Limiti per una bici da AM, quali sono???

[gladiax87]

Ciao a tutti , dopo anni di FR con la glory , vorrei provare una bici da AM , ho visto molti video in cui queste bici erano alla pari di una bici da DH o FR e sono buone per farci tutto, il motivo di questa mia decisione è sopratutto perche i Bike park costano e poi se uno vuole farsi un giro al parco può farlo con meno fatica.
Mi chiedevo quindi cosa mi mancherà da una bici da FR una volta passato a una bici da AM????
La bici da AM che mi farei sono queste:
MDE BOLDER ( molto versatile per quanto riguarda l'escrusione)
SPECIALIZED ENDURO
COMMENCAL META

Prodotti MTB scontati

 

[paolorobertozr]

beh ti mancherà un pò di stabilità sul veloce immagino, e ti mancherà un pò di sicurrezza sullo scassato e negli atterraggi. non sò se sei il tipo da dropponi o da atterraggi flat... beh una enduro non è proprio la bici più adatta a questi abusi... non che non li possa sopportare, anzi, ma il fatto è che lascia molti meno margini d'errore...

poi i limiti sono anche nel montaggio... una "endurona" con totem, dhx, e ruote sui 1900gr è molto più vicina a quello che vuoi te, rispetto ad una AM con fox 32, e ruote da 1600gr...

Io con esigenze simili alle tue, ho preso una beef cake, un 180+180. e dopo iprimi 2 giri... mi sembra la scelta giusta!
Un'altra cosa alla quale potresti pensare è al doppio set di uote, uno leggerino per i giri più pedalati, ed uno da maltrattare.

 

[alebuk]

sono tutte più delicate della tua Glory
cercano leggerezza nei componenti ....


in park le sbricioli ...

 

[Varne]

Diciamo che con una buona bici da ENDURO più che da am riesci a fare quasi tutto. Ovviamente essendo più leggera come telaio non puoi abusarne come una fr/dh, ed avendo(solitamente) meno escursione e geometrie più "chiuse" in discesa patisci un pelo di più. Io l'anno scorso dopo anni di solo fr/dh sono entrato nel mondo dell'enduro-am e dopo essermi abituato al nuovo mezzo devo dire che me ne sono innamorato. Ci ho fatto di tutto,dal park riding(sui sentieri alla francese è decisamente più divertente di una dh) ai giri pedalati(magari fai una bella gita in stile trail riding e la concludi con una bella discesa tosta) oppure gite "alpline" per non parlare del sali e scendi in puro stile enduro. Insomma se la discesa in park o la dh dura e pura non sono più il tuo unico obiettivo io farei subito questo passo. Ti apre un nuovo modo di andare in bici(pensa a quante discese da sorriso perenne irraggiungibili con una dh/fr puoi scoprire con una "tuttofare")

 

[Varne]

beh ti mancherà un pò di stabilità sul veloce immagino, e ti mancherà un pò di sicurrezza sullo scassato e negli atterraggi. non sò se sei il tipo da dropponi o da atterraggi flat... beh una enduro non è proprio la bici più adatta a questi abusi... non che non li possa sopportare, anzi, ma il fatto è che lascia molti meno margini d'errore...

poi i limiti sono anche nel montaggio... una "endurona" con totem, dhx, e ruote sui 1900gr è molto più vicina a quello che vuoi te, rispetto ad una AM con fox 32, e ruote da 1600gr...

Io con esigenze simili alle tue, ho preso una beef cake, un 180+180. e dopo iprimi 2 giri... mi sembra la scelta giusta!
Un'altra cosa alla quale potresti pensare è al doppio set di uote, uno leggerino per i giri più pedalati, ed uno da maltrattare.

Concordo su tutta la linea,ecco la Rose di cui si parla è una bici che a seconda del montaggio può essere considerata o un enduro(votata molto alla discesa) o una fr. Unica cosa io non darei per scontata: la resistenza ad abusi fr/dh di un telaio da enduro(sarà perchè mi si è aperta una dune su di un sentiero decisamente poco aggressivo) oltre che della componentistica. Io volevo una bici più polivalente della beef cake e sono andato di Uncle jimbo (sempre Rose),speriamo sia la scelta giusta perchè oltre a pedalare vorrei godere in discesa almeno come l'ormai defunta dune.

