Test Luce-radar Coospo TR70

[lorenzom89]

Se hai il navigatore, sì, altrimenti il suono è l'unica soluzione e può essere molto fastidioso se è troppo invadente, soprattutto se per falsi positivi. Personalmente sono ben felice di aver eliminato l'unico schermo che avevo sul manubrio tanti anni fa (il vetusto contachilometri) se non per l'orologio. Capisco l'enorme utilità del GPS cartografico per chi fa escursionismo ma è un'attività fuori nelle mie disponibilità di tempo.

Troppe informazioni non aggiungono sicurezza, la tolgono. Avere uno schermo su cui tenere gli occhi anziché guardare la strada è deleterio, come nelle nuove auto con schermi come padelloni a distrarre i guidatori.
A me basterebbe un modulo e-ink da 2 cmq su cui ciclano ora, distanza e dislivello, cose che mi permetterebbero di valutare a colpo d'occhio quando cominciare a chiudere il giro. Magari collegato in BT a training camp

scusami con tutto il rispetto ma se vuoi far critiche falle in modo sensato, prima dici che il suono ti da fastidio, poi dici che tenere gli occhi sullo schermo è deleterio, come dovrebbero fare quelli di garmin ad avvisarti? vuoi un sistema che funzioni in telepatia? vuoi un braccialetto che vibri?

come hanno già risposto altri il Varia è uno strumento eccezionale, a livello di sensori e di software per me è impeccabile, a volte lo sento suonare e per curiosità mi giro, e l'auto è in fondo che quasi si fa fatica a vedere tra le curve, ma lui mi ha già segnalato della presenza e io con tutta calma e in sicurezza mi metto a destra

Ho un Varia 820, è impeccabile sul funzionamento.
L’unica pecca: rileva anche i compagni che seguono alla stessa velocità

questo non è vero, ti segnala oggetti che si AVVICINANO, quindi anche ciclisti che sopraggiungono da dietro, non può sapere se quella sagoma è uno in bici, moto, o microcar, quindi giustamente ti avvisa, però poi una volta che si è messo a ruota non suona più, l'ho usato tantissime volte in gruppo e non suona

Durante l'estate ho girato più spesso su asfalto per percorrere alcune salite dove effettuare alcuni allenamenti e dopo alcuni episodi che mi sono capitati, ho compreso meglio perchè su asfalto in certe situazioni è preferibile occupare maggiormente la carreggiata: così facendo si blocca o quantomeno si inibisce il sorpasso azzardato che la testa di cazzo di turno al volante vorrebbe comunque effettuare, anche prima di una curva, salvo poi trovarsi l'auto che sopraggiunge dal senso opposto che lo obbliga a farti il pelo o peggio!
Scrivo questo pensiero proprio perchè mi è successo.
Ero in discesa, arrivo ad una curva a sinistra, l'auto dietro di me si lancia comunque in sorpasso, nel pieno del sorpasso quando mi ha affiancato ovviamente arrivava un'altra auto dalla parte opposta e io ho dovuto inchiodare per dare spazio davanti a me alla testa di cazzo. Mentre continuavo la discesa ho pensato che se fossi stato in mezzo o poco a destra probabilmente la testa di cazzo non avrebbe iniziato il sorpasso.
Comunque so che alcuni allenatori consigliano ai proprio ragazzi di non viaggiare mai troppo a filo della riga bianca per avere quanto meno una via di fuga o spazio extra in caso di situazioni come quella che ho vissuto io..e penso tantissimi di noi

questa penso sia una delle cavolate più grosse che ho mai letto, sai qual'è il motivo per cui di frequente ciclisti, motociclisti e pedoni vengono investiti?? perché non vengono visti, ma non perché sono di lato, semplicemente perché rispetto a un auto, furgone, un camion o una casa, sono piccoli, sono estremamente piccoli, così piccoli da nascondersi dietro il montante anteriore, da mimetizzarsi con l'ambiente circostante o da sfuggire alla vista quando si parte a un incrocio.

il fatto di inibire il sorpasso a me non convince molto, se un automobilista è un testa di ca**o ti sorpassa anche se sei in mezzo alla strada, ti viene sotto e voglio proprio vedere tra tu e lui chi vince... se poi ha le telecamere tu in bici potresti anche andare nel torto perché il codice della strada per i veicoli senza motore dice espressamente che devi stare il più possibile nel margine destro della carreggiata, quindi se noi per primi non rispettiamo il codice della strada non possiamo pretendere che lo rispettino gli altri.

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[albatros_la]

scusami con tutto il rispetto ma se vuoi far critiche falle in modo sensato, prima dici che il suono ti da fastidio, poi dici che tenere gli occhi sullo schermo è deleterio, come dovrebbero fare quelli di garmin ad avvisarti? vuoi un sistema che funzioni in telepatia? vuoi un braccialetto che vibri?

