eccola!!!!!!! troooooppo bella..... (insieme alla ferrari 250gto e ford gt)
ciauz
ciauz
la piu' bella auto di sempre
- Creatore Discussione Massimo_M
- Data di inizio
ma è un sogno!eccola!!!!!!! troooooppo bella..... (insieme alla ferrari 250gto e ford gt)
ciauz
Come si chiama?
e la bugatti Veyron dove la mettiamo?
un video dal sito ufficiale...
http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4.html
Da 0 a 100 in 2.5 secondi, velocità max 417 km/h
http://www.bugatti.com/en/grand-sport/technology/speed.html
http://it.youtube.com/watch?v=VEL5ABddZ0k
Questo fa paura solo a guardarlo!
http://it.youtube.com/watch?v=UQQyZ2hl03k
Con una cilindrata di 7,8 litri, eroga una potenza di 880 cavalli, raggiungendo una velocità di circa 386 km\h che la fa risultare una delle vetture più veloci al mondo. I tecnici TVR misero tutto il loro impegno nel creare un propulsore, creato dall'unione di due motori della TVR Speed Six
Questa vettura diventò famosa per la sua particolare erogazione della potenza, abbastanza brutale guardando i valori di coppia (881Nm) e di potenza: si parla di 880 cv, ma in realtà questo fu il valore raggiunto dopo la riduzione tramite un intervento sulla centralina (ECU), infatti la potenza originale superava la fatidica soglia dei 1000 cv; in particolare quest'ultima, che le "sole quattro gomme" dell'auto non riuscivano a scaricare interamente sull'asfalto.
TVR SPEED 12
Questa vettura diventò famosa per la sua particolare erogazione della potenza, abbastanza brutale guardando i valori di coppia (881Nm) e di potenza: si parla di 880 cv, ma in realtà questo fu il valore raggiunto dopo la riduzione tramite un intervento sulla centralina (ECU), infatti la potenza originale superava la fatidica soglia dei 1000 cv; in particolare quest'ultima, che le "sole quattro gomme" dell'auto non riuscivano a scaricare interamente sull'asfalto.
TVR SPEED 12
una vettura tanto affascinante quanto inutile.....troppa potenza su un telaio che nonla poteva gestire.....inoltre aveva immensi problemi di surriscaldamento....
La più bella macchina mai prodotta è la prima macchina che ho avuto:
Quando l'ho venduta (undici anni dopo) ci ho lasciato un pezzo di cuore attaccato. E quello a cui la ho venduta me l'ha distrutta dopo un mese capottandola in fondo ad un burrone.
Delinquente!
Ciao
TT:
Quando l'ho venduta (undici anni dopo) ci ho lasciato un pezzo di cuore attaccato. E quello a cui la ho venduta me l'ha distrutta dopo un mese capottandola in fondo ad un burrone.
Delinquente!
Ciao
TT:
si dice che abbia polverizzato quattro banchi di prova.....Con una cilindrata di 7,8 litri, eroga una potenza di 880 cavalli, raggiungendo una velocità di circa 386 km\h che la fa risultare una delle vetture più veloci al mondo. I tecnici TVR misero tutto il loro impegno nel creare un propulsore, creato dall'unione di due motori della TVR Speed Six
Questa vettura diventò famosa per la sua particolare erogazione della potenza, abbastanza brutale guardando i valori di coppia (881Nm) e di potenza: si parla di 880 cv, ma in realtà questo fu il valore raggiunto dopo la riduzione tramite un intervento sulla centralina (ECU), infatti la potenza originale superava la fatidica soglia dei 1000 cv; in particolare quest'ultima, che le "sole quattro gomme" dell'auto non riuscivano a scaricare interamente sull'asfalto.
TVR SPEED 12
si ma almeno è un AUTO non come quella lavastoviglie della veyron....
m perlomeno i 1000 CV della Veyron ce li butti in terra con 4WD.....con quella non ci riesci neppure se metti i 385 dietro......
