Diciamo che hai centrato il problema, dopo anni di mtb i rapporti e la tendenza a fare percorsi da front ci sono, anche se, comunque,anche una gravel potrebbe avere rapporti piu decenti per le salite in fuoristrada battuto
Diciamo che hai centrato il problema, dopo anni di mtb i rapporti e la tendenza a fare percorsi da front ci sono, anche se, comunque,anche una gravel potrebbe avere rapporti piu decenti per le salite in fuoristrada battutoPer uno stradista un 30 abbinato ad un 36 dietro è un rapporto super agile.
Il punto è uscire dal paradigma mtb, se fai percorsi mtb manca agilità, se fai "gravel" direi di no.
Purtroppo quando hai la gamba abituata a rapporti molto agili, quelli stradali richiedono adattamento. E tanti prendono una gravel per fare percorsi dove farebbero meno fatica con una front.
Esatto.Per uno stradista un 30 abbinato ad un 36 dietro è un rapporto super agile.
Il punto è uscire dal paradigma mtb, se fai percorsi mtb manca agilità, se fai "gravel" direi di no.
Purtroppo quando hai la gamba abituata a rapporti molto agili, quelli stradali richiedono adattamento. E tanti prendono una gravel per fare percorsi dove farebbero meno fatica con una front.
Ho paura che tocchi nella parte inferiore del carro, dove vedi dalla foto ho messo dello Shelter.Quando rimbalza la catena nello sconnesso e va a sbattere.1. stesso problema con la mia, che vedo esser un modello uguale al tuo, una Topstone Carbon. Ero anch'io interessato alle corone da 28/44, ma la distanza andrebbe, mi sa, oltre i 3mm max indicati da shimano.
2. cosa intendi con "non pare dritta"? Di solito si considera "dritta" solo una parte della guarnitura in corrispondenza dei denti: è da lì che fai le regolazioni della piastrina del deragliatore.
3. lo spazio tra corone e fodero basso è veramente esiguo: considero questo uno dei pochissimi difetti della Topstone, anche perchè potevano metterci una placchetta in metallo a protezione del telaio, vista la possibilità che la catena, cadendo mi strisci fodero & vernice. La catena comunque non dovrebbe toccare il carro, riducendo. Semmai il problema potrebbe essere ingrandendo. Però mi rendo conto solo ora, guardando la foto, della forma piegata del fodero basso. Non credo che togliendo 2 denti la corona si rimpicciolisca poi così tanto. Bisognerebbe sentire chi ha provato... a trovarne. Io un paio ne conosco, ma non hanno una Topstone.
Perchè non hai provato le prime gravel, con gruppi stradali. Impedalabili oltre l'8/9%.anche una gravel potrebbe avere rapporti piu decenti per le salite in fuoristrada battuto
Per me è uguale, con la differenza che avendo anche la front se faccio pendenza da mtb la gravel rimane a casa, oppure soffro sapendo di soffrire.Diciamo che hai centrato il problema, dopo anni di mtb i rapporti e la tendenza a fare percorsi da front ci sono, anche se, comunque,anche una gravel potrebbe avere rapporti piu decenti per le salite in fuoristrada battuto
Ecco allora ho nuovamente sbagliato bicicletta, diciamo anche che per la maggior parte del tempo, abitando in pianura, la gravel va bene, nei week and andavo volentieri in collina o montagna a fare salite, per quello preferivo piu agilità in queste condizioni,Sono passato da una full con cui mi trovavo in difficolta' in pianura e bene in collina, tranne le salite che reputo ancora appannaggio della front.Per me è uguale, con la differenza che avendo anche la front se faccio pendenza da mtb la gravel rimane a casa, oppure soffro sapendo di soffrire.
Se non ci sono tratti in cui posso sfruttare l'aerodinamica su lunghe percorrenze scorrevoli, in giri con pendenze un minimo rilevanti con la front faccio sempre meno fatica anche se pesa uno o due kg in più. Vado un pò più piano e fatico meno.
La gravel premia se vai forte e sei un minimo allenato coi rapporti duri, se sali a 5 km/h a passeggio meglio una mtb front con un buon range di rapporti.
Ti quoto in tutto!Se poi ci metti la variabile terreno accidentato allora la front diventa ancora più performante per via della gommatura e della geometria.
Diciamo che per velocità da 0 a 25km/h la gravel non da praticamente nessun vantaggio rispetto ad una buona front gommata scorrevole se non una posizione più comoda per via della piega.
La bici totale non esiste e una gravel io la vedo come una bdc più comoda che non ti obbliga a far strettamente asfalto, ma il suo regno rimane la strada, non il bosco. Se poi non sei giovane ti rompe tutte le giunture se la porti in terreni che sono decisamente sconnessi, le discese possono diventare una tortura rispetto ad una front con la quale bene o male ti diverti sempre.
Una biammortizzata invece è una pena da portare in giro sempre e comunque
Per ora la sto identificando in una monster cross, una front con manubrio drop e forca rigida.La bici totale non esiste
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