ripensandoci è meglio stare tranquilli e mettere la 1150 tutta in acciaio dura di + e costa poco
tanto è + importante alleggerire cerchi camere d'aria e copertoni
Che poi la 1150 costa 100 , proprio poco non costa...
Cmq togliere peso è uno sport costoso... Forse l unica cosa che conviene sono le ruote dove il peso incide molto di più, per il resto togliere dei grammi qua e là secondo me serve a poco se non ad alleggerire il portafoglio...
Non dimentichiamo anche i copertoni, un paio di copertoni leggeri e scorrevoli contano parecchio e con un centinaio di euro te la cavi compreso il lattice.
Scusate ma oltre alla 560, 580, 560s e le varie 900 non è uscito altro? E la 500s, la 520s e le varie 720s non escono?
Io ho visto sul sito Decathlon solo la nuova 560, della 580 non c'è nulla, nemmeno un anticipazione.Scusate ma oltre alla 560, 580, 560s e le varie 900 non è uscito altro? E la 500s, la 520s e le varie 720s non escono?
Cmq... Ricapitolando il discorso delle corone e dello sviluppo metrico che non capisco troppo bene....ma sta bici... (920) in salita (rampichino) come va? Tanto peggio della classica doppia /tripla? Sul lungo veloce ho già capito perde molto... Ma in salita?
In negozio mi hanno detto che non sarebbe arrivata prima di un bel po... Beh... Mi toccherà passare a vedere....
Cmq... Ricapitolando il discorso delle corone e dello sviluppo metrico che non capisco troppo bene....ma sta bici... (920) in salita (rampichino) come va? Tanto peggio della classica doppia /tripla? Sul lungo veloce ho già capito perde molto... Ma in salita?
in salita col 30-42 non vedo problemi
il pianura col 30-10 con 90 pedalate al minuto vai a 36 km/h
in discesa aumenti la cadenza a 100 pedalate al minuto e vai a 40 km/h
Sul decathlon francese la 920 sta a 1250. Non sono tanti? In fondo a me non sembra tanto meglio della rafal 720.
Mi correggo. Ho isto che stanno anche sul deca italiano allo stesso prezzo praticamente.
Beh ma la 720 prezzo pieno era oltre i 1000 inoltre non aveva una trasmissione GX e non aveva una forcella con PP15 (c'è stato un downgrade a QR9).
Probabilmente in assoluto il prezzo è più alto di quello della 720, però non di tantissimo (e credo che la ragione sia soprattutto nella trasmissione).
Beh ma la 720 prezzo pieno era oltre i 1000 inoltre non aveva una trasmissione GX e non aveva una forcella con PP15 (c'è stato un downgrade a QR9).
Probabilmente in assoluto il prezzo è più alto di quello della 720, però non di tantissimo (e credo che la ragione sia soprattutto nella trasmissione).
Editato. Stavo mischiando le caratteristiche della 900 con quelle della 920 e della 700 con quelle della 720. Scusate.
A questo punto vorrei capire come sono i freni della RR 900 rispetto agli Avid DB1.
Sto cercando di capire cosa fare del mio futuro dal momento che dei maledetti, ai quali auguro tutto il male del mondo, hanno rubato la mia bici.
Cmq... Ricapitolando il discorso delle corone e dello sviluppo metrico che non capisco troppo bene....ma sta bici... (920) in salita (rampichino) come va? Tanto peggio della classica doppia /tripla? Sul lungo veloce ho già capito perde molto... Ma in salita?
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