La più bella macchina mai prodotta è la prima macchina che ho avuto:
Quando l'ho venduta (undici anni dopo) ci ho lasciato un pezzo di cuore attaccato. E quello a cui la ho venduta me l'ha distrutta dopo un mese
capottandola in fondo ad un burrone.
Delinquente!
Ciao
TT:
Questa è un passo lungo con tetto tropicale, è stata l'auto su cui ho imparato a guidare alla bella età di 11 anni, nel deserto del Sahara
libico nei dintorni dell'oasi di Hun, dove passai quasi 5 mesi nel 1968.
http://maps.google.it/maps?hl=it&ie=UTF8&ll=29.129371,15.948029&spn=0.753346,1.450195&t=p&z=10
Testarossa, '57 e '84.
Pininfarina non si è più ripetuto con quel minimalismo.
Altre che scrissero la storia (oggi molto povera) del design automobilistico:
Lancia Stratos
Lamborghini Countach
Renault 5 '72 (Marcello Gandini non ha bisogno di spiegazioni)
Autobianchi Y10 (per aerodinamica e segmento di mercato inventato da zero)
Alfa Romeo Giulietta Spider
Però ho un debole segreto per questo:
L'uomo dietro al disegno è sempre lui, quello della 5 e della Miura.
Una classe infinita, altro che i cassoni di oggi che son già vecchi dopo 6 anni e dopo 6 anni te li ritrovi con due spigoli in più.
(Io mi ritengo un alfista, non tamarro. Amo anche la 164.)
Pininfarina non si è più ripetuto con quel minimalismo.
Altre che scrissero la storia (oggi molto povera) del design automobilistico:
Lancia Stratos
Lamborghini Countach
Renault 5 '72 (Marcello Gandini non ha bisogno di spiegazioni)
Autobianchi Y10 (per aerodinamica e segmento di mercato inventato da zero)
Alfa Romeo Giulietta Spider
Però ho un debole segreto per questo:
L'uomo dietro al disegno è sempre lui, quello della 5 e della Miura.
Una classe infinita, altro che i cassoni di oggi che son già vecchi dopo 6 anni e dopo 6 anni te li ritrovi con due spigoli in più.
(Io mi ritengo un alfista, non tamarro. Amo anche la 164.)
La macchina che è sempre stata nel mio cuore, e che prima o poi possiederò, è questa
Per passare dalla lancia 037 da rally
e finire con un la ford gt, odierna o passata che sia, è stupenda comunque.
Per passare dalla lancia 037 da rally
e finire con un la ford gt, odierna o passata che sia, è stupenda comunque.
Questa è un passo lungo con tetto tropicale, è stata l'auto su cui ho imparato a guidare alla bella età di 11 anni, nel deserto del Sahara
libico nei dintorni dell'oasi di Hun, dove passai quasi 5 mesi nel 1968.
http://maps.google.it/maps?hl=it&ie=UTF8&ll=29.129371,15.948029&spn=0.753346,1.450195&t=p&z=10
Il 108 era il mio sogno... Ma mia madre (che la doveva co-usare con me) impose un 90 perché altrimenti non ce l'avrebbe fatta ad usarla. E comunque aveva già undici anni, io la ho venduta a ventuno. E pareva nuova...
Ciao.
TT:
Ps. Ma se hai imparato ad usare la macchina su questa a 11 anni, il brevetto lo hai preso su questo a 13 ?
Allegati
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Guarnitura Sram X0 Eagle anno 2025 T-Type 12V DUB - Prezzo Ribassato
Predisposta per il Power Meter Velocità: 12 Compatibilità BB: Tutti SRAM MTB WIDE DUB BBs Dimensione corona: 34 denti Linea catena: 55,0 mm wide Interfaccia perno BB: DUBì Materiale corona: Alluminio Protezione: Composite Diametro del cerchio dei bulloni (BCD): Montaggio diretto (DM) Materiale...