REVIEW FINALE SU COME VA QUESTA NEURON CF
Voglio evitare la classica recensione da bimbo minchia, che siccome è la sua bici, dev'essere per forza un'ottima scelta.
Ma questa Neuron, per molti fattori, lo è.
Spacer mono risolto:
Finalmente ho smesso di fare a pugni col mono, rimettendo il distanziale FOX originale che trovate nell'ammo e cioè , il verde da 0.4.
Non toccatelo! il mio errore era solo quello di seguire la tabella "aria" FOX che mi dava 220PSI.
Portandolo a 250PSI è perfetto, e il Bottom out (finecorsa) sui medesimi trail risulta lo stesso del token giallo da 0.6 (più grosso).
Questo perché il carro della Neuron (l'ultimo pezzo) è realmente bello progressivo come da loro pubblicizzato.
Mettendo uno spacer più grande, andrete solo a modificare la curva di compressione del mono (ma va?) che sul finale,
fa a pugni con la progressività del carro.. la corsa utile rimane pressoché quella, ma la bici inizia a "scalciare" quando la si impenna,
rendendola meno giocosa e più "gnucca".
Rimesso il verde ho iniziato a sentirla mia, sia sui salti, che nei bunny hop, che soprattutto quando fai impennate e nei manual.
Ma la cosa bella è che sul gradinone ripido in discesa, quando tieni il peso centrale per non cappottare e quindi a mono compresso al 50%,
ora spostando il peso magari quando tiri il culo in dietro, ora il mono si "siede" bene, aiutandoti sul ripido, tendendo meno a cappottare in avanti facendo impuntare la forca perché rimane più esteso.
Guida:
Ora che è più "amica" ho finalmente trovato quella bici facile dell'inizio", quella bici da giocare.
Complici forse le gommazze enduro (oggi i trail erano
olio) son riuscito tranquillamente a tenere la ruota dei soci endurati e parecchio veloci.
A tratti era la mia piccola Neuron a guidare il gruppo, "non male" mi dico, soprattutto per un cinghiale rotto come il sottoscritto.
I 66° di forca che oggi paiono pochi, nel 2013 era da classico enduro.. e oggi si sono fatti valere tutti.
Questa bici pur rimanendo molto agile, se guidata con manico (ne serve di più che con un enduro) tiene il passo, non chiude l'anteriore
e regale belle botte adrenaliche. E' bella da pedalare, ma anche da spingere..
Oggi mi ha stupito in discesa ma in salita , parlo di strapponi di 30-50 metri con radici bagnate, pietroni, sabbia ecc, lei se ne frega e viene su..poi con sto HR2 Maxxis vai su da Dio, ma anche la gommina originale in questi frangenti era perfetta.
I 130mm posteriori, uniti a questo carro col finale progressivo, pur saltando giù da muretti, droppetti ecc si usa al 90%.. si ha sempre un 10%
di "salvataggio", questo sta a dire quanto Canyon abbia testa questo carro, niente male.
Carro che pedalando il mono "aperto" è parecchio sensibile e bobboso.. quindi da pedalare sfruttando le qualità della bici, necessita un ammo col "pedal" per rendere al meglio.
Da segnalare i DT 1700 alu, che nonostante un cinghiale di 100kg a tutta nei pietroni mossi, qualche leggera bozzetta-grattata di lato (normale) ma il cerchi dritto perfetto, e nonostante la sua leggerezza, riesce anche a flettere poco sia nel brutto, che nei bunny hop o impennate. Qualche volta cacciandola dentro in velocità, si sente il "zin" del disco toccare la pastiglia, ma ragazzi, vestito sarò 105kg e la bici non la risparmio, inutile pretendere di più da una forca da 34 e da dei cerchi all mountain. Mi ha stupito anche qui.
Oggi mi è parsa una bici completa, non quella che fa tutto e niente bene, ma più il contrario, kittandola a dovere sa fare tante cose e bene.
In discesa si difende, alle volte attacca pure. In salita è un bel missiletto, così nei rilanci "su e giù", quel trail da sottobosco, dove si scorazza a a manetta aperta sotto grandi alberi, dove bisogna continuamente rilanciare, lei c'è, facendovi sempre guadagnare (a gratis) metri preziosi, metri che con le enduro devi guadagnarteli. Qui la lingua dalla bocca esce meno, il divertimento è lo stesso se paragonato ad un enduro.
