...penso che la 888 tenda a sporcare di più l'olio perche tra boccole con le gole di lugrificazione e dei raschia polvere a mio avviso con più tollerranza rispetto ad esempio a quelli di una fox,l'olio tende a sporcarsi perchè passa piu sporcizzia,i miei arapolvere poi a furia di essere aperti per lubrificare con la siringhetta le spugnette li ho slabbrati
)ad una errata manutenzione da parte tua e lo si dimostra dalla tua affermazione di aver ridotto i parapolvere all'osso .(avresti dovuto procedere alla loro sostituzione senza manco menzionarlo)
Ed io ti ho detto di si ,La ata wcup lo ha il bilanciamento automatico.
,ho fatto diversi errori e sono il primo ad ammetterlo,ma come si dice sbagliando si impara,ed adesso so smontare pezzo pezzo una 888 rc3 evo!Per il discorso peso\molla grazie alle tue dritte ho insistito ed ho trovato una soluzione,ma non nascondo che mi piacerebbe provare comunque una molla più dura per levarmi ogni dubbio.La revisione totale ,la reputo superflua,perchè la forcella va benissimo,le boccole sono perfette ed anche tutto il resto,dovrei solo cambiare un po di o ring,i para polvere si sono slabbrati perchè avendo usato molto la forcella ,facendo due conti ben 200 ore da che lo comprata, direi anche di più,limitandomi a lubrificare i raschia polvere questi alla fine si sono un pò slabbrati...quindi non mi lamento affatto anzi,ammiro molto questa forcella per la sua continuità nelle prestazioni,peccato che mi si è bozzata tra le due piastre lo stelo lato idraulica causa caduta ,con tutto il gommino,bozzo imputabile a mio avviso a quella maledettissima alesatura che per ridurre la circonferenza dello stelo e per far risparmiare qualche grammo a portato inevitabilmente a rendere la parte più debole...per il resto la forcella è perfetta,infatti nel modello 2012 guarda caso sono tornati a fare gli steli dritti....Ecco che man mano escon fuori le cause ,Davoz lo stai dicendo da te e riporto qui di seguito cio' che hai riferito :"<l'olio tende a sporcarsi perchè passa piu sporcizzia,i miei arapolvere poi a furia di essere aperti per lubrificare con la siringhetta le spugnette li ho slabbrati
Quindi magari la differenza la fanno queste piccole cose>"
Allora scusami mi sembra palese che il motivo e' bello e trovato per cui ti succede di trovare l'olio sporco .Mi sembrano inutili i paragoni con altri marchi .
Ne abbiamo poi discusso proprio io e te in MP se ricordi a riferimento della molla piu' dura che cercavi ed io a risposta portai alla tua evidenza che la 888 nasce per lavorare di idraulica e pertanto ti feci desistere dal ricercare una molla piu' dura per ottenere un maggior sostenimento da te voluto indirizzandoti verso una personalizzazione idraulica intervenendo sulle quantita' e sulle viscosita' degli oli e additivandolo opportunamento nel caso occorresse.Per la molla poi ti feci notare che la successiva alla standard sarebbe completamenta fuori idoneita' per il tuo caso in quanto per nulla rispondente al peso del biker vista la tua esile figura .
Insomma ,scusami ma io penso che tutto all'origine ti ha creato problemi non indifferenti sia ad aver avuto consigli non idonei da parte di persone che avevano un "differente pensiero" ma anche (non volermene
Allora Visto che unitamente affermi che come io ti ho consigliato di risolvere idraulicamente sembra ti abbia soddisfatto non pensi che ora sia da rivedere l'intera forca per una revisione totale con personalizzazione custom da parte di chi lo possa fare per davvero e bene ?
Norco mi sa che abbiamo lo stesso pusher...ora la mia 888 rc3 wc 2008 e' in "periodical mainteinance" da lui
Sembra la descrizzione delle torture che a subito la mia 888,come te da febbraio fino a a qualche giorno fa sta forcella ne ha fatte di cotte e di crude,infatti dovessi venderla come minimo devo riverniciarla,perchè sembra vechcia di 3 anni per quanti raschi ha(tutti dovuti a quei maledetti furgoni!)Io non volevo creare assolutamente altre diatribe o altre prolisse discussioni,volevo solo riportare questa mia esperienza sull'olio che si sporca sicuramente perchè tra spugnette ed altre cose che comunque nei primi cambi d'olio non vengono cambiate,l'olio si sporca per questo motivo.Poi magari l'altra forcella che avevi mensionato è una closed bath quindi magari l'olio che avevi visto era della cartuccia o altro...
Non voleva essere assolutamente nessun rimprovero o altro non mi permetterei mai! Tornando alla forcella io penso che la 888 tenda a sporcare di più l'olio perche tra boccole con le gole di lugrificazione e dei raschia polvere a mio avviso con più tollerranza rispetto ad esempio a quelli di una fox,l'olio tende a sporcarsi perchè passa piu sporcizzia,i miei arapolvere poi a furia di essere aperti per lubrificare con la siringhetta le spugnette li ho slabbrati
Quindi magari la differenza la fanno queste piccole cose,che poi penso sia il prezzo da pagare per quella scorrevolezza senza pari!
