Nuovo Sram X7 2X10

offROADisNOTaCRIME · 18/3/10

bellissimo questo gruppo!! speriamo nel prezzo!

xtrncpb ha scritto:
Esteticamente è molto accattivante... :-?
Non potrebbe essere altrimenti, il design fa passi da gigante in tutti i settori, e quello ciclistico non ne è certo escluso.
Tra un po' di tempo, beh... forse molto, ci sarà la monocorona e il pacco pignoni a 16 rapporti.
State sicuri.

se pensi che sto accarezzando l'idea di farmi il 38 anteriore con 11-34 posteriore per le XC ;-)

( o 12-36 9v shimano)

xtrncpb · 18/3/10

Si, il 38x11-34 va bene sui percorsi che non abbiano salite troppo ripide (e troppo lunghe, perchè farsi magari 2 km al 20% con quei rapporti vuol dire "fumarsi" i muscoli).

Il 38x12-36 potrebbe invece andare bene anche per strappi ripidi, perchè ha uno sviluppo metrico di circa 2,19 metri.
Considera che un 22x32 sviluppa circa 1,425 metri.

luppolo · 18/3/10

ma è tutto ufficiale o è qualche fake della rete?...data commercializzazione prevista?

la doppia è veramente bella...boh...speriamo bene

del nuovo x9 si sa' nulla?...

Senza Bici · 18/3/10

quindi da quel poco che ho capito sarà un 10v della "fascia economica"...se è così è un OTTIMA COSA!

xtrncpb · 18/3/10

Io non gioirei troppo per la presunta "fascia economica"... :roll:

Lo è adesso, a 9 vel.
Sei sicuro che lo sia anche domani ??? :nunsacci:

brunopiru · 18/3/10

come peso è molto simile all'x9 attuale!

ppower · 18/3/10

Io voglio l'XX rotante! Possibile che la SRAM non mantenga sempre la tecnologia rotante?

pablo77 · 19/3/10

david_jcd ha scritto:
Bene, adesso manca solo l'x.9 a 20 velocità. Se poi si sveglia anche shimano, magari la smetteranno di montare il 44 anche sulle bici da enduro.
Inoltre il pignone da 36 dietro, assieme alle corone standard, sarebbe un'ottima cosa per le 29er.

mah, io sinceramente non vedo che vantaggio potrebbe averne una bici da enduro/am dall'adozione di una 11-36 posteriore / 39-26 anteriore, rispetto alla classica 11-34 post / 36-22 ant

serve a far più fatica in salita?

22 / 34 => 0.647 : 1
26 / 36 => 0.722 : 1

quindi il rapporto minimo risulta essere più duro da pedalare. Io (e non penso di essere il solo) nelle salite più impestate spesso vorrei avere la 20 davanti o la 36 dietro per ottenere un rapporto ancora più molle e questi invece mi appesantiscono la pedalata?!?! ma siamo pazzi?!
Inoltre aver su una 39 davanti vuol dire non poter montare un bashring, avere una minor altezza da terra e garantirsi che al primo scalino di roccia un pelo più alto ti fai via qualche dente della 39...

bah ste cose le vedo bene solo nell'ottica di limare via qualche grammo al totale, ma in ambito AM servono proprio a poco secondo me.

E in ambito XC? Vanno a togliere la 44?! Dato che dietro resta sempre e comunque l'11 ci si trova ad avere una bici che si può spingere meno... e non ce lo vedo molto un fanatico del XC ad avere una bici che deve andare più piano perchè gli manca una marcia....

mi sa tanto di una soluzione che non sa ne di carne ne di pesce

pablo77 · 19/3/10

ehm rileggendo... Con "fanatico del XC" non intendevo l'accezione negativa del termine. Non me ne voglia chi pratica XC.

