Come già detto bici più veloci abbinati a percorsi più ripidi richiedono freni più potenti, sulla mia ho dischi 200+200 e sto valutando di mettere il 220 davanti, perché quando fai percorsi molto ripidi e magari veloci la potenza non è mai troppa.
Non ci sono più i freni di una volta
- Creatore Discussione Boro
- Data di inizio
Vero, ma per sfruttare tutta la potenza dei V-brake serviva l'archetto di rinforzo in stile Magura.
Io ce l'ho!
Esatto....si scendeva cosi.gia' con la gt invece,ero agevolato... ahaha
Allegati
Io ho cominciato con una bici "da uomo" giù per posti che oggi pure con le gravel si farebbero meglio, e invece ora si fanno con le endurone da 170 di escursione...
Avevo i classici freni a calibro e i pattini me li facevo con i fianchi dei copertoni dei trattori, quelli belli telati, perché quelli di gomma "del negozio" duravano tre chilometri di discesa e poi frenavo ferro contro ferro del cerchione.
Poi è arrivata la MTB con i cantilever e pareva chissà che (ma che male alle mani!).
Poi sono arrivati i V-brake e di nuovo "ah che meraviglia" (ma con il bagnato era tanto se "rallentavano")
Adesso penso che se avessimo avuto, trent'anni fa quello che abbiamo oggi... freni, sospensioni, telai...
Ma i frenacci a disco della malora di primo montaggio sulla trail bike sono durati 15 km, il tempo di capire che non frenano e di cambiarli con roba adeguata (però 35 anni fa con i freni a ritaglio di copertone scendevo con le leve tirate e giù in fondo avevo un male della malora alle mani).
Avevo i classici freni a calibro e i pattini me li facevo con i fianchi dei copertoni dei trattori, quelli belli telati, perché quelli di gomma "del negozio" duravano tre chilometri di discesa e poi frenavo ferro contro ferro del cerchione.
Poi è arrivata la MTB con i cantilever e pareva chissà che (ma che male alle mani!).
Poi sono arrivati i V-brake e di nuovo "ah che meraviglia" (ma con il bagnato era tanto se "rallentavano")
Adesso penso che se avessimo avuto, trent'anni fa quello che abbiamo oggi... freni, sospensioni, telai...
Ma i frenacci a disco della malora di primo montaggio sulla trail bike sono durati 15 km, il tempo di capire che non frenano e di cambiarli con roba adeguata (però 35 anni fa con i freni a ritaglio di copertone scendevo con le leve tirate e giù in fondo avevo un male della malora alle mani).
Ti serve potenza, ma proprio perché vai più forte, dato che ti spinge solo la forza di gravità, a parità di percorso e peso il più veloce frena di meno! Questa è fisica.
secondo me tanti dentisti
Il punto è che o qui siamo pieni di corridori che devono fare il tempo in speciale, oppure, anche se la bici ti consente velocità elevate con staccatone da world series e i freni non ti bastano mai c'è qualcosa che forse sta sfuggendo di mano...anche solo per dove si gira e come. Girano tutti in park? È proprio necessario e salutare andare a fuoco?
Perché altrimenti, ad una velocità non dico bassa ma cmq media e adeguata a sentieri frequentati da tutti e non piste libere, qualunque impianto di medio livello attuale è più che sufficiente.
In realtà se fossimo corridori intenti a fare il tempo in speciale, i freni li useremmo il meno possibile.
Le staccate cattive sono per forza di cosa estremamente brevi, per cui ci vuole tanta potenza in maniera quasi istantanea. Queste difficilmente stressano l'impianto. Sono molto peggio le discese a cazzum mie e dei miei pari che vogliamo moderare la velocità, per cui aumentiamo enormemente il tempo in cui i freni vengono utilizzati.
Mentre per la prima dei freni maggiorati servono per andare a ridurre i tempi della frenata, nel secondo sono un palliativo per spostare in là il momento in cui si surriscaldano. Ma si surriscaldano non perchè l'impianto non è adeguato, si scaldano perchè vengono usati male.