 

[Bisso]

Concordo su tutta la linea,ecco la Rose di cui si parla è una bici che a seconda del montaggio può essere considerata o un enduro(votata molto alla discesa) o una fr. Unica cosa io non darei per scontata: la resistenza ad abusi fr/dh di un telaio da enduro(sarà perchè mi si è aperta una dune su di un sentiero decisamente poco aggressivo) oltre che della componentistica. Io volevo una bici più polivalente della beef cake e sono andato di Uncle jimbo (sempre Rose),speriamo sia la scelta giusta perchè oltre a pedalare vorrei godere in discesa almeno come l'ormai defunta dune.

be ma ci sono telai da enduro che pesano quanto un telaio da dh race o anche di più...

la mia gt sanction pesa 3,5 kg solo telaio, contro i 3,2 della trek session 2010 che avevo...

la dune mi pare che pesi circa 3 kg...

come ti hanno consigliato, è meglio una enduro di una allmountain se sei uno a cui piace fare sentieri tosti, e sentirai meno la differenza con la dh...

le bici che hai scelto sono un ottima scelta se ci metti un montaggio relativamente robusto.

 

[Gorgh]

dai un occhiata alla votec v.sx,tanta roba sia in salita che in discesa, costa il giusto e trovi pure un ottima recensione sul forum!
http://www.votec.com/bikeshop/mountainbikes/vsx/1_4.html
altrimenti dai sempre un occhio a questo ottimo test su ben 8 enduro diverse dell ultimo anno http://www.mtb-forum.it/enduro-test-2011-i-risultati/

 

[Varne]

be ma ci sono telai da enduro che pesano quanto un telaio da dh race o anche di più...

la mia gt sanction pesa 3,5 kg solo telaio, contro i 3,2 della trek session 2010 che avevo...

la dune mi pare che pesi circa 3 kg...

come ti hanno consigliato, è meglio una enduro di una allmountain se sei uno a cui piace fare sentieri tosti, e sentirai meno la differenza con la dh...

le bici che hai scelto sono un ottima scelta se ci metti un montaggio relativamente robusto.

La session a 3,2 (senza mono?)??? credevo fosse sui 4(ma non ho dati solo ricordi nebbiosi).... in ogni caso sia la Trek che la dune non hanno proprio una bella fama per quanto riguarda la resistenza...se chiedi la garanzia e dici che ti si è crepata la tua bimba da enduro facendo dropponi non credo che te la sostituiscono( io ho dovuto lottare e pagare per un crash repacement quando ho usato la Dune soltanto nell'ambito di uscite am-enduro).
Per il resto completamente d'accordo o-o

 

[gladiax87]

Ma che differenza c'è tra AM ed Enduro???

 

[motobimbo]

Ma che differenza c'è tra AM ed Enduro???

da un punto di vista terminologico per i puristi definizionisti la sola differenza consiste nella rilevazione dei tempi, ma sul forum trovi dei distinguo in ordine a geometrie e montaggi del mezzo per coloro che invece amano classificare le discipline in base a quest'ultimo, mentre per gli altri che preferiscono classificare le discipline sulla base dei percorsi, si tratta di una differenza ravvisabile in una maggiore e più incisiva prevalenza di discesa rispetto alla salita che devi pedalare per raggiungerla...cosa peraltro discutibile visto che in un giro la somma algebrica dei dislivelli è sempre pari a zero (altrimenti non è un giro).

 

[SuperDuilio]

da un punto di vista terminologico per i puristi definizionisti la sola differenza consiste nella rilevazione dei tempi, ma sul forum trovi dei distinguo in ordine a geometrie e montaggi del mezzo per coloro che invece amano classificare le discipline in base a quest'ultimo, mentre per gli altri che preferiscono classificare le discipline sulla base dei percorsi, si tratta di una differenza ravvisabile in una maggiore e più incisiva prevalenza di discesa rispetto alla salita che devi pedalare per raggiungerla...cosa peraltro discutibile visto che in un giro la somma algebrica dei dislivelli è sempre pari a zero (altrimenti non è un giro).

Hai mai pensato di fare domanda al CERN?
Motobimbo invidio la tua terminologia......oltre alla preparazione montembaikkistica
Complimenti, sul serio.

