eh immagino, ma ormai li consumo, hanno una vita ancora davanti, ci ho fatto solo 200km :)Ecco forse per il tuo peso la carcassa speed race di schwalbe anche no diciamo
Na volta consumate le gomme io andrei su carcasse più strutturate per girare a pressioni consone ad un utilizzo da mtb, carcassa super trail per stare in casa schwalbe per esempio
Certo che si, ci mancherebbe anche!eh immagino, ma ormai li consumo, hanno una vita ancora davanti, ci ho fatto solo 200km :)
si si tra l'altro sono andato a guardarmi la super trail e mi stuzzica parecchio, almeno per il posteriore!Certo che si, ci mancherebbe anche!
Era solo per dire che più resistente è la carcassa più ci si può spingere in basso con le pressioni. Quando sarà ora di sostituire il posteriore valuterai
l'unica è tenere pressioni più alte per i trasferimenti e abbassare sul trail. Io faccio così, tengo intorno a 2 abbondanti per il trasferimento in andata, poi scendo a 1,4/1,6 davanti e 1,7/1,8 dietro. Per il rientro do qualche pompatina e vado "a dito", giusto per faticare un po meno al rientro (che già son morto).no avevo provato con la camera.
Addirittura oltre il limite ? urca.... se mi dici così abbasso....
però scusate mi viene un dubbio :
Più la pressione è bassa, più sarà maggiore l'impronta a terra dello pneumatico no ?
Quindi più impronta, sicuramente più grip, ok, ma anche maggior resistenza al rotolamento presumo, no ?
Chiedo perchè cmq io ancora non è che faccia chissà quali percorsi super tecnici, anzi piuttosto faccio molti km in "trasferimento" cioè pedalate scorrevoli, con salite e discese (sono nella fase di dover mettere gamba, fiato e perdere peso, prima di pensare di fare qualsiasi altra cosa)
quindi come mi dovrei regolare in tal senso per le pressioni ?
su amazon a 15-20 euro ci sono i misuratori digitali di pressione, sono molto comodi per chi fa discreto asfalto/trasferimentook quindi confermi i miei dubbi circa la maggior impronta a terra etc etc...
si l'alternativa sarebbe da fare come dici tu... che sbatti però
successo anche a me. si è scollata la calamita dal multitool ed è rimasta dentro. Per recuperarla devi semplicemente svitare la vite che c'è dalla parte opposta (brugola da 5 mi pare) e vedrai che attaccata troverai la calamita!ragazzi un info per chi possiede orbea : Oggi mentre giravo in discesa, a un certo punto ho sentito qualcosa che mi ha colpito la gamba, e con la coda dell'occhio ho fatto in tempo a vedere il multi tool infilato nel telaio che volava.
Fortunatamente son tornato indietro e l'ho recuperato, ma ho notato che non fa più l'effetto calamita se infilato nella sua sede
Secondo voi nel vuoto che si vede nella foto, c'era una calamità che si è staccata ? Qualcuno ce l'ha e può fare una verifica ?
Ho visto che nuovo costa 65€, ovviamente non mi passa neanche per l'anticamera... piuttosto ci metto un tappo, tanto il multitool serio ce l'ho nel "cofano" della biga :)
si la puoi svitare tranquillamene, è una vite di precarico. funziona come quella della serie sterzo, sotto infatti noterai che c'è un'altra vite ed è quella che assicura il braccio del link all'asse. dopo non serve stringerlo tanto, il manuale indica 4NmAh ottimo! Grazie mille kawadana!
La vite che c'è dall'altra parte posso evitarla senza problemi vero? Non ha nulla a che vedere con il pivot del telaio giusto?
La prima cosa che ho fatto è togliere quello e la brugola lato freno posteriore, volendo si possono mettere nello scomparto, francamante non ne capisco il senso di tenerli all'esternoragazzi un info per chi possiede orbea : Oggi mentre giravo in discesa, a un certo punto ho sentito qualcosa che mi ha colpito la gamba, e con la coda dell'occhio ho fatto in tempo a vedere il multi tool infilato nel telaio che volava.
Fortunatamente son tornato indietro e l'ho recuperato, ma ho notato che non fa più l'effetto calamita se infilato nella sua sede
Secondo voi nel vuoto che si vede nella foto, c'era una calamità che si è staccata ? Qualcuno ce l'ha e può fare una verifica ?
Ho visto che nuovo costa 65€, ovviamente non mi passa neanche per l'anticamera... piuttosto ci metto un tappo, tanto il multitool serio ce l'ho nel "cofano" della biga :)
ciao, hai la occam sl anche tu ?La prima cosa che ho fatto è togliere quello e la brugola lato freno posteriore, volendo si possono mettere nello scomparto, francamante non ne capisco il senso di tenerli all'esterno
Ho la Rallon M20 ma il concetto è lo stesso, totalmente nonsense, secondo meciao, hai la occam sl anche tu ?
per brugola lato freno posteriore intendi la chiave per smontare il perno passante ? si quella l'ho tolta subito anche io, l'avrei persa dopo 10 mt figurati.
L'idea del multitool sempre a portata di mano invece poteva avere anche senso, almeno per quelle regolazioni sul campo da fare "al volo" come leve freni, cambio, o robe simili.
Certo avrei previsto un altro tipo di aggancio, magari a scatto, girando o in altro modo
Perchè di fatto mi è durato due mesi, e senza neanche farci chissà cosa di esasperato con la bici...
Quindi sei rimasto con un buco dove c'era il multitool o l'hai chiuso in qualche modo?La prima cosa che ho fatto è togliere quello e la brugola lato freno posteriore, volendo si possono mettere nello scomparto, francamante non ne capisco il senso di tenerli all'esterno
Ho lasciato il buco, se non regge una cosa del genere allora faccio prima a buttarlaQuindi sei rimasto con un buco dove c'era il multitool o l'hai chiuso in qualche modo?
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