Scusa ma mi sembra un discorso senza senso, allora evitiamo anche le gomme a mescola morbida perché ti fanno andare troppo forte?
Non ci sono solo i bike park, anche percorsi di montagna talmente ripidi che voglio vedere se si facevano coi cantilever.
La gomma a mescola morbida aiuta specie quando si va piano e l'aderenza è precaria.
Sulle pendenze esteme la velocità è bassa, entriamo in un ambito che dubito faccia parte dei casi dei tanti che cercano rotori da 300mm in carbonio e freni da sbk a 6 pistoncini
Sulle pendenze esteme la velocità è bassa, entriamo in un ambito che dubito faccia parte dei casi dei tanti che cercano rotori da 300mm in carbonio e freni da sbk a 6 pistoncini
Mi lamentavo anche negli anni '90 le leve dei freni mi lasciavano i segni sulle mani, e con la rigida mi si fermava il sangue nelle braccia
Tutta colpa delle ebike se stiamo usando freni e forcelle decenti, tra il fatto che sono tutti panzoni e pure niubbi la frittata è fatta.
Potremmo modificare il titolo della discussione in "non ci sono più i freni ed i ciclisti di una volta"
Potremmo modificare il titolo della discussione in "non ci sono più i freni ed i ciclisti di una volta"
Io ho ancora la mia vecchia Olympia full, cioè la prima bici seria che ho preso (ai tempi roba da 1.500.000 lire..!) freni v-brake, manubrio da 65cm, carro urt, ammortizzatore al aria senza regolazioni che era un ondeggiante unico, e forcella doppia piastra a elastometri da 100mm..!! 
Ora la uso giusto per commissioni in paese
E già a pedalarci in piedi o farla sforzare un po si sente proprio il telaio che flettere tutto..!!
e in effetti a pensarci non so come facevo a farci certe cose..!
Ora la uso giusto per commissioni in paese
E già a pedalarci in piedi o farla sforzare un po si sente proprio il telaio che flettere tutto..!!
e in effetti a pensarci non so come facevo a farci certe cose..!
Certamente i ciclisti sono cambiati. Molti sono zompati direttamente dal settore automotive e quindi hanno standard diversi.Tutta colpa delle ebike se stiamo usando freni e forcelle decenti, tra il fatto che sono tutti panzoni e pure niubbi la frittata è fatta.
Potremmo modificare il titolo della discussione in "non ci sono più i freni ed i ciclisti di una volta"
Il problema è che vogliamo troppo e subito!!!
Ma la colpa è dei video che troviamo nel magazine..(
??)..tutti vogliamo emulare i fenomeni ma non essendolo(io...non so voi)!
È gia stato detto dei v-brake quando pioveva...Dio i voli che ho fatto!!!!
Ora si chiede di più.
Se ci accontentassimo della enorme sicurezza dei freni odierni...sarebbe buona cosa.
Io per primo dovrei andare più piano....perché i freni frenano ma la prudenza......(mea culpa) non è mai abbastanza.
Ma la colpa è dei video che troviamo nel magazine..(
??)..tutti vogliamo emulare i fenomeni ma non essendolo(io...non so voi)!È gia stato detto dei v-brake quando pioveva...Dio i voli che ho fatto!!!!
Ora si chiede di più.
Se ci accontentassimo della enorme sicurezza dei freni odierni...sarebbe buona cosa.
Io per primo dovrei andare più piano....perché i freni frenano ma la prudenza......(mea culpa) non è mai abbastanza.
Anch'io, con attaccati i Magura HS22Vero, ma per sfruttare tutta la potenza dei V-brake serviva l'archetto di rinforzo in stile Magura.
Vedi l'allegato 456911
Io ce l'ho!
giusto per restare in tema @Boro
forcella ad elastomeri con "travel" da 45 mm.
Bellissima. Per i tempi una vera finezza.Anch'io, con attaccati i Magura HS22
Vedi l'allegato 456926
giusto per restare in tema @Boro
forcella ad elastomeri con "travel" da 45 mm.