 

[Varne]

da un punto di vista terminologico per i puristi definizionisti la sola differenza consiste nella rilevazione dei tempi, ma sul forum trovi dei distinguo in ordine a geometrie e montaggi del mezzo per coloro che invece amano classificare le discipline in base a quest'ultimo, mentre per gli altri che preferiscono classificare le discipline sulla base dei percorsi, si tratta di una differenza ravvisabile in una maggiore e più incisiva prevalenza di discesa rispetto alla salita che devi pedalare per raggiungerla...cosa peraltro discutibile visto che in un giro la somma algebrica dei dislivelli è sempre pari a zero (altrimenti non è un giro).

Credo che la definizione sia molto concisa,io aggiungerei che di solito un giro "enduro" prevede dislivelli positivi/negativi non paragonabili a quelli di un "sano" giro am. Insomma nel primo caso abbiamo dislivelli sui 500 metri circa(appunto come in media accade in gara,con l'eccezzione che in certe competizioni la risalita o parte di essa è meccanizzata) mentre nel secondo hai cifre a tre zeri

 

[motobimbo]

Credo che la definizione sia molto concisa,io aggiungerei che di solito un giro "enduro" prevede dislivelli positivi/negativi non paragonabili a quelli di un "sano" giro am. Insomma nel primo caso abbiamo dislivelli sui 500 metri circa(appunto come in media accade in gara,con l'eccezzione che in certe competizioni la risalita o parte di essa è meccanizzata) mentre nel secondo hai cifre a tre zeri

mmmh...giri di 500 metri....non mi sembra...
per esempio nel regolamento superenduro sono previste 2 tipologie di gara: sprint e pro, rispettivamente articolate su circa 1000 e 1500 metri di dislivello e non mi pare di ricordarmene neanche una che preveda una risalita meccanizzata, per lo meno nel circuito superenduro italiano, ma potrei sbagliare...

 

[19andrea87]

Ciao a tutti , dopo anni di FR con la glory , vorrei provare una bici da AM , ho visto molti video in cui queste bici erano alla pari di una bici da DH o FR e sono buone per farci tutto, il motivo di questa mia decisione è sopratutto perche i Bike park costano e poi se uno vuole farsi un giro al parco può farlo con meno fatica.
Mi chiedevo quindi cosa mi mancherà da una bici da FR una volta passato a una bici da AM????
La bici da AM che mi farei sono queste:
MDE BOLDER ( molto versatile per quanto riguarda l'escrusione)
SPECIALIZED ENDURO
COMMENCAL META

Io penso che questa possa fare al caso tuo...
http://www.yt-industries.com/shop/i...o=154&x5cfa6=bb9t05vk6aqng1a0j9iqccspr91vl44n
la vedo come l'arma totale.....
170 mm escursione anteriore e posteriore
sotto i 15 kg
montata x9 e hammerschmidt
a 2000 euro..... non trovi di meglio....

 

[Fra#42]

mmmh...giri di 500 metri....non mi sembra...
per esempio nel regolamento superenduro sono previste 2 tipologie di gara: sprint e pro, rispettivamente articolate su circa 1000 e 1500 metri di dislivello e non mi pare di ricordarmene neanche una che preveda una risalita meccanizzata, per lo meno nel circuito superenduro italiano, ma potrei sbagliare...

non sbagli, le superenduro si corrono su 1000 e 1500 D+

Io penso che questa possa fare al caso tuo...
http://www.yt-industries.com/shop/i...o=154&x5cfa6=bb9t05vk6aqng1a0j9iqccspr91vl44n
la vedo come l'arma totale.....
170 mm escursione anteriore e posteriore
sotto i 15 kg
montata x9 e hammerschmidt
a 2000 euro..... non trovi di meglio....

quoto, è il mezzo totale

o-o

 

[motobimbo]

non sbagli, le superenduro si corrono su 1000 e 1500 D+

si, quello è pacifico, mi riferivo alle risalite meccanizzate...

