Panaracer Fire XC Pro 2.1

[BuckJack]

Io è da un po' che sto provando le Continental Mountain King da 2.2 sia anteriormente che posteriormente, versione camera ed addirittura con cerchietto rigido (ho voluto spendere il meno possibile per provarle sulle mie ruote muletto).
Cavolo che belle coperture! Sono artigliate, grippano che è un piacere e scorrono sorprendentemente!!!
La mescola sembra abbastanza morbida quindi credo che il consumo sia un po' accentuato. Chi se ne frega, meglio la sicurezza prima di tutto...
Mi sto innamorando di ste coperture a tal punto che ho messo da parte le mie ruote Fulcrum RM3.
Credo che il mio prossimo acquisto di coperture UST sarà proprio una coppia di MK 2.2 UST (cavolo quanto costano però!).
Ah, io sia l'anteriore che la posteriore le ho montate in verso "front": preferisco + scorevolezza e + tenuta in frenata pittosto che trazione. Tanto sono ben artigliate.

Prodotti MTB scontati

 

[calmocalmo]

Perchè soprattutto in curva artigliavano alla grande. Le prime volte con le schwalbe mi sono letteralmente disteso per terra, in curva, per più di una volta!
Poi, come dice Offroadisnotacrime ci si abitua. Però sarei molto curioso riprovarle, non costandomi nulla. Prima o poi.

Cosa intendi per "letteralmente disteso per terra"???

Che in curva sei caduto oppure che ti sei talmente inclinato che sembravi disteso???

 

[mascio]

Cosa intendi per "letteralmente disteso per terra"???

Che in curva sei caduto oppure che ti sei talmente inclinato che sembravi disteso???

Credo sia caduto...

 

[calmocalmo]

Credo sia caduto...

Ho osato chiederlo perchè le Panaracer qualche volta in curva mi hanno dato la sensazione di toccare a terra con le orecchie.

 

[pirexx]

ciao!!
io ci ho fatto 5000km all'ant, e adesso che ho finito il larsen al post l'ho montata dietro con senso di rotazione front.

x il rumore all'anteriore non mi è mai sembrato eccessivo, anche tenendola abbastanza sgonfia. e anche adesso al posteriore (la tengo bella gonfia) non avverto eccessivi rumori. molti miei amici con gomme da 2.3 effettive fanno molto ma molto più baccano.

x la scorrevolezza è vero non sono fenomenali, ma su asfalto le pedalo bene sui 26-28km/h.

nello sterrato hanno una tenuta spettacolare, anche in salita il posteriore. secondo me vanno in crisi su fondi umidi e lisci x colpa della mescola molto dura (ma è una cosa comune a tantissime gomme)

credevo che il larsen fosse la migliore che avessi provato ma il panaracer mi sta insinuando dei dubbi ... forse anche x' gli ultimi tempi che era liscio non mi dava soddisfazione e mè rimasto un ricordo non positivo

 

[calmocalmo]

ciao!!
.......

credevo che il larsen fosse la migliore che avessi provato ma il panaracer mi sta insinuando dei dubbi ... forse anche x' gli ultimi tempi che era liscio non mi dava soddisfazione e mè rimasto un ricordo non positivo

Non ho capito!

Il ricordo non positivo alle Panaracer???

Comunque... queste sono le mie ultime osservazioni sulle Fire XC Pro 2.1...

Oggi ho improvvisato un percorso tipo Enduro, 112Km per 6:15 ore in sella (un male al fondoschiena...).
Una 20ina di Km totali di asfalto poi: rocce di arenaria, tratturi, sentieri, sabbia, pineta, strade rurali, il tutto sotto il sole rovente, con in spalla lo zaino con l'acqua, viveri vari ed un pò di officina, circa 7Kg.
Avevo la posteriore montata in senso front, e forse sarà una mia impressione, ma sento che non c'è nessuna differenza con il verso di montaggio corretto.
Ho constatato che con le Panaracer, su tratti veloci, non si sente la differenza tra sterrato ed asfalto, la resistenza al rotolamento è pressochè identica.
Quando avevo montate le Kenda invece la differenza c'era, ed era piuttosto evidente.
Quanto a scorrevolezza su asfalto perciò, ti rallentano molto, specialmente con l'asfalto rovente.

