ciao ale....hai fatto un buon montaggio...bella(ma io sono molto di parte)...quanto pesa messa cosi?..
le nostre GT qui!!!
- Creatore Discussione riky the rider
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ciao ale....hai fatto un buon montaggio...bella(ma io sono molto di parte)...quanto pesa messa cosi?..
Ciao Daniele! sinceramente non lo so, credo stia dai 15 ai 15 emmezzo...
A occhio e croce il peso sarà questo, dato che ho visto la sanction di un ragazzo con gruppo shimano hone come il mio, e stesse gomme, ma con:
- Talas (come la 55, intorno ai 2.4 kg)
- Crossmax SX (- 300g rispetto ai miei)
- Telescopico KS (+300g rispetto al mio)
- DHX 4.0 (+150g circa rispetto al mio RP23)
- Shimano SLX (+ boh!
rispetto al mio X9)La sua pesata rileva 15,41kg... quindi a occhio e croce la mia dovrebbe essere lì su per giù, forse un pò meno dai calcoli... sicuramente la farò pesare appena compro/monto i freni (mi son quasi deciso per i tuoi k24
)
Salve ragazzi, volevo un vostro pare circa l’offerta che mi ha fatto il mio sivende…
In pratica, avrebbe in offerta una GT Force 1.0 mod. 2011, ma non della mia misura..in compenso ha un telaio nuovo di una GT force carbon pro che invece mi andrebbe bene..Ovviamente tutto nuovo. in definitiva, l’idea sarebbe di prendere entrambi, smontare tutto dalla Force 1.0 e mettere sul telaio della Force Carbon Pro..dando dentro la mia bici, gli farei un’aggiunta di 1500 eurini..
Il prezzo secondo voi vale??
La bici da cui togliere i componenti sarebbe questa:
http://www.vianellibikes.com/dettagli.asp?sid=95500871520110820074142&idp=855&categoria=
Ho un po’ di dubbi sulla RS Revelation, poiché non è abbassabile e non vorrei perdere molto in salita, anche se si è sempre parlato molto bene dell’ID..stesso dubbio per l’RP 2, sono abituato con il PP regolabile su 3 posizioni (RP23), e tutto sommato mi fa molto comodo…
Che dite??
In pratica, avrebbe in offerta una GT Force 1.0 mod. 2011, ma non della mia misura..in compenso ha un telaio nuovo di una GT force carbon pro che invece mi andrebbe bene..Ovviamente tutto nuovo. in definitiva, l’idea sarebbe di prendere entrambi, smontare tutto dalla Force 1.0 e mettere sul telaio della Force Carbon Pro..dando dentro la mia bici, gli farei un’aggiunta di 1500 eurini..
Il prezzo secondo voi vale??
La bici da cui togliere i componenti sarebbe questa:
http://www.vianellibikes.com/dettagli.asp?sid=95500871520110820074142&idp=855&categoria=
Ho un po’ di dubbi sulla RS Revelation, poiché non è abbassabile e non vorrei perdere molto in salita, anche se si è sempre parlato molto bene dell’ID..stesso dubbio per l’RP 2, sono abituato con il PP regolabile su 3 posizioni (RP23), e tutto sommato mi fa molto comodo…
Che dite??
Ma fammi capire: poi oltre alla carbon montata TOP (coi componenti della 1.0) avresti un telaio "nudo" della Force 1.0 da cui hai smontato i pezzi? o quello non è compreso nell'affare?
Riguardo la revelation, è una buona forcella, sincera e facile da settare. non preoccuparti per il fatto che non si abbassa, non crea grossi problemi in salita, specialmente sulla force che ha geometri diverse dalla sanction...
no no, alla fine al sivende rimane il telaio della Force 1.0...
Mi monta i componenti Force 1.0 sul telaio della Carbon Pro..avrei quindi la biga montata telaio Carbon Pro con componenti della Force 1.0...e lui su tiene il telaio di quest'ultima..
Beh secondo me una Carbon montata TOP come la 1.0 dev'essere una bomba! e il prezzo è ottimo, non farti scappare l'occasione!
E non preoccuparti per la forca, ti ci troverai sicuramente benissimo, e se così non sarà, sappi che è facilmente rivendibile!
E non preoccuparti per la forca, ti ci troverai sicuramente benissimo, e se così non sarà, sappi che è facilmente rivendibile!
Di nulla!
Non ti dimenticare poi di presentarcela per bene con una descrizione accurata delle tue sensazioni in sella, e magari qualche bella foto ;)
Non ti dimenticare poi di presentarcela per bene con una descrizione accurata delle tue sensazioni in sella, e magari qualche bella foto ;)
Ciao Daniele! sinceramente non lo so, credo stia dai 15 ai 15 emmezzo...
A occhio e croce il peso sarà questo, dato che ho visto la sanction di un ragazzo con gruppo shimano hone come il mio, e stesse gomme, ma con:
- Talas (come la 55, intorno ai 2.4 kg)
- Crossmax SX (- 300g rispetto ai miei)
- Telescopico KS (+300g rispetto al mio)
- DHX 4.0 (+150g circa rispetto al mio RP23)
- Shimano SLX (+ boh!
La sua pesata rileva 15,41kg... quindi a occhio e croce la mia dovrebbe essere lì su per giù, forse un pò meno dai calcoli... sicuramente la farò pesare appena compro/monto i freni (mi son quasi deciso per i tuoi k24
ma poi mi ero scordato di chiedertelo...ma i clark li hai scartati?
Alla fine si, ho trovato pochissime informazioni in giro nel web, e non vorrei rischiare solo per risparmiare un pò!
