non dico perforza dentro i tubi come commencal...(che è il passaggio migliore, e ormai faranno tutti i telai così)....ma sicuramente ci sono molti passaggi esterni che sono meglio del passaggio sotto il movimento,senza contare che poi bisogna lasciarli un pò larghi e sono anche brutti oltre che troppo esposti....
vero... anche se a dirla tutta anche il passaggio cavi tutto dentro il telaio, è si pulito ma quando si va a cambiare le guaine, piuttosto scomodo!
si su certe si, ti do ragione, tipo la lapierre dh 720 e la 920....veramente prende al caxxo, ma la supreme e tante altre non ti incaxxi montandole, entrano molto facilmente.......
si su certe si, ti do ragione, tipo la lapierre dh 720 e la 920....veramente prende al caxxo, ma la supreme e tante altre non ti incaxxi montandole, entrano molto facilmente.......
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Una domandina tecnica: ho una glory1 2001, e a parte i cavi che potevano essere sistemati meglio, vorrei sapere in che maniera poter fare scorrere meglio la bici... mi sembra lenta e poco scorrevole nelle ripartenze. Grazie
La comparazione è stata fatta giovedi, sono sceso prima con una wilson di un mio amico e poi con la mia. Decisamente più scorrevole la de vinci in ogni parte del percorso...pensavo a dei mozzi più performanti!
tipo gomme?
pressione gomme?
Era tutto "uguale"?
... dubito...
Basta aumentare di 0.2 bar e... "e poi ci ritroveremo come le staaar" a bere del wisky con 0.2 bar...
pressione gomme?
Era tutto "uguale"?
... dubito...
Basta aumentare di 0.2 bar e... "e poi ci ritroveremo come le staaar" a bere del wisky con 0.2 bar...
quoto, come pure basta cambiare tipo di gomma e riscoprire la propria bici...tipo gomme?
pressione gomme?
Era tutto "uguale"?
... dubito...
Basta aumentare di 0.2 bar e... "e poi ci ritroveremo come le staaar" a bere del wisky con 0.2 bar...
Senza contare che saper impostare una curva o arrivare con il giusto carico in entrata e "scarico" in uscita da una curva/salto fanno il 99% della scorrevolezza di un mezzo...
Se intendi la pura scorrevolezza della bici nel prendere piu in fretta la velocita', le 3 cose fondamentali sono:
1. Qualita' dei mozzi.... i TOP (chris king)...500 solo i 2 mozzi..
2: La larghezza delle gomme...da 2.3 a 2.7 la si nota eccome...piu scorrevole la prima.
3:La pressione delle gomme...piu pressione uguale piu scorrevolezza ma meno essorbimento urti e incontrario
Personalmente la differenza netta che io ho visto in queste 3 differenze la si sente specie sui mozzi....ricordo che avevo dei normali alutech davanti e dietro...appena ho montato i cerchi fulcrum red fire completi la differenza era netta....e non bisogna essere valentino rossi per accorgersene...
Cmq per valutare la scorrevolezza basta scendere su asfalto uno di fianco all'altro.
Quasi sempre a parità di tutto il resto, bastano un cuscinetti di qualità.
Quasi sempre a parità di tutto il resto, bastano un cuscinetti di qualità.
Se monti queste scorre divinamente.... 
http://www.wired.com/images_blogs/gadgetlab/squarebike.jpg
Anche con i chris king queste rotolano divinamente.... ma occhio alla pressione giusta....
http://www.wired.com/images_blogs/gadgetlab/squarebike.jpg
Anche con i chris king queste rotolano divinamente.... ma occhio alla pressione giusta....
Qualcuno, per favore, mi sa dire la misura della vite che tiene l'ammortizzatore fra le biellette in alto e se è possibile usarne una in titanio? grazie
per glory dal 2010 in avanti
M8x56mm
l'originale pesa 26gr (credo sia gia abbastanza leggera)
bye