Le vostre scott scale qui (parte 4)

Rufy · 1/1/10

Luchettino ha scritto:
Io sinceramente prima di cambiare mozzo verificherei la frenata che hanno con dischi XTR (tu monti dischi xtr ... vero?) ... io li monto con dischi XT e non sono per nulla pentito dell'acquisto .... anzi; di sicuro non ho il termine di paragone con dischi formula e aggiungo che stando a quanto leggo in giro si comportano mooolto meglio con i loro dischi.... ma non mi sognerei mai di cambiare, per ora, le mie SL . Tieni presente inoltre che, non so i dischi XTR, ma gli XT sono un tantino più grossi dei dischi formula e che lo spazio tra pastiglie nella pinza R1 è da ostia. In ogni caso non ho mai pensato di montare nessun adattatore 6 fori .... l'ho fatto con gli avid ultimate e non ne sono rimasto soddisfatto esteticamente e tecnicamente .... ma questa è la mia personale opinione. i due adattatori che montavo stavano sui 20 gr circa la coppia (spero di ricordare bene)
Ciao

ti posto un paio di foto della pinza con il disco XT

si, infatti ci stavo pensando anche io! ma una delle cose che mi piacciono di più sono proprio i dischi con spider rosso..
grazie della foto! e complimenti perchè bianchi gli R1 sono stupendi! :D
comunque visto l'acquisto non proprio da nulla che sto per fare, direi che per gli R1 mi concederò una lunga attesa... e chissà, magari prenderò cerchi e mozzi più appropriati in futuro.. anche se devo dire che sia con cerchi che con freni xtr mi trovo davvero bene! un po' di esperienza in più magari mi aiuterà ;)

Boranga · 1/1/10

Dav#76 ha scritto:
intendevo sull'utilizzo.

infondo sulle nuove Scale montano il low rise e non più il flat.

Con la low rise dovrebbe essere un pò più confortevole, ma sopratutto essere più controllabile in discesa.

Rufy · 1/1/10

Felix93 ha scritto:
20-30 gr per adattatore.. ;)

grazie della risposta.. si, comunque alla fine non credo che uno prenda gli R1 per sola questione di risparmio peso, quindi non sarebbe un problema avere quei grammi di adattatori in più. però venendo dagli xtr che sono ottimi freni.. uhm a quel punto io al grammo ci baderei :P
vabè, per ora sui freni sogno, perchè quelle pinze rosso darebbero davvero un bel tocco alla mia bici...
comunque ho sentito che gli R1 hanno una frenata più decisa come potenza pura, ma che gli xtr restano più modulabili, pur non avendo una frenata potente comparabile.. alla fine dipende anche dall'uso che se ne fa no? per uso XC non sarebbero più indicati freni maggiormente modulabili??

Boranga · 1/1/10

Rufy ha scritto:
.. alla fine dipende anche dall'uso che se ne fa no? per uso XC non sarebbero più indicati freni maggiormente modulabili??

Per me dipende più dallo stile di guida. C'è chi frena on/off e chi preferisce modulare ...

Dav#76 · 1/1/10

Boranga ha scritto:
Con la low rise dovrebbe essere un pò più confortevole, ma sopratutto essere più controllabile in discesa.

ti ringrazio... :celopiùg:

profviolino · 1/1/10

Boranga ha scritto:
Con la low rise dovrebbe essere un pò più confortevole, ma sopratutto essere più controllabile in discesa.

va bene in discesa è più confortevole, ma in salita si perde un pò di spinta? :rosik:

Luchettino · 1/1/10

Boranga ha scritto:
Per me dipende più dallo stile di guida. C'è chi frena on/off e chi preferisce modulare ...

Ti quoto in tutto, anche dal mio punto di vista dipende dallo stile di guida e quindi da quale tipo di frenata "preferiamo" :celopiùg:

Boranga · 1/1/10

profviolino ha scritto:
va bene in discesa è più confortevole, ma in salita si perde un pò di spinta?

Si in salita spingi sicuramente meglio con la flat. Qual'cosa perdi. Dipende da quello che ci fai. Come diceva Kont è questione di filosofia ;-)

kontimatteo · 1/1/10

Ok sulla filosofia avete già detto tutto voi.
Io mi trovo meglio con il flat perchè preferisco spingere come un dannato in salita e non perdere niente, per la discesa il flat non ti perdona niente, però si impara anche meglio a mio avviso. Trovo migliore il flat come mio stile di guida perchè ingombra meno nel tecnico tra alberi e cespugli. ;-)

Boranga · 1/1/10

kontimatteo ha scritto:
Ok sulla filosofia avete già detto tutto voi.
Io mi trovo meglio con il flat perchè preferisco spingere come un dannato in salita e non perdere niente, per la discesa il flat non ti perdona niente, però si impara anche meglio a mio avviso. Trovo migliore il flat come mio stile di guida perchè ingombra meno nel tecnico tra alberi e cespugli.

