Manubrio: "dritto" vs "curvo"

[Lampo 13]

Per una posizione più "comoda", consiglio di girare la pipa
"in su" e di montare una piega rialzata.
Occhio a tagliare le pieghe rialzate, c'è il rischio che non entrino
più comandi freni e manopole.

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[gattonero]

Boh, io sulla bici nuova

ho il rialzato, e sto bestemmiando.... :?

Anche se è una bici più che altro da città, non riesco proprio a stare un poco rialzato, poi nel traffico un manubrio da 64 cm è assurdo, io sono abituato ai 54 della XC...!!! %$))
(però sulla FR ho 65 rialzata... :-x )

 

[Lampo 13]

In effetti anch'io sulla mia nuova bici ho dei problemi di assetto!

 

[fabryx80]

@gattonero

ke cos'è quella manopola al centro del telaio?

 

[Lampo 13]

Notate le ruote a razze? :-?

 

[gattonero]

....ma la tua non è Foldable!

:-x

 

[Lampo 13]

Chi te l'ha detto?
Basta una sega ...

 

[30x26]

Salve!
Chi mi spiega la differenza tra un manubrio "dritto" e uno "curvo"? migliore posizione? più guidabilità? più facilità di controllo?

imho le differenze fondamentali sono 2: larghezza ed inclinazione delle manopole. l'altezza e' un non problema in quanto, come gia' detto, si possono ottenere gli stessi risultati agendo su attacco e spessori. il discorso sul ripido in salita imho e' fortemente sopravvalutato. basta pensarci un attimo per accorgersi che la maggior parte del peso grava sulla sella e per nulla sulle braccia. in ogni caso il manubrio rialzato non impedisce di piegare il busto in avanti o mettersi in punta di sella, cioe' di compiere quelle azioni che realmente servono per tenere a terra l'anteriore (e che capitano rarissimamente in un giro).
parlando in generale il rialzato da' piu' guidabilita' perche' in genere e' piu' largo, se ci fossero dei diritti piu' larghi (e qualcuno si trova) avrebbero esattamente lo stesso comportamento.
l'ideale imho sarebbe un diritto (piu' leggero) largo e con manopole inclinate di almeno 12°. syntace e' una delle poche a produrre qualcosa del genere. il loro attacco regolabile piu' manubrio imho e' il meglio in quanto ad ergonomia, controllo ed adattabilita' dell'assetto.

 

[crock]

il loro attacco regolabile piu' manubrio imho e' il meglio in quanto ad ergonomia, controllo ed adattabilita' dell'assetto.

ma pesa il doppio di un'accoppiata (ad es) extralite da xc e per questo ce l'hanno veramente in pochi

 

[30x26]

il loro attacco regolabile piu' manubrio imho e' il meglio in quanto ad ergonomia, controllo ed adattabilita' dell'assetto.

ma pesa il doppio di un'accoppiata (ad es) extralite da xc e per questo ce l'hanno veramente in pochi

ah beh se guardi solo il peso dovresti mettere una curva in bamboo
seriamente: lo danno 208gr (attacco completo) +172gr (curva diritta anche con 16° alle manopole).
pesa come un attacco tradizionale+rizer medio-leggero, pero' puo' essere regolato in modo infinitesimale ed e' disponibile con manopole piu' inclinate (imho piu' comode). secondo me il gioco vale la candela.
una accoppiata xc affidabile non la trovi a meno di 250gr abbondanti. secondo me una guidabilita' ottimale e' piu' performante di 130gr in meno, sempre ammesso che qualcuno gareggi a livello cosi' elevato da trovare determinanti 130gr (una poppata d'acqua della borraccia)

 

[Ser pecora]

Io faccio il diverso e dico che con le rialzate mi trovo male. A causa della larghezza. In qualunque condizione mi trovo + a mio agio in una posizione con braccia allungate e mani "vicine"( ho una flat tagliata a 53cm). Oltretutto sulle rizer il "bon ton" vuole che non si montino i bar-end, che in salita e negli scatti sono per me imprescindibili.
E proprio perchè voglio esagerare dico pure che in salita le mani più sono vicine (all'attacco manubrio)e + mi trovo a mio agio nelle salite da seduto (al contrario di chi dice che così si impedisce una corretta respirazione).
Morale: voto la flat in bamboo :-x

 

[Lampo 13]

Pecora, ma tu sei uno stradista, è chiaro che ti trovi bene
come dici, sei a tuo agio con quella che io ho definito
"posizione Race", che è sicuramente la più performante.

 

[Ser pecora]

Pecora, ma tu sei uno stradista, è chiaro che ti trovi bene
come dici, sei a tuo agio con quella che io ho definito
"posizione Race", che è sicuramente la più performante.

Come osi!?! Io sono downhiller dentro!!!
Sulla bici "fr" ho piazzato un attacco da 100mm perchè con quelli corti non ruscivo a trovare una posizione adatta...i bar end non li ho messi però

 

[Lampo 13]

Moooolto dentro però!

 

[crock]

ah beh se guardi solo il peso dovresti mettere una curva in bamboo
seriamente: lo danno 208gr (attacco completo) +172gr (curva diritta anche con 16° alle manopole).
pesa come un attacco tradizionale+rizer medio-leggero, pero' puo' essere regolato in modo infinitesimale ed e' disponibile con manopole piu' inclinate (imho piu' comode). secondo me il gioco vale la candela.
una accoppiata xc affidabile non la trovi a meno di 250gr abbondanti. secondo me una guidabilita' ottimale e' piu' performante di 130gr in meno, sempre ammesso che qualcuno gareggi a livello cosi' elevato da trovare determinanti 130gr (una poppata d'acqua della borraccia)

attacco+piega extralite è sotto i 200gr e sono affidabilissimi!
sul resto concordo pienamente con te, per bici da enduro-escursionismo, dove il peso non è un problema e la posizione è molto importante dato il tempo trascorso in sella e la relativa necessaria comodità, è un'ottima scelta!

 

[Marco83]

anche io, come ser pecora, mi trovo bene con le mani più vicine all'attacco manubrio, spesso tengo l'indice appoggiato sull'attacco della leva freno in modo da avere solo metà mano sulle manopole. Su strade asfaltate invece a volte prendo proprio l'attacco leva freno passando "per sotto" mignolo e anulare e tenendo l'attacco leva all'interno col pollice, questo mi permette di avere più forza per spostamenti laterali della bici (in stile appendici). E anche io ho tagliato il manubrio dritto a 54 cm