Ciao, nei blu Paper scaricabili dal sito orbea trovi gli esplosi dei vari punti di ancoraggio con i codici dei ricambi, Per comodità ti allego qua sotto l'esploso della parte che, se ho capito bene, hai bisogno tuciao a tutti, AIUTO ho fatto un casino con la mia OIZ M50; in pratica ho spanato la testa della vite di fissaggio del carro posteriore. Probabilmente riuscirò a svitarla abbastanza agevolmente per cambiarla, in quanto non pesantemente danneggiata, ma chiedo a voi se sapete qualche sito dove poterne acquistare una di scorta; dal sito Orbea non ho trovato niente
Grazie!!
p.s. Pensavo anche di cambiare il perno passante posteriore (con brugola) con uno con quick release....
p.s. Pensavo anche di cambiare il perno passante posteriore (con brugola) con uno con quick release....
Potresti tenere fermo il dado con una chiave esagonale e serrare il bullone dall'altro lato (dov'è a brugola) usando la dinamometricaEro anche io alla ricerca del perno posteriore, grazie @PiuPaz per la segnalazione.
Domanda sulla manutenzione, voi come fate a regolare il serraggio del perno posto sotto l'orizzontale e che collega il carro posteriore all'ammortizzatore.
Il perno è regolabile tramite chiave esagonale ad una tensione di 5nm... ora la chiave dinamometrica usa le brugole qui invece si necessita di chiave esagonale...
Lo chiedo perchè era la causa del rumore nella mia bici, serraggio non corretto, siccome periodicamente controllo i giunti quello mi rimane l'unico che non so come controllare.
Azzoooo.... Ho capito adesso cosa intendi, quindi quella scritta in inglese nella parte del manuale che dice a quanto stringere i vari serraggi specifica di stringere il dado e non il bullone!! Evidentemente perché l'attrito creato dal bullone che passa attraverso le varie bussole falserebbe il serraggio in questione mentre serrando il dado non hai attriti aggiuntivi oltre quello di serraggio effettivo
Cazzo Che illuminazione che mi hai dato!!!
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Alt, il contrassegno numero 11 indica il tensionatore del forcellino, ovvero quel perno in acciaio sottile passante, quello da un lato ha la testa esagonale che si inserisce nel foroSi il serraggio da 5nm lo hai sul dado, tra l'altro nella sezione contrassegnata con il numero (11) non riesco ad infilare nessuna brugola, quindi non capisco neanche come fare a serrarlo 1nm.... La mia chiave poi ha un incremento da 0 a 2 quindi pur volendo sarebbe un serraggio sballato.
Oggi passo dal sivende e gli chiedo dritte.
Alt, il contrassegno numero 11 indica il tensionatore del forcellino, ovvero quel perno in acciaio sottile passante, quello da un lato ha la testa esagonale che si inserisce nel foro
/brugola femmina di un Perno, Dall'altra parte invece hai un dadino conico da serrare con una brugola piccola Non ricordo la misura
A proposito di questo perno, Da quello che ho visto è la prima cosa da rimuovere e l'ultima da inserire e serrare solo dopo aver stretto gli altri punti di fissaggio del carro e dell'ammortizzatore
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Ciao, nei blu Paper scaricabili dal sito orbea trovi gli esplosi dei vari punti di ancoraggio con i codici dei ricambi, Per comodità ti allego qua sotto l'esploso della parte che, se ho capito bene, hai bisogno tu
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Alt, il contrassegno numero 11 indica il tensionatore del forcellino, ovvero quel perno in acciaio sottile passante, quello da un lato ha la testa esagonale che si inserisce nel foro
/brugola femmina di un Perno, Dall'altra parte invece hai un dadino conico da serrare con una brugola piccola Non ricordo la misura
A proposito di questo perno, Da quello che ho visto è la prima cosa da rimuovere e l'ultima da inserire e serrare solo dopo aver stretto gli altri punti di fissaggio del carro e dell'ammortizzatore
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Nella prima delle due foto, dove si vede l'attacco del carro lateralmente il tondino nero che c'è all'interno ha la sede per una chiave a brugola piccolina per svitare il perno tensionatore che passa attraverso i due perni di fissaggio del carro stessoHai avuto modo di vedere le foto postate?
Se si, non ho capito dove possa essere il dado conico da te citato, forse ti riferisci alla sezione che mantiene l'ammortizzatore.
Esatto! È Se questa chiave che fai vedere in foto è compatibile con una chiave dinamometrica con attacco da un quarto potrebbe effettivamente essere la soluzione giusta per stringere i due dadi interni all'attacco superiore ... Anche perché altre soluzioni non ne vedo con la forma che hanno dato a quel dado di serraggioOk, quindi il serraggio esterno lo fai mediante brugola, mentre per i due dadi che riportano la scritta 5nm come dai a serrareli?
Secondo me si dovrebbe usare qualcosa di simile.
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