Il motivo per cui son tornato in sella era quello di tornare tra i boschi, e soprattutto divertirmi possibilmente senza strafare rischiando..
bene, oggi ho visto che non ci riesco XD.. ma lei mi ha dato fiducia.
La Neuron rende se la fate leggera, rende se la fate "capace".. alla fine è una bici da trail-all mountain che in chiave CF 8.0 e 9.0 ha dei gran freni.. soprattutto se mettete un bel Galfer wave da 203 + distanziale shimano light.. peso 10g in più dell'originale da 180mm,
ma ora stoppie infiniti, pur mantenendo le pastiglie organiche originali. Che gusto pinzare su una bici così leggera, unite alla forca Fit4 bella chiusetta e sostenuta, il davanti da tanta fiducia, e a parer mio diverte più di una enduro con 36, due kg in più e geo più spinte.
Intendo a fare il cazzone, non in chiave "race". Rimane svelta, leggera, ma ora è anche parecchio "capace".
E' una bici "scout", da esplorazione.. e lo fa molto bene.
Sulle prime devi capirla, devi settarla, devi up gradarla, ma poi sei felice.
Impegna poco per l'80% dei trail, sul bruttissimo ovvio che una bella 36 o 38 e un mono a lunga escursione con piggy back son la scelta giusta, ma non pensate, lei viene giù cavandosela anche da lì. Serve più pelo, ma come oggi, riesce a star dietro ad enduro belli cacciati.
Componenti CF 8.0 "kittata Fit4, disco 203, manettino XT, Renthal 780mm, e soprattutto San Michelin wild Enduro Magi-X- HR2 Dual.
-Freni SLX. promossi, escursione leva lunga con dischi 1.8 shimano e il mio Galfer 1.8 (galfer li fa anche da 2.0 ma non dimenticate che sta bici deve rimanere più leggera possibile) , potenti, non cambiano punto frenata e da spurgare una passeggiata (ma va?)
-Cambio SLX: onesto, così le pedivelle in ghisa di tombino (stanno arrivando delle XTR) , questa bici massacra le pedivelle, il carbon non so..
Ho dato al socio le truvativ carbon perché avevo cannato la linea catena, quelle 52, mentre la Neuron ha 55..
La bici cambia bene (meglio uno
Sram GX intendiamoci) ma su certe marce era un peletto lenta. Procuratevi un manettino XT, cambiata multishifting anche mettendo la dura e soprattutto più veloce.. abbinatele una catena XT, molto più fluida dalla DEORE originale.
Tutto sommato onesto e funzionale.. ma ho in previsione di mettere una Garbaruk (220 euro) e 200 grammi! in meno..
-Cockpit originale sia della 8.0 che della sorella maggiore 9.0 semplicemente una merda.. lo stem salvatelo, più leggero pure del renthal Apex di 10 grammi, anche se l'Apex è molto più largo, rigido e mastodontico, ma semplicemente scandaloso il manubrio originale..
pesa come l'ancora di una porta aerei classe Nimitz e presenta una forma "up & back" terribile.. Morale, se prendete queste due bici, metteteci un bel Renthal in conto.. la morte sua sarebbe un bel "light carbon" da 760mm (come l'originale) o se siete alti e lunghi il carbon normale. Dico carbon perché avendo lo stem da 35 di sezione, l'alu a mio avviso diventa un po' una putrella e si fa sentire sulle mani..
difatti io ho un.. alu! (lo avevo già) e altri soldi non li smeno.
-Forca e ammo: se partita dalla CF8 e quindi dalla Performance, tenete presente un futuro up grade, vendetela e optate per una grip2 o una
Pike Ultimate charger3.. ma magari vi troverete bene anche con la Performance, non lo escudo.
Se partite dalla Neuron 9.0 vi troverete su una Fit4 e tenetevela pure, non sentirete la necessita di sostituirla.
Ammo seppur semplice e onesto va bene, fa il suo, il pedal funziona bene, il blocco blocca a tavoletta e da aperto, grazie a questo carro droppa bene e accusa poco il fine corsa. Che dire? poca spesa, tanta resa.
Inutile a mio avviso puntare ammo grossi con piggy back, tanto valeva comprare un altra bici.