Anch'io voto per il flat. :medita:

Dav#76 · 2/1/10

questa mattina ho provato a fare il medesimo percorso con la Scale sia con pipa da 100mm che da 110mm, risultato molto meglio con il 100mm molto più pronto e reattivo.

Felix93 · 2/1/10

Dav#76 ha scritto:
questa mattina ho provato a fare il medesimo percorso con la Scale sia con pipa da 100mm che da 110mm, risultato molto meglio con il 100mm molto più pronto e reattivo.

in discesa..? in teoria apparte casi al limite ti saresti dovuto trovar meglio con la 110 in salita..

kontimatteo · 2/1/10

Dav#76 ha scritto:
questa mattina ho provato a fare il medesimo percorso con la Scale sia con pipa da 100mm che da 110mm, risultato molto meglio con il 100mm molto più pronto e reattivo.

visto che la reattività paga sempre?! Tu che prima la sentivi "troppo" reattiva?
Quoto anche Felix che in salita di certo ci si trova meglio con il 110...

Dav#76 · 2/1/10

quello che dite della salita è vero, ma ho il vizio di alzarmi sui pedali, forse non l'ho avvertita troppo o non ho ancora quella sensibilità da MTB.
il mio raffronto era portato dall'uso sullo sporco senza oltretutto lunghe salite ma strappi abbastanza veloci.

kontimatteo · 2/1/10

Dav#76 ha scritto:
quello che dite della salita è vero, ma ho il vizio di alzarmi sui pedali, forse non l'ho avvertita troppo o non ho ancora quella sensibilità da MTB.
il mio raffronto era portato dall'uso sullo sporco senza oltretutto lunghe salite ma strappi abbastanza veloci.

ok allora impara a non alzarti mai sui pedali se non per tratti su asfalto. Nella mtb non paga quasi mai alzarsi sui pedali. Se si ha la sella all'atezza corretta è molto più efficace una pedalata in sella che un paio di sfrulli sui pedali...
Non ti preoccupare cmq o demoralizzare perchè a mio avviso questa è proprio una delle cose più difficili da mettersi in testa sulla mtb. :celopiùg:

Felix93 · 2/1/10

kontimatteo ha scritto:
ok allora impara a non alzarti mai sui pedali se non per tratti su asfalto. Nella mtb non paga quasi mai alzarsi sui pedali. Se si ha la sella all'atezza corretta è molto più efficace una pedalata in sella che un paio di sfrulli sui pedali...
Non ti preoccupare cmq o demoralizzare perchè a mio avviso questa è proprio una delle cose più difficili da mettersi in testa sulla mtb.

alzarsi in piedi serve nei rilanci di velocità, per affrontare tratti veloci oppure x scaldarsi..

kontimatteo · 2/1/10

Felix93 ha scritto:
alzarsi in piedi serve nei rilanci di velocità, per affrontare tratti veloci oppure x scaldarsi..

yes appunto, ma non dove non ce la fai più ad andare su in sella....

Dav#76 · 2/1/10

...ok, capito! :celopiùg:

Felix93 · 2/1/10

kontimatteo ha scritto:
yes appunto, ma non dove non ce la fai più ad andare su in sella....

al max proprio quando sei al limite.. tipo se in gara sei in una salita lunghissima (di certo non puoi farla tutta il piedi) e sei stremato e ti passa uno tu non puoi lasciarlo andare via, rilanci mettondoti in piedi finchè non sei a "ruota" e cercando di mantenere sempre quella distanza..
ed anche se si hanno le forze non si deve mai passarlo a meno che non rallenta bruscamente.. se lo sorpassi perdi il ritmo, il cuore sale troppo e le gambe ti vanno in palla.. a quel punto in sella o no non conta niente perchè è difficilissimo riuscire a riprendere il passo di prima.. :) :celopiùg:

kontimatteo · 2/1/10

Ragazzi vi piace la mia nuova bici da corsa??! :smile:

Oggi faccio un giretto su strada e poi vi dico come vanno.

p.s: a parte gli scherzi speriamo di aver beccato il verso della gomma visto che non c'era scritto niente.... :nunsacci:

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