In effetti, almeno in italia, ultimamente di rocky a giro se ne vedono poche, di sxc poi...
Capisco quindi una linea meno personale e più in linea con i canoni estetici del momento.
Chissà che questa slayer non riesca a ri-sollevare un po' questo storico marchio, parlo del mercato italiano, non so come rocky vada all'estero!
L'attuale Slayer, e con essa la versione "non SXC" presentata l'anno prima, è stata afflitta fin dalla sua nascita da alcuni limiti sia oggettivi che di mero marketing.
Esprimo ovviamente un mio discutibilissimo parere...
1) il peso...c'è poco da fare, rispetto alle rivali, soprattutto nei primi montaggi (i primi anni montavano molte marzocchi) c'era troppo divario. Io la bici l'ho avuta e mi sono trovato da dio...quando però sono passato alla tracer che pesava un bel po' meno...mi si è aperto un mondo
2) l'assenza di utilizzo di schemi fantasmagorico da pubblicizzare e spingere parecchio, come i vari VPP, maestro, DWL etc...che funzionano, ma aiutano anche nella vendita del prodotto
3) estetica un po' "rustica" rispetto agli attuali canoni...non a tutti piace
4) escursione inferiore alla concorrenza...e qui tutti negano...ma è un parametro FONDAMENTALE...sapete quanti pensano di "averne poco" con 152 rispetto a 160 ?
Per rocky in generale invece ci sono state ETSX e element per molti anni a listino, ma ormai superate dalla concorrenza, se non per prestazioni pure (soprattutto element che funziona oggi ancora da dio) quanto almeno per "freschezza" di linee, schemi etc...e sono arrivati un po' tardi col carbonio soprattutto sulla fornt. La linea FR è stata sostituita quando era allo stremo...con una flatline decisamente TROPPO PESANTE...
L'anno scorso altitude, vetex carbon e nuova flatline, quest'anno slayer e element...credo che qualcosa si rimuoverà...