questo cmq non è un errore. anzi. la mano andrebbe proprio in punta in punta.
Trovare la perfetta ergonometria dipende da numerosi fattori non sempre facilmente risolvibili, a maggior ragione nel mio caso dove fra leve freno, comandi cambio e telescopico si rischia il sovraffollamento.
Il mio manubrio è piccolo, quindi il sovraffollamento arriva presto. Tra l'altro c'è un tratto in cui il tubo è conico, non ci metti niente.Trovare la perfetta ergonometria dipende da numerosi fattori non sempre facilmente risolvibili, a maggior ragione nel mio caso dove fra leve freno, comandi cambio e telescopico si rischia il sovraffollamento.
La (mia) soluzione è dare diversa importanza ai comandi, per primi vengono le leve freno, poi il telescopico ed infine il cambio.
Perciò che riguarda lo spazio disponibile l'avvento dei manubri larghi mi ha agevolato non poco così, come il passaggio al monocorona.
p.s. 1 comando in meno da sistemare
Io ho quelle leve, la pinza è un'Avid BB7.
Colla fine del manubrio nel palmo? Secondo me sono troppo concentrate le sollecitazioni.
Tempo addietro erano le più ricercate nel cicloturismo
www.elessarbicycle.it
Anche un paio di mm dentro, molte manopole pur non avendo il collarino esterno, hanno il terminale in plastica più dura.
Praticamente è lo stesso setup di No Front Brakes, solo che lui usa i succitati rallentatori SRAM. Comunque non serve nessuna spiegazione scientifica del perché si usa il solo dito indice: semplicemente perché è il dito della mano che ha più mobilità.
Esatto, tutti coloro che hanno una limitazione all'arto superiore prima o poi arrivano alla soluzione delle 2 leve, trattasi di convergenza evolutiva.
ho recentemente fatto un corso base (dopo una vita che vado in bici da autodidatta) ed una cosa che mi é stata suggerita é proprio la posizione del palmo sul manubrio. Ho provato a tenerlo pochi cm sporgente dal bordo esterno della manopola per ottenere quella sensazione di maggior controllo. Devo dire che mi ha dato subito davvero un bel feeling. Mi aiuta a sentire se sono ben appoggiato con le mani ad essere ben disteso quando guido segmenti "comodi" e se arretro pericolosamente con il bacino (nello scassato/tecnico/ripido). Da li poi usare un dito sul freno é automatico. Da sempre uso un dito e nonostate pure gli hope (che devi strizzarli a mille per rallentare) solo e sempre un dito. Rimango tuttavia un brocco, ma davvero non riesco ad usare le leve con due dita. Se succede perché sento affaticamento, mi fermo e mi riposo.
Io resto "old style" girare così (pochi cm sporgente dal bordo esterno della manopola tutto il giorno) mi spaccherebbe la mano sana.
Si top... e come dice Luca la questione va provata modificando una variabile alla volta, partendo dalla linea guida, da quello che dicono i maestri. Poi o ci si adatta noi o si adatta la tecnica.... Per me un dito (indice) sulla leva e mani sui bordi ma probabilmente le varibili che determinano questa scelta lavorano in modo differente in chi usa (consapevolmente) due dita per frenare. Diverso vedere newbie usare 2-3-4 dita o tutta la mano per frenare; assomigliano a quelli che hanno le snikers ai piedi sui pedali di plastica (senza pin).
