News Nuove Reserve 48|53 GR: le ruote aero per il gravel racing

[Ser pecora]

Reserve presenta le nuove ruote da gravel-race con profilo differenziato 48mm all'anteriore e 53mm al posteriore per adeguare l'aerodinamica alle velocità tipiche delle corse gravel moderne. [Comunicato stampa] L'ultima frontiera Gravel Le nuove Reserve 48|53 GR rappresentano il punto di arrivo dello sviluppo maturato nelle competizioni su strada e off-road,...

Leggi tutto...

Prodotti MTB scontati

 

[alexLith]

Bellissime. Poi montando mozzi dt praticamente ci sono tutte le combinazioni possibili di montaggio e sopratutto si trovano i ricambi facilmente. Da qui mi verrebbe da dire che sono ruote potenzialmente utilizzabili anche in mtb su front montata per le tour divide o per terreni impegnativi. Interessante usare un profilo hooked anche quando lo spettro di utilizzo é con gomme da 45 in su e da fuoristrada
Guardando le Zipp 303sw che sono hookless la compatibilità é certificata solo per gomme con larghezza minima 45 e c'é solo una gomma "stradale" che é possibile montare. Probabilmente le Reserve si possono montare anche con gomme stradali da 32mm (avesse senso)

-OT-
riflettevo che un certo numero di gravel moderne sta sovrapponendosi come soluzioni tecniche alle mtb front. Passaggi ruota larghi, gomme di conseguenza, trasmissioni mullet, per non parlare di sospensioni e reggi telescopici. Elettronica why-not. Alla Tour Divide ci sono stati molti che hanno usato delle mtb con la dropbar e con le aerobar.

 

[Heavy Metal Biker]

Belle ruote non c'è che dire, che a quel prezzo per le mie scarse possibilità rimarranno ovviamente belle ruote da vedere sui siti. Certo che anche il gravel sta prendendo una deriva del "più grosso è, meglio è", canale da 30, pneumatici enormi, mah, non lo so.

Una cosa sicuramente mi fa storcere il naso però, i profili alti: nel gravel non ne vedo davvero il senso, poi in generale, io quest'anno per la prima volta ho messo il culo su una bdc con ruote con profilo da 45 e già così a volte piglio delle belle imbarcate, tanto che a volte penso che avrei dovuto prendere le 35, e parliamo di strada, figuriamoci andare oltre.. ma è un mio personalissimo gusto.

 

[XX-0]

Bellissime. Poi montando mozzi dt praticamente ci sono tutte le combinazioni possibili di montaggio e sopratutto si trovano i ricambi facilmente. Da qui mi verrebbe da dire che sono ruote potenzialmente utilizzabili anche in mtb su front montata per le tour divide o per terreni impegnativi. Interessante usare un profilo hooked anche quando lo spettro di utilizzo é con gomme da 45 in su e da fuoristrada
Guardando le Zipp 303sw che sono hookless la compatibilità é certificata solo per gomme con larghezza minima 45 e c'é solo una gomma "stradale" che é possibile montare. Probabilmente le Reserve si possono montare anche con gomme stradali da 32mm (avesse senso)

-OT-
riflettevo che un certo numero di gravel moderne sta sovrapponendosi come soluzioni tecniche alle mtb front. Passaggi ruota larghi, gomme di conseguenza, trasmissioni mullet, per non parlare di sospensioni e reggi telescopici. Elettronica why-not. Alla Tour Divide ci sono stati molti che hanno usato delle mtb con la dropbar e con le aerobar.

Belle ruote non c'è che dire, che a quel prezzo per le mie scarse possibilità rimarranno ovviamente belle ruote da vedere sui siti. Certo che anche il gravel sta prendendo una deriva del "più grosso è, meglio è", canale da 30, pneumatici enormi, mah, non lo so.

Una cosa sicuramente mi fa storcere il naso però, i profili alti: nel gravel non ne vedo davvero il senso, poi in generale, io quest'anno per la prima volta ho messo il culo su una bdc con ruote con profilo da 45 e già così a volte piglio delle belle imbarcate, tanto che a volte penso che avrei dovuto prendere le 35, e parliamo di strada, figuriamoci andare oltre.. ma è un mio personalissimo gusto.

Sono ruote interessanti più che altro per la garanzia a vita il costo di quelle con mozzi 180 però è completamente ingiustificato 1000 euro in più quando con 600 euro compri la coppia di mozzi dai quali è da sottrarre la coppia di mozzi 350
Per quanto riguarda la larghezza canale credo si siano limitati più per un fattore commerciale perché con gomme da 45 si può andare ben oltre , il gancio con quelle misure di cerchio e gomma credo sia completamente inutile
Chi mastica un po' di ruote non le comprerà mai oltretutto con canale ancora forato quindi da mettere nastro

 

[alexLith]

Sono ruote interessanti più che altro per la garanzia a vita il costo di quelle con mozzi 180 però è completamente ingiustificato 1000 euro in più quando con 600 euro compri la coppia di mozzi dai quali è da sottrarre la coppia di mozzi 350
Per quanto riguarda la larghezza canale credo si siano limitati più per un fattore commerciale perché con gomme da 45 si può andare ben oltre , il gancio con quelle misure di cerchio e gomma credo sia completamente inutile
Chi mastica un po' di ruote non le comprerà mai oltretutto con canale ancora forato quindi da mettere nastro

Limite mio: la garanzia a vita di certi produttori (affidabili) lo ritengo un fatto poco rilevante. Mentre ruote con queste caratteristiche non mi pare siano molte. Il gancio credo che ci sia per sicurezza quando si montano gomme inferiori a 40mm e con pressioni maggiori. Un canale da 30mm penso copra molto bene tutte le misure dal 32mm al 60mm. In MTB anche con le gomme piú gravity la larghezza del canale da 30 permette idealmente pneumatici in range da 2.30-2.60. Penso che assemblare una ruota con cerchio forato sia piú semplice e meno costoso rispetto ad una che richiede di infilare i nippli con la calamita, ingaggiarli ed avvitarli.

Concordo che a fare i conti della serva il valore finale della versione con i 180 non torni.

 

[alexLith]

Belle ruote non c'è che dire, che a quel prezzo per le mie scarse possibilità rimarranno ovviamente belle ruote da vedere sui siti. Certo che anche il gravel sta prendendo una deriva del "più grosso è, meglio è", canale da 30, pneumatici enormi, mah, non lo so.

Una cosa sicuramente mi fa storcere il naso però, i profili alti: nel gravel non ne vedo davvero il senso, poi in generale, io quest'anno per la prima volta ho messo il culo su una bdc con ruote con profilo da 45 e già così a volte piglio delle belle imbarcate, tanto che a volte penso che avrei dovuto prendere le 35, e parliamo di strada, figuriamoci andare oltre.. ma è un mio personalissimo gusto.

si vero é un effetto molto fastidioso/pericoloso. Pensa a cosa potrebbe succedere in strada quando ti sorpassa un mezzo che sposta tanta aria. Per me sono ruote da gente che sta tante ore in sella e potrebbe saper gestire abbastanza bene anche questi problemi