito Hope..? )
Vi risulta che si possa fare senza cambiare gli attacchi?
Io ad esempio ho la Ransom Scott e pensavo di mettere il perno passante posteriore, solo che il kit piastrine costa 120 euro circa..!
Se fosse possibile sarebbe più rigido rispetto al quick?

Resto in attesa di gradito riscontro.
Ciao
Raffa

Rottadicollo · 5/6/10

Indubbiamente il carro si irrigidisce...... quanto possa essere il miglioramento a livello di feeling e prestazione sinceramente non so dirti... teoricamente dovrebbe migliorare, penso meno che intervenendo sull'anteriore, ma dovrebbe migliorare...
Anche io ho una Ransom e sto aspettando il kit....

muldox · 5/6/10

Raffa125 ha scritto:
Vi risulta che si possa fare senza cambiare gli attacchi?...

Direi di sì: http://www.dtswiss.com/Products/Components/RWS/RWS-thru-bolt.aspx

Raffa125 · 5/6/10

muldox ha scritto:
Direi di sì: [url]http://www.dtswiss.com/Products/Components/RWS/RWS-thru-bolt.aspx[/URL]

Grazie, sembra interessante.

Raffa

le89le · 7/6/10

mooooolto interessante! ma alla fine che vantaggi reali darebbe rispetto ad un qr normale?

Fabione- · 7/6/10

se hai il mozzo hope è possibile: io lìho fatto.

Ho preso i ricambi da CRC

le89le · 7/6/10

Fabione- ha scritto:
se hai il mozzo hope è possibile: io lìho fatto.

Ho preso i ricambi da CRC

anche con i mozzi mavic (i cross max sx x esempio)...ho visto che su crc vendono l'adattatore per il pp da 10...

iceman83 · 8/6/10

Molto interessante, ma non ho mica capito come funziona..

muldox · 8/6/10

iceman83 ha scritto:
Molto interessante, ma non ho mica capito come funziona..

Semplicemente a vite:
_piazzi il tuo bel perno
_stringi con le mani il dado quel tanto che basti perchè ruotando la leva che sta dall'altro lato non ruoti anche lui
_avviti ruotando la leva sino a raggiungere la coppia corretta
_tiri la leva verso l'esterno, a quel punto gira liberamente e la posizioni come meglio credi

alxgravity · 8/6/10

Quindi in pratica sarebbe un qr un pò più grosso???? :nunsacci:

muldox · 8/6/10

alxgravity ha scritto:
Quindi in pratica sarebbe un qr un pò più grosso????

Diciamo di sì.

One_1 · 8/6/10

muldox ha scritto:
Diciamo di sì.

Io ora ho il QR DT classico... questo da 10mm costerebbe 54 su CRC.

In pratica, però, non sembra un vero asse solidale con il telaio. Non si avvita sui forcellini, ma la presa sul telaio è garantita sempre dalle zigrinature su mozzo e asse, come per il QR.

Ne varrà la pena?

Rottadicollo · 8/6/10

One_1 ha scritto:
Io ora ho il QR DT classico... questo da 10mm costerebbe 54 su CRC.

In pratica, però, non sembra un vero asse solidale con il telaio. Non si avvita sui forcellini, ma la presa sul telaio è garantita sempre dalle zigrinature su mozzo e asse, come per il QR.

Ne varrà la pena?

no

le89le · 8/6/10

One_1 ha scritto:
Io ora ho il QR DT classico... questo da 10mm costerebbe 54 su CRC.

In pratica, però, non sembra un vero asse solidale con il telaio. Non si avvita sui forcellini, ma la presa sul telaio è garantita sempre dalle zigrinature su mozzo e asse, come per il QR.

Ne varrà la pena?

secondo me si perchè io sulle xmax sx ho l'adattatore che da pp12 porta a qr9 ma il perno che poi va ad agganciarsi sul telaio è da 5mm di diametro. contando che questo è il doppio e fa presa diretta sul telaio il tutto dovrebbe essere più rigido.

One_1 · 8/6/10

le89le ha scritto:
secondo me si perchè io sulle xmax sx ho l'adattatore che da pp12 porta a qr9 ma il perno che poi va ad agganciarsi sul telaio è da 5mm di diametro. contando che questo è il doppio e fa presa diretta sul telaio il tutto dovrebbe essere più rigido.

In realtà se non si cambia il mozzo sarà sempre questo ad appoggiarsi al telaio, su quella parte che è solitamente filettata, dove si avvita il controdado del cuscinetto.

Cambia il fatto che con QR classico la ruota è tenuta ferma dalla zigrinature del mozzo, mentre quelle del QR servono solo a tenere fermo lo sgancio. Con questo anche le zigrinature esterne contribuirebbero a tenere salda la ruota, perchè l'asse dovrebbe essere solidale con il mozzo.

Piccoli vantaggi quindi li ha sicuramente... mi chiedevo se valgono 54

alxgravity · 9/6/10

ma più rigidità al posteriore che vantaggi porta??
sull'anteriore lo sappiamo tutti ma al post???

Rob-surf · 9/6/10

muldox ha scritto:
Semplicemente a vite:
_piazzi il tuo bel perno
_stringi con le mani il dado quel tanto che basti perchè ruotando la leva che sta dall'altro lato non ruoti anche lui
_avviti ruotando la leva sino a raggiungere la coppia corretta
_tiri la leva verso l'esterno, a quel punto gira liberamente e la posizioni come meglio credi

Scusate se faccio una domanda cretina..ma la "coppia corretta" e' predefinita da un sistema tipo il perno passante delle forche marzocchi (tipo il tappo della benzina della macchina per intenderci) o si va a feeling come con un quick release normale?

le89le · 9/6/10

Rob-surf ha scritto:
Scusate se faccio una domanda cretina..ma la "coppia corretta" e' predefinita da un sistema tipo il perno passante delle forche marzocchi (tipo il tappo della benzina della macchina per intenderci) o si va a feeling come con un quick release normale?

feeeeeeeeeeeeelinggggggggggg!!
a mano direi....

sembola · 9/6/10

Non è solo uno "sgancio più grosso", benchè anche questo aiuta (maggior diametro = minore elasticità): lo sgancio fa anche da asse alla ruota.

motobimbo · 9/6/10

alxgravity ha scritto:
ma più rigidità al posteriore che vantaggi porta??

maggiore reattività ed efficacia per esempio nei rilanci...

perno passante post?

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