Non sono stato io a lamentarmi del suono in generale, bensì @monorotula. Io ho specificato che il suono può essere fastidioso se troppo invadente, con riferimento ai falsi positivi. Se vado in strada e l'accrocco mi segnala 10 auto su 10 è tutto ok. Se me ne segnala 1 su 10 è un grosso problema. Se me ne segnala 100 su 10 è insopportabile.
Gli occhi sullo schermo sono deleteri ma non lo dico solo io: è una questione di sicurezza basilare.
La vibrazione non è stupida come idea, tant'è che nella telefonia mobile esiste fin dagli albori e in auto si usa comunemente negli ADAS, sul volante. Magari un domani fanno dei bar end plug o delle staffe a collare e puoi pure differenziare l'informazione a seconda che venga data su un'estremità o l'altra del manubrio.

come hanno già risposto altri il Varia è uno strumento eccezionale, a livello di sensori e di software per me è impeccabile, a volte lo sento suonare e per curiosità mi giro, e l'auto è in fondo che quasi si fa fatica a vedere tra le curve, ma lui mi ha già segnalato della presenza e io con tutta calma e in sicurezza mi metto a destra

Non sarà il riferimento del mercato per nulla. Perciò però è importante sapere se e quanto peggio va la concorrenza vista la rimarchevole differenza di prezzo, e di questo si parla, oltre che dell'efficacia e necessità in senso assoluto di dispositivi del genere, per chi - come me - non li conosce ma cerca anche di guardare le cose con senso critico.

 

[lorenzom89]

Non sarà il riferimento del mercato per nulla. Perciò però è importante sapere se e quanto peggio va la concorrenza vista la rimarchevole differenza di prezzo, e di questo si parla, oltre che dell'efficacia e necessità in senso assoluto di dispositivi del genere, per chi - come me - non li conosce ma cerca anche di guardare le cose con senso critico.

sulla concorrenza io sinceramente qualche lamentela l'ho sempre letta (magene, cycplus e non ricordo cos' altro), su garmin mai

sulla differenza di prezzo ci sarebbe da parlarne, di quanto parliamo? il Varia mi sembra che ora come street price siamo sui 120-130 euro, il che vuol dire magari in periodi di sconti potresti trovarlo anche a 100, e magari già ora trovi pure dei buoni usati sotto a 100.

io sono il primo ad avere pochi soldi da buttare, infatti ho temporeggiato molto prima di prenderlo, mi ha spinto un buono regalo da cisalfa datomi da mio zio per natale e 3-4 anni fa e l'ho preso

garmin ovviamente rispetto alla concorrenza ha prezzi più alti, però se dividi quel prezzo per gli anni effettivi in cui ti durano quei device, io penso sia nettamente la soluzione più economica, proprio ieri guardavo la data di acquisto del mio Edge 530 e risale ad aprile 2021, quindi siamo a 5 anni e mezzo di utilizzo, 5 giorni su 7, in ogni condizione atmosferica, senza mai un problema o un tentennamento, con la batteria che ancora fa il suo dovere

 

[lollo72]

perché non vengono visti, ma non perché sono di lato, semplicemente perché rispetto a un auto, furgone, un camion o una casa, sono piccoli, sono estremamente piccoli, così piccoli da nascondersi dietro il montante anteriore, da mimetizzarsi con l'ambiente circostante o da sfuggire alla vista quando si parte a un incrocio.

In tal caso oltre alla luce con radar potrebbe venire utile un'applicazione proposta qualche tempo fa , mi pare si chiamasse CycleSafely , chissà che fine ha fatto ?

CycleSafely, la app per ciclisti ed automobilisti

Ormai da tempo siamo avvezzi al penoso bollettino da dare periodicamente con incidenti e ciclisti morti ammazzati sulle strade. C’è chi però ha deciso di far qualcosa di concreto, come Enrico Poggio, che ha creato la app CycleSafely, che sembra un’idea promettente Le parole di Enrico...

www.mtb-mag.com

 

[federic000]

Ma non vi affannate raga, ce ne sono altre mille di queste e molte funzionano alla grande tipo la magene e la iGpsport , YouTube è pieno di recensioni che lo confermano, ed è comunque un bene che si diffondano anche se ogni tanto suona ma non c’è nessuno non importa, il tr70 è molto affidabile e non suona se il tuo compagno/i sta dietro, non suona se superi qualcuno.