Inoltre ho chiesto al mio sivende, e per l'assistenza sarebbe un casino, se (puta caso) dovrebbero esserci problemi da risolvere in garanzia..
Poi mi son deciso una volta per tutte, il giorno in cui ho montato sulla GT (per prova) gli avid juicy che avevo sull'altra (che ho sempre trovato ottimi): non bastano per una bici bel genere, neanche coi dischi da 185...
e quindi mi son deciso a spendere quei 50 euro in più per avere tra le mani un impianto decisamente superiore, ma soprattutto collaudato 
Ergo: Formula k24-k18-RX, Avid Elixir, Shimano XT....
scusate sono in procinto di ordinare una force carbon expert 2012 qualcuno sa se la forcella si può abassare?sulle salite scorrevoli il carro bobba?
grazie nicola
grazie nicola
io '' sti cosi blu '' come li chiami tu non sono riuscito a smontarli.
Dopo ever smollato i bulloncini laterali, provo a svitare ma niente sono bloccati. Provo allungando la leva delle chiavi a brugola cosi che possa mettere più forza ?
Qui trovi i componenti che monterà la 2012:
http://www.gtbicycles.com/ita/2012/bikes/mountain/all-mountain/2012-force-carbon-expert
La forcella non ha il travel variabile, la float è fissa a 150, ma non è un problema in salita.
Il carro non bobba, tranquillo, ha il propedal regolabile su 3 posizioni (e sulla N.3 il carro è stabilissimo) ma non capisco perchè abbiano deciso di montare il boostvalve, dato che qualcuno sembra si sia lamentato in passato (Bisso credo l'abbia provato) per la troppa linearità, e incredibile facilità con cui va in fondo corsa
. Il tutto si risolve aumentando un pò più la pressione rispetto all'rp23 normale, ma così facendo si elimina anche la maggiore sensibilità iniziale Secondo il mio modesto parere, l'accoppiata vincente per la force è stata quella passata, ovvero RP23 (normale) e talas 32 davanti
Qui trovi i componenti che monterà la 2012:
http://www.gtbicycles.com/ita/2012/bikes/mountain/all-mountain/2012-force-carbon-expert
La forcella non ha il travel variabile, la float è fissa a 150, ma non è un problema in salita.
Il carro non bobba, tranquillo, ha il propedal regolabile su 3 posizioni (e sulla N.3 il carro è stabilissimo) ma non capisco perchè abbiano deciso di montare il boostvalve, dato che qualcuno sembra si sia lamentato in passato (Bisso credo l'abbia provato) per la troppa linearità, e incredibile facilità con cui va in fondo corsa
Secondo il mio modesto parere, l'accoppiata vincente per la force è stata quella passata, ovvero RP23 (normale) e talas 32 davanti
Ciao!
Più lineare è la versione High Volume. La boost valve serve proprio x eliminare i fondo corsa in quanto si possono tenere pressioni adeguate ad assorbire tutto nella prima parte di escursione ma avendo la giusta progressività a fondo corsa. Cosa che in bike park mi è stata confermata.
Invece i BV rispetto ai precedenti RP23 sentono di meno il Propedal. Il carro Gt è sempre ottimo ma x avere un carro decisamente fermo occorre un Tuning dell'ammo.
Correggetemi se sbaglio
Ciao!
Più lineare è la versione High Volume. La boost valve serve proprio x eliminare i fondo corsa in quanto si possono tenere pressioni adeguate ad assorbire tutto nella prima parte di escursione ma avendo la giusta progressività a fondo corsa. Cosa che in bike park mi è stata confermata.
Invece i BV rispetto ai precedenti RP23 sentono di meno il Propedal. Il carro Gt è sempre ottimo ma x avere un carro decisamente fermo occorre un Tuning dell'ammo.
Correggetemi se sbaglio
Hai ragione! Ho detto una ca**ata
mi sono evidentemente confuso con la versione high volume!Io ho l'RP23 normale, e non l'ho provato ancora (bici senza freni) per capire quanto è frequente la sua attitudine a raggiungere i fondocorsa, ma credo di aver capito (dalla tua descrizione) che la versione "standard" che ho io è una via di mezzo tra il BV e HV... ovvero sensibilità non un granchè (inferiore al DHX) ma pur sempre una buona progressività che evita i fondocorsa
Fox Shox 32 Float 29 RL FIT w/120mm Travel scusa pensavo che la scritta 120 fosse la capacità di variare il travel a tale cifra se non è cosi sai dirmi a cosa si riferisce scusa ma non sono molto espertoQui trovi i componenti che monterà la 2012:
[url]http://www.gtbicycles.com/ita/2012/bikes/mountain/all-mountain/2012-force-carbon-expert[/URL]
La forcella non ha il travel variabile, la float è fissa a 150, ma non è un problema in salita.
Il carro non bobba, tranquillo, ha il propedal regolabile su 3 posizioni (e sulla N.3 il carro è stabilissimo) ma non capisco perchè abbiano deciso di montare il boostvalve, dato che qualcuno sembra si sia lamentato in passato (Bisso credo l'abbia provato) per la troppa linearità, e incredibile facilità con cui va in fondo corsa
Secondo il mio modesto parere, l'accoppiata vincente per la force è stata quella passata, ovvero RP23 (normale) e talas 32 davanti
grazie
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
Guarda che c'è un errore!
Il mio sivende ne ha una test in negozio e la forcella ha 150 mm di escursione, non 120 come erroneamente è scritto nel sito!
Anche perché una forcella da 120 su una AM come la Force non servirebbe a un fico secco.
infatti a me sembrava strano che fosse a120 mm di escursione grazie per le spiegazioni
nicola
nicola
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