Per quanto riguarda i percorsi su sabbia, con le Kenda affondavo sempre, mentre con le Panaracer riesco a pedalare molto meglio. Affondano solo dove la sabbia è impraticabile.

In salita tra aghi di pino, radici e rametti con pendenze intorno al 30% sono impeccabili, sembra che si incollino a tutto ciò che capita sotto la tassellatura.
Con le Kenda invece spesso pedalavo a vuoto.

Idem sulle rocce di arenaria, ottima aderenza, i tasselli laterali quasi si appendono ai dislivelli longitudinali alla ruota.
Una differenza in negativo rispetto alla Kenda qui l'ho notata.
I passaggi sulle rocce, quasi da trial, quindi a velocità molto bassa, richiedono spesso delle piccole e veloci correzioni di direzione.
Essendo le Panacer, super aderenti in queste condizioni, si deve fare un pò di sforzo per ruotare il manubrio, tanto che certe volte si staccano dei pezzettini di roccia con i tasselli, e qui mi viene un pò di paura per la forca, che possa cedere qualcosa.

Con l'altra bici su questi percorsi ne ho fatte un pò di tutti i colori (anche qualche capitombolo) infatti la forca si è un pò disastrata, ma poco male perchè avevo intenzione di sostituirla con una di escursione maggiore alla prima occasione (che per ora non c'è).

In conclusione, penso che le Panaracer Fire XC Pro siano gomme più indicate per il marathon o per l'enduro leggero piuttosto che per l'XC.

Il rumore su asfalto è incredibile. Mentre facevo un attraversamento sulla litoranea, la gente si toglieva subito dalla strada, meglio che avere un campanello...

 

[offROADisNOTaCRIME]

Non ho capito!

Il ricordo non positivo alle Panaracer???

si riferiva al larsen consumato o-o

 

[calmocalmo]

Io è da un po' che sto provando le Continental Mountain King da 2.2 sia anteriormente che posteriormente, versione camera ed addirittura con cerchietto rigido (ho voluto spendere il meno possibile per provarle sulle mie ruote muletto)........
...... Tanto sono ben artigliate.

Quanto le hai pagate???

Sono facili da reperire???

 

[calmocalmo]

si riferiva al larsen consumato o-o

Ahhh!!!! Credo sia colpa di tutto il sole che ho preso se si è abbassato il senso del comprendonio!!!

 

[ammiraglio87]

Bene, dopo aver letto tutte queste cose sulle panaracere fire xt pro, ho deciso di montare un treno completo di maxxis ignitor 1.95...

Già la bici pesa 15 kg, poi i tratti che faccio sono spesso delle strade in pendenza costante con qualche strappo. Le Panaracer mi rallenterebbero troppo senza trarne un reale giovamento, visto che il terreno è sì incidentato, ma per ora ci pedalo abbastanza regolare anche con le mie, che i tasselli non ricordo neanche che forma avevano... Quindi niente "pana": neanche il solo anteriore.

Potrei sperimentarle sulla prossima bici che prevedo essere una in alluminio da 10 kg. Ma si parla della prossima stagione. Intanto grazie a tutti di aver reso pubbliche le proprie esperienze...

Sarebbe interessante creare dei thread in cui si parla in modo diffuso della singola gomma (per quelle più conosciute ed usate). Che ne dite? Appena mi arrivano gli ignitor e ho modo di provarli per bene, vi posto subito le mie impressioni!

 

[BuckJack]

Quanto le hai pagate???

Sono facili da reperire???

Mi pare 13€ cadauna da Chainreaction. Mi sto tanto innamorando che sono in procinto di ordinare la versione Ust per le mie Fulcrum....

P.S. Complimenti per il percorso enduro.. quasi quasi arrivavi al mio paese!

 

[calmocalmo]

Mi pare 13€ cadauna da Chainreaction. Mi sto tanto innamorando che sono in procinto di ordinare la versione Ust per le mie Fulcrum....

P.S. Complimenti per il percorso enduro.. quasi quasi arrivavi al mio paese!