 

[Bisso]

mmmh...giri di 500 metri....non mi sembra...
per esempio nel regolamento superenduro sono previste 2 tipologie di gara: sprint e pro, rispettivamente articolate su circa 1000 e 1500 metri di dislivello e non mi pare di ricordarmene neanche una che preveda una risalita meccanizzata, per lo meno nel circuito superenduro italiano, ma potrei sbagliare...

credo che si riferisse al fatto che di solito si fanno salite di 4-5-600 metri di dislivello per fare 1 prova speciale e poi si torna su... mentre molti che fanno allmountain fanno mega salite da 1000 e più metri, anche se io questa non la trovo una definizione accettabile per le 2 discipline.
si può forse fare una proporzione:
enduro : DH = allmountain : freeride

nel senso che enduro e dh sono le competizioni, mentre AM e FR sono le discipline per divertirsi senza cronometro.

mentre se doppiamo trovare le differenze tra le bici da enduro a allmountain o da DH a FR, la differenza non è più opinabile, ma è un dato di fatto.

per quanto riguarda le risalite meccanizzate nelle gare, nella stragrande maggioranza non ci sono, ma per esempio nella superenduro del piancavallo che si correrà il 24/07 ci saranno ben 2 risalite meccanizzate su 4 prove per un totale di 1700 metri di dislivello positivo.

@varne: la session 2010 ce l'ho avuta e ti confermo 3200 gr senza ammo e 4000 gr circa con fox rc4! nel 2010 era il telaio più leggero e anche uno dei meno affidabili ma allo stesso tempo uno dei più performanti (ma non per il peso).
la mia sanction fa 3500 gr senza ammo e 3900 gr scarsi con dhx 4.0 air.

 

[Varne]

mmmh...giri di 500 metri....non mi sembra...
per esempio nel regolamento superenduro sono previste 2 tipologie di gara: sprint e pro, rispettivamente articolate su circa 1000 e 1500 metri di dislivello e non mi pare di ricordarmene neanche una che preveda una risalita meccanizzata, per lo meno nel circuito superenduro italiano, ma potrei sbagliare...

Io intendevo come dislivello di ogni singola ascesa( 3 speciali da 500m=1500m,se pensi a gare come quelle di Punta Ala non trovi vette che raggiungano neanche lontanamente i 1500m) e a Sauze se non sbaglio le risalite sono meccanizzate(solo Lopes le faceva pedalando per "mollare" la gamba).
Forse mi ero espresso male...

 

[motobimbo]

nel senso che enduro e dh sono le competizioni, mentre AM e FR sono le discipline per divertirsi senza cronometro.

mentre se doppiamo trovare le differenze tra le bici da enduro a allmountain o da DH a FR, la differenza non è più opinabile, ma è un dato di fatto.

mi trovi assolutamente daccordo sulla tua prima affermazione ed anche in parte sulla seconda, ma non completamente e ti spiego perchè: io ho una enduro evo (170mm a molla) ed una meta 55 in carbonio (150mm ad aria)(tralasciando per un momento di considerare le geometrie)...tu quale useresti per fare una gara superenduro?

 

[Varne]

credo che si riferisse al fatto che di solito si fanno salite di 4-5-600 metri di dislivello per fare 1 prova speciale e poi si torna su... mentre molti che fanno allmountain fanno mega salite da 1000 e più metri, anche se io questa non la trovo una definizione accettabile per le 2 discipline.
si può forse fare una proporzione:
enduro : DH = allmountain : freeride

nel senso che enduro e dh sono le competizioni, mentre AM e FR sono le discipline per divertirsi senza cronometro.

mentre se doppiamo trovare le differenze tra le bici da enduro a allmountain o da DH a FR, la differenza non è più opinabile, ma è un dato di fatto.

per quanto riguarda le risalite meccanizzate nelle gare, nella stragrande maggioranza non ci sono, ma per esempio nella superenduro del piancavallo che si correrà il 24/07 ci saranno ben 2 risalite meccanizzate su 4 prove per un totale di 1700 metri di dislivello positivo.

@varne: la session 2010 ce l'ho avuta e ti confermo 3200 gr senza ammo e 4000 gr circa con fox rc4! nel 2010 era il telaio più leggero e anche uno dei meno affidabili ma allo stesso tempo uno dei più performanti (ma non per il peso).
la mia sanction fa 3500 gr senza ammo e 3900 gr scarsi con dhx 4.0 air.

Esattamente quello che intendevo(e che ho appena scritto),e mi ricordavo bene allora il peso sui 4 kg(con mono). Gran bici la session per come andava(a detta di chi l'aveva) ma trovo inconcepibile prendere un mezzo con il rischio di non finire nemmeno la stagione(stesso motivo per cui sono inc### per la Dune e non prenderò di sicuro più una Mondraker per molto tempo)