Volevo solo dire che di solito i "XCisti" sono molto più attenti al fattore peso di chi come me gira in montagna con una bici da 16 e passa kg e uno zaino da 30lt sulle spalle che di solito supera abbondantemente i 5-6kg, e oltretutto apprezzano anche la possibilità di spingere un bel 44-11 e far andare la bici più veloce possibile appena c'è un po' di piano-discesa.

Non ce li vedo proprio a togliere una "marcia" alla bici per limar via qualche grammo.

spero di essermi spiegato

canovab77 · 19/3/10

molto molto bello e interessante...

david_jcd · 19/3/10

@Pablo: hai ragione, per poterla usare in am, almeno un 24 davanti ci dovrebbe stare.

Hero · 19/3/10

pablo77 ha scritto:
ehm rileggendo... Con "fanatico del XC" non intendevo l'accezione negativa del termine. Non me ne voglia chi pratica XC.

Volevo solo dire che di solito i "XCisti" sono molto più attenti al fattore peso di chi come me gira in montagna con una bici da 16 e passa kg e uno zaino da 30lt sulle spalle che di solito supera abbondantemente i 5-6kg, e oltretutto apprezzano anche la possibilità di spingere un bel 44-11 e far andare la bici più veloce possibile appena c'è un po' di piano-discesa.

Non ce li vedo proprio a togliere una "marcia" alla bici per limar via qualche grammo.

spero di essermi spiegato

mi domando dove tu riesca a sfruttare un 44-11 inutile personi alla via del sale (GF) dove si ragiungono i 65km/h in discesa.
inoltre penso che tu non possa fare tanto testo perché non so quanta gente si diverte ad uscire in bici con 6kg sulle spalle
e comunque la doppia non serve per limare qualche grammo,ma per togliere rapporti inutili ed ottimizzare la cambiata.

topix · 19/3/10

Hero ha scritto:
mi domando dove tu riesca a sfruttare un 44-11 inutile personi alla via del sale (GF) dove si ragiungono i 65km/h in discesa.

Dalle mie parti le granfondo partono tutte dietro l'auto staffetta e in mezzo al gruppo si viaggia a 45-50 km/h come ridere ...

E comunque a me, sulla bici da xc, non disturbava neanche il 46 x 11 dell' XTR '99 ( all'epoca la gamba me lo permetteva :smile:

).

Hero · 19/3/10

topix ha scritto:
Dalle mie parti le granfondo partono tutte dietro l'auto staffetta e in mezzo al gruppo si viaggia a 45-50 km/h come ridere ...

E comunque a me, sulla bici da xc, non disturbava neanche il 46 x 11 dell' XTR '99 ( all'epoca la gamba me lo permetteva ).

per andare a 50km/h basta il 36.

Senza Bici · 19/3/10

pablo77 ha scritto:
mah, io sinceramente non vedo che vantaggio potrebbe averne una bici da enduro/am dall'adozione di una 11-36 posteriore / 39-26 anteriore, rispetto alla classica 11-34 post / 36-22 ant

serve a far più fatica in salita?

22 / 34 => 0.647 : 1
26 / 36 => 0.722 : 1

quindi il rapporto minimo risulta essere più duro da pedalare. Io (e non penso di essere il solo) nelle salite più impestate spesso vorrei avere la 20 davanti o la 36 dietro per ottenere un rapporto ancora più molle e questi invece mi appesantiscono la pedalata?!?! ma siamo pazzi?!
Inoltre aver su una 39 davanti vuol dire non poter montare un bashring, avere una minor altezza da terra e garantirsi che al primo scalino di roccia un pelo più alto ti fai via qualche dente della 39...

bah ste cose le vedo bene solo nell'ottica di limare via qualche grammo al totale, ma in ambito AM servono proprio a poco secondo me.