 

[danym]

scusami con tutto il rispetto ma se vuoi far critiche falle in modo sensato, prima dici che il suono ti da fastidio, poi dici che tenere gli occhi sullo schermo è deleterio, come dovrebbero fare quelli di garmin ad avvisarti? vuoi un sistema che funzioni in telepatia? vuoi un braccialetto che vibri?

come hanno già risposto altri il Varia è uno strumento eccezionale, a livello di sensori e di software per me è impeccabile, a volte lo sento suonare e per curiosità mi giro, e l'auto è in fondo che quasi si fa fatica a vedere tra le curve, ma lui mi ha già segnalato della presenza e io con tutta calma e in sicurezza mi metto a destra

questo non è vero, ti segnala oggetti che si AVVICINANO, quindi anche ciclisti che sopraggiungono da dietro, non può sapere se quella sagoma è uno in bici, moto, o microcar, quindi giustamente ti avvisa, però poi una volta che si è messo a ruota non suona più, l'ho usato tantissime volte in gruppo e non suona

questa penso sia una delle cavolate più grosse che ho mai letto, sai qual'è il motivo per cui di frequente ciclisti, motociclisti e pedoni vengono investiti?? perché non vengono visti, ma non perché sono di lato, semplicemente perché rispetto a un auto, furgone, un camion o una casa, sono piccoli, sono estremamente piccoli, così piccoli da nascondersi dietro il montante anteriore, da mimetizzarsi con l'ambiente circostante o da sfuggire alla vista quando si parte a un incrocio.

il fatto di inibire il sorpasso a me non convince molto, se un automobilista è un testa di ca**o ti sorpassa anche se sei in mezzo alla strada, ti viene sotto e voglio proprio vedere tra tu e lui chi vince... se poi ha le telecamere tu in bici potresti anche andare nel torto perché il codice della strada per i veicoli senza motore dice espressamente che devi stare il più possibile nel margine destro della carreggiata, quindi se noi per primi non rispettiamo il codice della strada non possiamo pretendere che lo rispettino gli altri.

ti rispondo sulla parte in grassetto: son d'accordo a metà, ci sono situazioni e situazioni (anche l'amico parla di "certe situazioni").
Ora, ti faccio l'esempio piu' calzante dove portarsi verso il centro è ormai consuetudine: le rotonde! SI, quelle cose tonde che ci son in mezzo alla strada che gli automobilisti, la grandissima maggioranza, dopo decenni non hanno ancora capito come fare e su cui, puntualmente e in presenza di un ciclista, lo devono superare in ingresso della rotonda, piu' volte rischiando di spingerlo ancora a destra e rischiare, percorrendo poi la rotonda stessa ad una velocità ben inferiore a qualsiasi ciclista.

credo che sia importante imparare a guidare una bici in strada cercando e senza andare dietro a nessuno slogan (tipo "il codice della strada dice" semplicemente perchè il codice della strada non arriverà mai alla singola situazione particolare che ogni giorno affrontiamo): in tal caso un radar è sicuramente un aiuto valido per capire come agire nel miglior modo possibile.

 

[lorenzom89]

ti rispondo sulla parte in grassetto: son d'accordo a metà, ci sono situazioni e situazioni (anche l'amico parla di "certe situazioni").
Ora, ti faccio l'esempio piu' calzante dove portarsi verso il centro è ormai consuetudine: le rotonde! SI, quelle cose tonde che ci son in mezzo alla strada che gli automobilisti, la grandissima maggioranza, dopo decenni non hanno ancora capito come fare e su cui, puntualmente e in presenza di un ciclista, lo devono superare in ingresso della rotonda, piu' volte rischiando di spingerlo ancora a destra e rischiare, percorrendo poi la rotonda stessa ad una velocità ben inferiore a qualsiasi ciclista.

credo che sia importante imparare a guidare una bici in strada cercando e senza andare dietro a nessuno slogan (tipo "il codice della strada dice" semplicemente perchè il codice della strada non arriverà mai alla singola situazione particolare che ogni giorno affrontiamo): in tal caso un radar è sicuramente un aiuto valido per capire come agire nel miglior modo possibile.

le biciclette seguono il codice della strada come ogni altro mezzo con le ruote

quindi quando entri in rotonda se devi prendere la prima uscita a destra stai a destra, altrimenti ti metti al centro o a sinistra fino all'uscita che devi prendere dove poi svolti a destra, esattamente come fai con la macchina

bisognerebbe ricordarsi che noi ciclisti abbiamo gli stessi diritti e doveri di automobilisti e motociclisti, e questo vale anche nel fermarsi agli stop, dare le precedenze, fermarsi col rosso

 

[danym]

le biciclette seguono il codice della strada come ogni altro mezzo con le ruote

quindi quando entri in rotonda se devi prendere la prima uscita a destra stai a destra, altrimenti ti metti al centro o a sinistra fino all'uscita che devi prendere dove poi svolti a destra, esattamente come fai con la macchina

bisognerebbe ricordarsi che noi ciclisti abbiamo gli stessi diritti e doveri di automobilisti e motociclisti, e questo vale anche nel fermarsi agli stop, dare le precedenze, fermarsi col rosso

il codice della strada non dice, per esempio (che è il caso di cui parlo), che se sei in entrata di una rotonda non puoi superare un ciclista..... Tu in bici dovresti sempre star a destra, anche in entrata della rotonda...ma se fai cosi rischi che il genio che ti supera in ingresso ti chiuda facendoti cadere o peggio. Non sto dicendo di non seguire il codice della strada, sto dicendo che pochi usano quella specie di zuccone messo sopra il collo.....specie quando ci sono situazioni non sempre correttamente esplicitate nel codice della strada .