-Cerchi dt 1700 alu (mozzi 350 36 di ingaggio) non posso dire "sorpresa" perché i DT li conosco da 20anni, ma scorrono bene, la manutenzione la può fare un bambino, mozzi bomb proof e rims ancora dritti, nonostante le stecche. Leggeri, paciosi, facili e con quel "ché" di professionale.. son proprio felice dei miei piccoli cerchietti alu. I cerchi carbon con lo stesso medesimo mozzo delle Neuron Cf 9.0 non li ho provati ma io da sempre, pesando molto non riesco mai a trovare il feeling con i carbon, per qeusto oltre che per i 2599euro scontata, mi hanno fatto propendere per la CF 8,0 a mio avviso, il vero best buy. Il telaio mio è il medesimo della versione da 6000 euro. Leveraggi serie sterzo (di merda) , collarino sella, perno passante, insomma, tutto, cambia "solo" il montaggio.
-Telescopico onesto, comandino shimano al manubrio ben fatto, buona escursione 200 mm e peso boh, non l'ho pesato. Cavo telescopico tagliato da bambino cieco cinese di parecchio più lungo degli altri cavi, immagino per far si che volendo si possa estrarre il suddetto di molto, per persone altissime che vogliono comprare una bici 2 taglie in meno credo.. così, perché gli girava.
Io lo uso fuori di 1 cm solo ma avrò 12-14 cm di guaina di troppo al manubrio.. orrore, ma si rimedia facile.
Mi preoccupa il fatto che ora viene su più lentamente di quando l'ho comprato, ma forse sono complici le temperature fredde di questo periodo, oggi si girava a +7/8 gradi in montagna.
-gomme originale veramente centrate per la tipologia di mezzo, quindi io ho preso gomme nettamente opposte, così, perché mi va.
Diciamo che come treno estivo, due gommette da 850g vanno più che bene.. certo, si bucano a guardarle e con camera d'aria, come vi viene consegnata da Canyon fateci un giro solo nel cortile di casa. Laticizzandole guadagnano ovviamente e vi consentiranno di resistere per qualche metro.. Ovviamente mettendoci gommazze enduro da 1kg e passa, la bici migliora molto ma perde parecchia della sua anima sbarazzina.. diciamo che gomme enduro in questa stagione ci stanno tutte, per poi in primavera swicciare sulle originali, magari mettendo all'anteriore ancora un Nobby nic, ma in mescola "soft". Così questa bici troverebbe la quadra estiva.,
..la mescola media (azzurra) all'anteriore è bella azzardata.. è una bici anche capace, guidare sulle uova non ha senso.
Finale: Pendete una 8.0 in sconto a 2599 euro + scatola, spedizione, borsettina 35 euro e guardatevi in torno per il discorso forca.. provatela prima, va bene è onesta. Aggiungetele un bel Renthal (solo manubrio) 80-120 euro, delle manopole serie DMR Deathgrip, Loose rider, Sram 25 euro, manettino Xt al manubrio 45 euro, disco anteriore Galfer wave 203 + distanziale (light shimano) 203mm 45-50 euro, gomma anteriore seria (50-60 euro) e latticizzate. Punto, a questa bici, avrete eliminato i punti deboli, rendendola con poca spesa più capace.
Con circa 3000 euro avrete un bel missiletto che fa bene quasi tutto, un all rounder capace da portarsi ovunque, anche in park sul linee flow, why not? ma per lei, parlando di Paganella meglio un Bear Trail o malghette e vari altri secret trail.. ve la caricate in macchina e via a far dislivelli incazzati su dislivelli, potage e cazzi e mazzi. Se praticate solo park, pedalate poco, prediligete funivie e solo discese incazzate andate su altro. Se cercate un mezzo a 360°, capace e con una serie sterzo di merda, prendetevi una Neuron CF. Che di meglio, a quelli schei 2599 euro, non si trova.. e la bici è bella e valida.
Tornando in dietro (e a quel prezzo) la ricomprerei subito.
Più avanti vi tedierò appena mi arrivano tutti i pezzi con foto e menate varie.
CANYON NEURON 8.0 CF
Pros: -Agile - leggera- rilanci e salita - diverte con poco - con del pelo si difende anche in discesa - facile- bilanciata - qualità prezzo-
per far monate, stoppie, bunny hop, manual ecc è molto adatta.
Cons: -Serie sterzo- instradamento cavi- manubrio -gomma anteriore - manopole - vernice delicata - lunghezza tubazioni manubrio - cuscinetti forse troppo esposti a fango e detriti, necessita di parafango posteriore after market. Forse con 64,5° / 65° di forca sarebbe da orgasmo multiplo.
