La scimmia ha colpito ancora!
- Creatore Discussione Carlo il dentista
- Data di inizio
Sul disegno è facile...poi bisogna saldare a senza sbordare altrimenti poi il tubo non passa dai cuscinetti...e lo spessore è abvastanza esiguo...io metterei anche 2 spine per sicurezzaCon un disegno, è più chiaro?
Con un disegno, è più chiaro?
Potrebbe anche funzionare,
l'anima deve essere piuttosto consistente (forata poco), ed al posto della saldatura ad arco, opterei per una brasatura, con un legate a bassa temperatura di fusione, visto che, molto probabilmente l'albero originale dovrebbe avere un buon contenuto di cromo (non ossida) e dovrebbe essere trattato termicamente (durezza), quindi la saldatura ad arco la eviterei proprio per problemi di accoppiamento materiali (leghe di transizione) e temperature.
Però secondo mè è un'operazione che ha comunque dei rischi.
Le spine le eviterei proprio, l'innesco di fratture è dietro l'angolo
Provero' e testero'....poi se va bene...vi diro cosa e come ho fatto...(a pagame to ovviamente);)
Ho portato la Fatty a fare due giorni sull'Altopiano di Asiago con mete il Verena e l'Ortigara: 90km per 3000m di D+: sono felice di averla comprata, mi ha strabiliato in discesa ma ancor più in salita.
Fatty è grande!
Appena riesco, posto qualche foto.
Fatty è grande!
Appena riesco, posto qualche foto.
Sono d'accordo per la brasatura con argentana.
La "prolunga", realizzata in acciaio 4130 (25CrMo4), va piantata con pressa, previa lappatura dell'interno dell'asse. Serve anche una fresata (basta una righina) per identificare l'assialità, sia sull'originale che sull'innesto.
Per la resistenza a flessione, dopo aver visto che le Ultra Torque Campagnolo (giuntate da una vite) sopportano la potenza degli stradisti, direi che non c'è da preoccuparsi.
Allegati
Si, ma entrambi sappiamo che ciò non è proprio alla portata del primo hobbista che decide di allungare...
Ad esempio io avrei sezionato con WEDM.
Si, ma entrambi sappiamo che ciò non è proprio alla portata del primo hobbista che decide di allungare...
Ad esempio io avrei sezionato con WEDM.
Certo serve l'attrezzatura da officina meccanica, tieni presente che se non c'è "l'amico" che si presta, conviene comprare una guarnitura idonea e amen!
Ma con un buon tornio, che lavori diametri superiori ai 500mm, si può fare pressochè tutto il lavoro, facendo attenzione alle quote. Eventualmente, in mancanza della pressa, si può spingere col carrello della contropunta, scaldando un po le femmine.
Per la sezionatura (ti riferirivi al sistema di allineamento dei mandrini o all'elettroerosione a filo? o tutti e due?), non serve esagerare: certo la massima precisione è benvenuta, ma con attenzione (e il comparatore!) il lavoro è affrontabile...
Io lavoro in officina...ho u a pressa da 15 tonnellate e svariati torni fino a diametro 5000!!!nonche frese cnc...non è un problema ...volevo solo sapere se qual uno l'ha gia fatto solo per evitare il lavoro inutilmente...per l'assialita' basta fare una riga con il truschino prima di tagliare in modo di avere un riferimento poi...io piu che saldare incollerei 'innesto con colla superpotente per accoppiamenti meccanici e spinerei!!!anche perche saldando potrebbe imbarcarsi il tutto..poi si tribola per raddrizzare...Certo serve l'attrezzatura da officina meccanica, tieni presente che se non c'è "l'amico" che si presta, conviene comprare una guarnitura idonea e amen!
Ma con un buon tornio, che lavori diametri superiori ai 500mm, si può fare pressochè tutto il lavoro, facendo attenzione alle quote. Eventualmente, in mancanza della pressa, si può spingere col carrello della contropunta, scaldando un po le femmine.
Per la sezionatura (ti riferirivi al sistema di allineamento dei mandrini o all'elettroerosione a filo? o tutti e due?), non serve esagerare: certo la massima precisione è benvenuta, ma con attenzione (e il comparatore!) il lavoro è affrontabile...
Certo serve l'attrezzatura da officina meccanica, tieni presente che se non c'è "l'amico" che si presta, conviene comprare una guarnitura idonea e amen!
Ma con un buon tornio, che lavori diametri superiori ai 500mm, si può fare pressochè tutto il lavoro, facendo attenzione alle quote. Eventualmente, in mancanza della pressa, si può spingere col carrello della contropunta, scaldando un po le femmine.
Per la sezionatura (ti riferirivi al sistema di allineamento dei mandrini o all'elettroerosione a filo? o tutti e due?), non serve esagerare: certo la massima precisione è benvenuta, ma con attenzione (e il comparatore!) il lavoro è affrontabile...
Semplicemente, avrei prima alesato l'interno, poi sezionato con la filo, inserendo un dente di riferimento in mezzeria, oppure un taglio a z.
Intanto anche Bontrager presenta le sue ruote per fatbike, le Jackalope
Pesi dichiarati ant 1330 post 1550, che per non avere i cerchi forati sono pesi di tutto rispetto. Battuta mozzo posteriore 177mm, anteriore 135QR oppure 150 ad asse passante compatibile con la Bluto
Ci sono anche le gomme Hodag da 3.8 (1244g)
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Ci sono anche le gomme Hodag da 3.8 (1244g)
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Pesi dichiarati ant 1330 post 1550, che per non avere i cerchi forati sono pesi di tutto rispetto. Battuta mozzo posteriore 177mm, anteriore 135QR oppure 150 ad asse passante compatibile con la Bluto
Ci sono anche le gomme Hodag da 3.8 (1244g)
però non sono forabili, hanno una nervatura centrale che non lo permette, quindi solo 150 g meno degli economici on one che forati fanno 3050!... se costano poco di più dei 360 euro delle ruote inglesi allora potrebbero essere interessanti
lonebiker
Biker grossissimus
- 19/4/07
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