 

[sembola]

le biciclette seguono il codice della strada come ogni altro mezzo con le ruote

quindi quando entri in rotonda se devi prendere la prima uscita a destra stai a destra, altrimenti ti metti al centro o a sinistra fino all'uscita che devi prendere dove poi svolti a destra, esattamente come fai con la macchina

bisognerebbe ricordarsi che noi ciclisti abbiamo gli stessi diritti e doveri di automobilisti e motociclisti, e questo vale anche nel fermarsi agli stop, dare le precedenze, fermarsi col rosso

Il problema è che il CdS non viene seguito da una parte degli altri utenti della strada, vanificando il fatto che tu lo segua integralmente: il dovere di rispettare il CdS non ci garantisce il diritto a circolare in sicurezza e non essere abbattuti. Per cui ben vengano ausili tecnologici ma anche elementi di guida difensiva, anche a danno della correttezza formale: se devo scegliere tra il rischio della multa e quello della sportellata in faccia o dell' investimento non ho dubbi su cosa sia meno desiderabile.

 

[alexLith]

In Italia non credo siano vietate esplicitamente ma non credo siano a norma. All'atto pratico il fanale a luce costante deve esserci e deve essere a norma. Prenderne uno a norma StVZO è un buon punto di partenza.

é quello che ho pensato io quando ho preso i Lupine in versione StVZO x la gravel. Dopo alcuni giri "ultra" mai piú. Durano troppo poco. Il lampeggiante posteriore non StVZO (ad es Seeme 300) é fastidiosissimo e super visibile e dura molto di piú. Sto pensando di sostituire la luce posteriore con il radar ma sono ancora indeciso sopratutto per la durata della batteria e poi anche la questione dei falsi positivi. Cmq sempre di piú il rischio di finire arrotato anche con le luci accese é una specie di mio chiodo fisso

 

[picca]

Cmq per me siete un pò troppo in fissa con questi falsi positivi.
L'utilità di uno strumento del genere non può essere inficiata da qualche falso positivo.

Detto ciò io ho un Varia e di falsi positivi manco l'ombra.

 

[albatros_la]

é quello che ho pensato io quando ho preso i Lupine in versione StVZO x la gravel. Dopo alcuni giri "ultra" mai piú. Durano troppo poco. Il lampeggiante posteriore non StVZO (ad es Seeme 300) é fastidiosissimo e super visibile e dura molto di piú. Sto pensando di sostituire la luce posteriore con il radar ma sono ancora indeciso sopratutto per la durata della batteria e poi anche la questione dei falsi positivi. Cmq sempre di piú il rischio di finire arrotato anche con le luci accese é una specie di mio chiodo fisso

StVZO è semplicemente lo standard tedesco per le luci, ed è forse quello più dettagliato come requisiti. Non sono molti ma due fondamentali: almeno 10 lux a 10 metri e splitter ottico per rendere il faro anabbagliante. Se durano troppo poco a parità di batteria è perché sono più potenti, il fatto che siano StVZO non li rende meno efficienti. Sicuramente non sono indicati per il fuoristrada, dove vuoi vedere bene su tutto il cono luminoso, ma per la strada sono a mio avviso il gold standard.

 

[DrPeperino]

Cmq per me siete un pò troppo in fissa con questi falsi positivi.
L'utilità di uno strumento del genere non può essere inficiata da qualche falso positivo.

Detto ciò io ho un Varia e di falsi positivi manco l'ombra.

Ok però allora uno potrebbe rispondere che chi acquista una lucina-radar cinese è un po' troppo in fissa con quei 30-40 euro, perché è di qualche decina di euro che stiamo parlando alla fine no?

 

[federic000]

Cmq per me siete un pò troppo in fissa con questi falsi positivi.
L'utilità di uno strumento del genere non può essere inficiata da qualche falso positivo.

Detto ciò io ho un Varia e di falsi positivi manco l'ombra.

davvero, succederà una volta ogni tanto e spesso accade in strade dove non c'è alcun pericolo (e.g. ciclabile che costeggia una statale) dunque anche se suona spesso e volentieri siete nel bel mezzo del nulla...se sentite qualche rumore può essere un muflone che vi insegue!