E in ambito XC? Vanno a togliere la 44?! Dato che dietro resta sempre e comunque l'11 ci si trova ad avere una bici che si può spingere meno... e non ce lo vedo molto un fanatico del XC ad avere una bici che deve andare più piano perchè gli manca una marcia....

mi sa tanto di una soluzione che non sa ne di carne ne di pesce

si ma infatti non sono assolutamente create per bike da am...chi ha mai detto una cosa del genere?Non mi sembra di averla letta da nessuna parte ;)

Senza Bici · 19/3/10

xtrncpb ha scritto:
Io non gioirei troppo per la presunta "fascia economica"...
Lo è adesso, a 9 vel.
Sei sicuro che lo sia anche domani ???

se ci sarà il nuovo sram xx a 10v...l'X7 sarà sicuramente più economico...e quindi si può definire "fascia economica"...altrimenti non ha senso avere due gruppi a 10v stesso prezzo. Uno sarà per forza più "economico" dell'altro... :celopiùg:

pablo77 · 19/3/10

Hero ha scritto:
mi domando dove tu riesca a sfruttare un 44-11 inutile personi alla via del sale (GF) dove si ragiungono i 65km/h in discesa.
inoltre penso che tu non possa fare tanto testo perché non so quanta gente si diverte ad uscire in bici con 6kg sulle spalle
e comunque la doppia non serve per limare qualche grammo,ma per togliere rapporti inutili ed ottimizzare la cambiata.

mah, quando giravo con la bici da XC ti assicuro che la 44-11 la usavo e pure tanto, pedalando su pezzi in piano o in leggera discesa. Oppure per spingere fino al limite.

Per quel che riguarda lo zaino ti assicuro che chiunque faccia giri AM di un'intera giornata in montagna, specialmente nelle mezze stagioni si porta dietro uno zaino che si avvicina parecchio o supera quel peso. Un paio di kg di acqua nella sacca idrica se il percorso è secco o se si beve tanto, 1kg di di protezioni, magliette di ricambio, impermeabile, una giacchetta per il freddo, gli atrezzi e i qualche pezzo di ricambio fondamentali per tornare a casa se ti si rompa qualcosa, un po' di roba da mangiare se non c'è un rifugio e fanno 5 kg ancor prima di essertene reso conto, se stai leggero.

Hero ha scritto:
per andare a 50km/h basta il 36.

prova a pedalare una 36-11 a 50km e vediamo quanti secondi riesci a tenerla prima che ti scoppi il cuore. In MTB è già bello riuscire a tenere i 50 con la 44-11 per pochi minuti se la forza per arrivarci la devi mettere con le tue gambe e non sei in discesa.

pablo77 · 19/3/10

Senza Bici ha scritto:
si ma infatti non sono assolutamente create per bike da am...chi ha mai detto una cosa del genere?Non mi sembra di averla letta da nessuna parte ;)

beh la mia era nata come risposta a david_jcd che parlava espressamente di bici da enduro... poi in effetti scrivendo ho divagato un po' in pensieri sparsi ;-)

xtrncpb · 19/3/10

Senza Bici ha scritto:
se ci sarà il nuovo sram xx a 10v...l'X7 sarà sicuramente più economico...e quindi si può definire "fascia economica"...altrimenti non ha senso avere due gruppi a 10v stesso prezzo. Uno sarà per forza più "economico" dell'altro...

Che il nuovo X7 10 vel. possa essere meno caro del nuovo XX lo capiscono anche i sassi.
Io mi riferivo alla fascia di prezzo tra l'attuale X7 9 vel. e il nuovo X7 10 vel.
Vuoi scommettere che il prezzo aumenta ????

topix · 19/3/10

Hero ha scritto:
per andare a 50km/h basta il 36.

... se riesci a tenere 125 rpm ... :celopiùg:

Nuovo Sram X7 2X10

Biker corsarus

Biker imperialis

Biker serius

Biker cesareus

Biker imperialis

Biker poeticus

Biker perfektus

Biker forumensus

Biker forumensus

Biker serius

Redazione

Biker grossissimus

Biker assatanatus

Biker grossissimus

Biker cesareus

Biker cesareus

Biker forumensus

Biker forumensus

Biker imperialis

Biker assatanatus