Ti assicuro che quando ti metti a girare tutti i "cantucci" che si trovano vicino alla costa (bellissimi) e nessuno ti mette fretta, è facile arrivare a fare quei chilometri, ed il bello è che nemmeno te ne eccorgi se non fosse per il sedere che ti fa un male cane. Pensa che ero convinto che si fosse scucito il fondello dai pantalocini.
La stanchezza cominci a sentirla quando torni sull'asfalto verso casa, ti sembra di non arrivare mai!!!
E qui arriva un altro punto di penalità per le Fire XC Pro.
Di solito prima di uscire in bici, guardo la direzione del vento.
Scelgo di partire in una direzione col vento contrario.
Questo perchè, se per motivi di forza maggiore devo affrettarmi verso casa, al ritorno almeno ho il vento che mi da una mano.
Spesso al ritorno, col vento a favore, quando avevo le Kenda, potevo mettere dei rapporti lunghi, il 42 e l'11 o il 42 e il 12, con una velocità di marcia intorno ai 25/28 Km/h (pedalata tranquilla).
Ora con le Fire XC Pro questo non mi è possibile proprio per la bassa scorrevolezza, infatti con la stanchezza dopo i Km percorsi, riesco ad andare al massimo con il 42 ed il 14 per una velocità di marcia che non supera i 21 Km/h.

Comunque... grip a parte, credo che nemmeno io tornero a comprare le Panaracer. Certamente la sicurezza ha la sua importanza, ma un pochino di scorrevolezza in più non guasterebbe, solo a pensare di arrivare un pochino più in la e vedere percorsi nuovi!!!

Per ora ho circa 5000Km da fare per distruggere le Panaracer...

 

[calmocalmo]

Bene, dopo aver letto tutte queste cose sulle panaracere fire xt pro, ho deciso di montare un treno completo di maxxis ignitor 1.95...

Già la bici pesa 15 kg, poi i tratti che faccio sono spesso delle strade in pendenza costante con qualche strappo. Le Panaracer mi rallenterebbero troppo senza trarne un reale giovamento, visto che il terreno è sì incidentato, ma per ora ci pedalo abbastanza regolare anche con le mie, che i tasselli non ricordo neanche che forma avevano... Quindi niente "pana": neanche il solo anteriore.

Potrei sperimentarle sulla prossima bici che prevedo essere una in alluminio da 10 kg. Ma si parla della prossima stagione. Intanto grazie a tutti di aver reso pubbliche le proprie esperienze...

Sarebbe interessante creare dei thread in cui si parla in modo diffuso della singola gomma (per quelle più conosciute ed usate). Che ne dite? Appena mi arrivano gli ignitor e ho modo di provarli per bene, vi posto subito le mie impressioni!

Infatti anch'io faccio i conti con il peso che mi porto addosso, tra me, la bici e lo zaino arriviamo al quintale...

Aspetto con anzia i tuoi post sulle tue impressioni sulle Maxxis...

 

[mascio]

Ti assicuro che quando ti metti a girare tutti i "cantucci" che si trovano vicino alla costa (bellissimi) e nessuno ti mette fretta, è facile arrivare a fare quei chilometri, ed il bello è che nemmeno te ne eccorgi se non fosse per il sedere che ti fa un male cane. Pensa che ero convinto che si fosse scucito il fondello dai pantalocini.
La stanchezza cominci a sentirla quando torni sull'asfalto verso casa, ti sembra di non arrivare mai!!!
E qui arriva un altro punto di penalità per le Fire XC Pro.
Di solito prima di uscire in bici, guardo la direzione del vento.
Scelgo di partire in una direzione col vento contrario.
Questo perchè, se per motivi di forza maggiore devo affrettarmi verso casa, al ritorno almeno ho il vento che mi da una mano.
Spesso al ritorno, col vento a favore, quando avevo le Kenda, potevo mettere dei rapporti lunghi, il 42 e l'11 o il 42 e il 12, con una velocità di marcia intorno ai 25/28 Km/h (pedalata tranquilla).
Ora con le Fire XC Pro questo non mi è possibile proprio per la bassa scorrevolezza, infatti con la stanchezza dopo i Km percorsi, riesco ad andare al massimo con il 42 ed il 14 per una velocità di marcia che non supera i 21 Km/h.

