Può aver senso se il lavoro da fare ha delle variazioni brusche. Per esempio, se c'è una ventata improvvisa contro l'effetto volano risulta utile.
Nella velocità tenuta il lavoro da fare è costante: hai contro un certo vento e una certa resistenza di
ruote. Perché con le gambe non fai un lavoro costante?
Un volano è un accumulatore di moto. Anche in un motore, a velocità costante il volano non conta.
E' proprio questo il problema: nessuno ti regala niente, quello che guadagni, che so, mollando leggermente se hai più volano ci metti di più a perdere. Ma anche a ritornare alla velocità.
Senza dimenticare che la maggior parte dell'inerzia non è nelle ruote, capisco cosa intendi. Molli un attimo e con poco volano deceleri prima. Ma fai prima a tornare lì.
Io dico che avrebbe un'utilità notevole contro una ventata improvvisa, magari conviene accumulare lentamente del moto piuttosto che con violenza contro la ventata. Ma è un discorso puramente teorico, perché non ha questa portanza l'effetto volano.
Sì, ma nel complesso la cosa più rilevante è la sagoma del ciclista. Poi, se c'è da fare il record dell'ora, si cercherà di limare su tutto (vedi le ruote lenticolari).
Ah, io non sopporto per niente le gomme rigide. Anche per la strada con la mtb tengo pressioni basse, tanto non faccio gare quindi il confronto con altre mtb o addirittura bdc. Nel senso: mi piace darci dentro e migliorare il mio rendimento, ma quello migliora o peggiora a prescindere dalla pressione.
) ho smesso di usarli perché con le borse cariche come l'asfalto peggiorava diventava una sofferenza (eppoi per le forature)...
