Per buona parte credo sia questione di tecnica e di giusta distribuzione dei pesi, perché le toro sono comunque gomme abbastanza tassellate.
Per il resto come vi anticipavo ho effettuato la sostituzione della cassetta con la
sunrace 11-46, e devo dire che è un'operazione molto semplice, a patto di avere i giusti
attrezzi ;)
Vedi l'allegato 257526
Riporto la mia esperienza a beneficio di chi come me ha bisogno di maggiore agilità di rapporti.
La spesa è molto contenuta, solo 47 euro (il modello tutto in acciaio) ho mantenuto la
catena originale. Unica accortezza è quella di registrare la vite che regola la distanza puleggia/pignoni
Vedi l'allegato 257527
Come peso è praticamente identico alla cassetta
sram, circa 3g di differenza
Vedi l'allegato 257528
Vedi l'allegato 257529
Volendo è possibile recuperare 50g andando sul modello che ha il pignone da 46 in alluminio (costa un po' di più però).
Lo smontaggio è avvenuto senza problemi, nonostante abbia rilevato una totale assenza di grasso... Essendo la bike nuova, mi è sembrato un po' strano che si sia asciugato tutto... Io comunque ho abbondato. Per riavvitare ho fatto a occhio, senza la dinamometrica, applicando una forza decisa ma non troppo. Quando ho sentito i primi "tic" mi sono fermato.
Impressioni d'uso:
La cambiata è liscia come la sram, nessun problema sotto questo punto. In salita non vi aspettate miracoli, in fondo sono solo 4 dentini in più, 4 dentini che però in momenti critici fanno comodo eccome e vi dirò che anche un 50 non mi avrebbe fatto schifo [emoji12] ma qui probabilmente sono io che dovrò lavorare un pochino sulla gamba. Negli strappi su sterrato, magari stretto, dove comunque devi rimanere seduto per evitare il burnout e mantenere un elevato numero di giri per mantenere l'equilibrio avere un rapporto più agile mi è stato molto d'aiuto.
Prossimo upgrade --> passaggio a tubeless. Non che ne abbia reale necessità, ma mi intriga provare questa tecnologia per vedere come mi trovo e inoltre ero interessato ad alleggerire le masse rotanti. Le soluzioni sono veramente tantissime, essendo inesperto ho deciso di orientarmi sull'accoppiata racing ralph e rocket ron da molti utilizzata qui sul forum, con size da 2.25. Ma anche così ho ancora alcuni dubbi:
Il size andrà bene per il posteriore?
Una gomma scorrevole dietro non mi farà slittare in salita su sterrato? È meglio fare un doppio rocket ron?
Che mescola prendo? Performance, snakeskin, speed, speedgrid, ho il mal di testa con tutte queste sigle!!!
Che tipo di valvole? Tonde? Quadre? Che liquido?
Grazie a chi vorrà consigliarmi! [emoji6]
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