Comunque... grip a parte, credo che nemmeno io tornero a comprare le Panaracer. Certamente la sicurezza ha la sua importanza, ma un pochino di scorrevolezza in più non guasterebbe, solo a pensare di arrivare un pochino più in la e vedere percorsi nuovi!!!

Per ora ho circa 5000Km da fare per distruggere le Panaracer...

Accidenti ci ballano circa 5 km orari....Francamente mi sembrano molti da imputare solo ad una gomma!Sicuro nn ci fossero altri fattori che ti rallentavano?

 

[salukkio]

Accidenti ci ballano circa 5 km orari....Francamente mi sembrano molti da imputare solo ad una gomma!Sicuro nn ci fossero altri fattori che ti rallentavano?

a seconda dei terreni al posteriore alterno la Pana con la scorrevolissima Racing Ralph e ti assicuro che la differenza è abissale

 

[pirexx]

Non ho capito!

Il ricordo non positivo alle Panaracer???

...

In conclusione, penso che le Panaracer Fire XC Pro siano gomme più indicate per il marathon o per l'enduro leggero piuttosto che per l'XC.

no il ricordo non positivo del larsen x' era liscio e slittava tantissimo, quando invece finchè gli rimane tassello è ottimo.

quoto la tua conclusione!!

 

[calmocalmo]

a seconda dei terreni al posteriore alterno la Pana con la scorrevolissima Racing Ralph e ti assicuro che la differenza è abissale

Quoto assolutamente, anche perchè ho già fatto un pò di chilometri e di prove.

Una semplicissima...

Una discesa lunga (asfalto), con pendenza oltre il 10%, scendendo giù senza pedalare:
- Con le Kenda arrivavo a toccare i 52Km/h
- Con le Panaracer faccio solo i 46Km/h, solo una volta a 49Km/h ma avevo il vento a favore.:-x

Sempre in fondo alla stessa discesa, con le Panaracer mi fermo in pochissimo spazio, quasi 10mt in meno di quando avevo montate le Kenda.

Figurati che per scrupolo controllavo bene i freni prima di andare a fare la prova, non si sa mai, qualche cilindretto bloccato.

In effetti la differenza su asfalto è abissale...

Per concludere, credo che queste gomme, siano ottime per lo sterrato, ma per chi usa molto l'asfalto o altre situazioni simili, sono sconsigliate.

Ah! Dimenticavo...
Avete presente il brecciolino sull'asfalto???
Avete provato a fare un curvone passandoci sopra???
Incredibile ma vero!!! Con le Fire XC Pro non si cade!!!

 

[BuckJack]

Le Panaracer ce li aveva un amico di uscite ed effettivamente quando passava lui sembrava che passasse un tir!
Vera la qualità di grip e tenuta che hanno: dove tutti cadevano, derapavano o slittavano in salita lui niente, sempre incollato al suolo.
Sul battuto e/o asfalto però... rimaneva sempre dietro.

 

[Fullspeedahead]

Scusate se non ho risposto subito:
Riguardo il disteso intendevo proprio letteralmente in terra!! caduuuuto.

Aggiungo che le Pana erano anche resistenti alle forature: oggi ho contato sul Racing Ralph 25 forellini.... meno male che sono tubeless e c'è il pesto!
E poi, che durata, le ho tolte che l'anteriore aveva ancora metà battistrada, il RR è già a buon punto (per fortuna) ad essere cambiato. E' anche vero che l'ho comprato ed i tasselli erano alti esattamente quanto il Panaracer posteriore finito!!!!

 

[calmocalmo]

Scusate se non ho risposto subito:
Riguardo il disteso intendevo proprio letteralmente in terra!! caduuuuto.

Aggiungo che le Pana erano anche resistenti alle forature: oggi ho contato sul Racing Ralph 25 forellini.... meno male che sono tubeless e c'è il pesto!
E poi, che durata, le ho tolte che l'anteriore aveva ancora metà battistrada, il RR è già a buon punto (per fortuna) ad essere cambiato. E' anche vero che l'ho comprato ed i tasselli erano alti esattamente quanto il Panaracer posteriore finito!!!!

Complimenti per le 25 forature...

Io con le Kenda sono arrivato al massimo di 4 fori; 2 avanti e 2 dietro.
Con le Panaracer ancora niente, anche se vado a camera d'aria.