Parlando di molla,io monto una 5.5 quindi la standard però in titanio,ho avuto problemi tutta l'estate perchè la forcella era troppo poco sostenuta,e per evitare di spendere 239 di molla più dura ho smanettao con l'olio ed ora sono arrivato ad un buon compromesso,che con 310cl di olio 10w lato idraulica riesco a tenerla sostenuta quei 2 cm in più conservando la scorrevolezza della marza e senza che muri troppo,in tanti mi hanno sconsigliato e consigliato la molla più dura ed ho dedotto che in entrambi i casi la soluzione è giusta ,sono scuole di pensiero...ed io mi sono aggregato a quella più economica!!
Il vero problema e che da quendo giro enduro sento ancora di più il bisogno di una forcella più legnosa,perchè più reattiva...che mi spacca le braccia non mi importa...sono super allenato e non ho assolutamente problemi di resistenza...quindi chissa in un futuro se riesco cambio la molla ma devo liberarmi dell'originale perche spendere tutti quei soldi è un suicidio!
Non traviso nulla ,e poi intendevo "senza offesa" in quanto se ti ho detto che secondo me hai effettuato una manutenzione non corretta e' perche' io sono un fissato per la pignoleria e un parapolvere slabbrato diventa parte in causa delle infiltrazioni che sporcano l'olio ,io pertanto la avrei revisionata ad hoc ,pero' ora tu hai il problema del bozzetto ,......volevi migrare verso una RS se ricordi ,ora dici di essere tentato verso una ad aria .........rifletti ....hai detto che ci sei riuscito manipolando l'idraulica con l'olio,vorresti pero' provare la molla piu' dura ,allora vedi che sei sulla strada giusta? Norco ti segnala che ha delle molle piu' dure ,dove e' scritto che tu debba montare esclusivamente una in Titanio,prendine una in acciaio usata per pochi soldi e provala ,una volta trovato il giusto equilibrio se constati di aver risolto e questa forcella ti conquista con la fiducia allora potresti pensare anche di prendertene una nuova oppure di mettergli la molla definitiva in titanio se ti gusta ,ma alla fine raggiungeresti il risultato e la pace dei sensi non ti pare?Io ho riportato il mio caso per rispondere ad un'altro utente che segnalava questo particolare dell'olio sporco,quindi magari le cause per il quale l'olio si sporca sono svariate e tra le tante ci sono quelle che ho elencato ,per me il mio raschia polvere si puo fare ancora una stagione cosi,tanto la forcella lavora perfettamente,poi non mi sono offeso per il discorso della errata manutenzione
Quindi il mio voleva solo essere un tentativo di spegare perchè l'olio si sporca tutto qui,la mia situazione ormai mi è ben chiara,finalmente dopo mille peripezzie.. sinceramente non so se farmela personalizzare o passare ad altro,perchè per quanto mi piaccia questa forcella ,mi comincia a solleticare la scimmia della forcella ad aria,con tutti i suoi difetti!Con questo non voglio lanciare una diatriba è solo una fantasia!!Miraccomando a non travisare le mie parole!
Potevi anche evitare spese folli ed inutili ,questo quando si ricerca il risultato nella diversa fluidita' degli oli ,con lo stesso olio di base puoi intervenire avvalendoti di un additivo specifico da utilizzare gradatamente in proporzione progressiva fino al raggiungimento della corretta fluidita' occorrente .Sono perfettamente daccordo con te,effettivamente basterebbe investire su una molla in acciaio per fare la prova,per poi trovare la giusta soluzione,però il vero problema e che ora come ora qualsiasi cosa che si faccia non sarò in grado di valutarla come si deve,dato che essendo stagione non mi sento in grado di valutare al massimo un settaggio.Il pallino dell'aria mi si insinua sempre più perchè,la fox 36 che ho sotto la enduro,mi da sempre più sodisfazzioni,la pompo regolo il rebound e viaggio!!!qui tra olio 1000 regolazioni e molle che costano un patrimonio ,mi viene la sconfidenza e meno male che la 888 è una delle forcelle con meno regolazioni, e se avevo una fox 40 adesso ero ricoverato al reparto psichiatrico di qualche ospedale!
QUindi cerco di tenere duro,grazie a te ho trovato un ottimo settaggio solo smanettando l'olio,magari se trovo una molla in acciaio da 6.5 me la compro usata cosi la provo dopo di che aspetto l'inizio del gravity race per valutare eventuali soluzioni!
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Ciao.salve a tutti sono nuovo mi chiamo giovanni mi intrtometto nel discorso essendo anch'io un possessore marzocchi doppia piastra asc 200mm anteriore e un swinger poster,la mtb in questione e una frw northrop. Domanda:come regolarele pressiono in base al mio peso di 96kg x190 d'altezza?
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