Ma sei sicuro di questo? Quanto pedala la tua ragazza? Quanto si pedala è fondamentale per sapere quanto frena un impianto, mica dipende dal braccio di leva dov'è applicata la forza?
la mia prima bici MTB 29
- Creatore Discussione mrmamo
- Data di inizio
Ma sei sicuro di questo? Quanto pedala la tua ragazza? Quanto si pedala è fondamentale per sapere quanto frena un impianto, mica dipende dal braccio di leva dov'è applicata la forza?
Quello è vero..
Però con il freno vbrake entrano in gioco variabili che vanno oltre la semplice teoria delle leve: sporco, usura del pattino, surriscaldamento, ecc... E' vero che anche il disco è altrettanto esposto a usura e sporco, ma ho l'idea che sia "meno esposto"...
Mi sono accorto di questa differenza facendo ciclocross. Ho notato che il freno a disco da 140mm, seppur a pinza meccanica, frena molto di più che un sistema vbrake.
Poi posso anche sbagliarmi, quella che ho indicato è solo la mia opinione dettata dalle mie esperienze...
ok se metti le variabili...
il disco nella MTB ha avuto il suo successo anche perchè sul bagnato ha un efficacia ottima cosa che non ha il pattino, è meno stancante per le mani, possibilità di fare cerchi più leggeri... e tutti altri vantaggi che sappiamo, insomma insostituibili
il diametro maggiore delle 29 aiuta un sistema frenante a pattino, proprio perchè la forza è applicata più esternamente, poi qua credo siano in pochissimi ad avere provato una 29" con i freni V brake, io l'ho provata e mi è piaciuta molto, se poi lo mettiamo su una bike supereconomica non posso che consigliare l'impianto v brake piuttosto che il disco scarso.
Questa risposta mi piace. Grazie!
Molto meglio delle inutili considerazioni di gsellitto
O guarda, in questo caso ti chiedo scusa. Scusa di aver pensato che tu fossi una persona intelligente e ti sarebbe bastato qualche suggerimento per capire. Prometto che non lo faccio più.
Ok?
Non sapevo che la XCR fosse anche in versione ad aria, comunque giusto per precisione sul sito ufficiale della Bottecchia Gavia riporta Suntour XCR 27,5 RL 100mm pertanto la forcella dovrebbe essere questa a molla:
http://www.srsuntour-cycling.com/it/bike/forks/XCR-RL-27-5-4172.html
La forcella della Gavia è ad aria, a meno che non abbiano cambiato forniture senza preavviso o che sia un modello non 2014 di Gavia.
Quindi quel "o almeno dovrebbe" messo tra parentesi significa solamente che c'è da verificare per sicurezza che il modello venduto ce l'abbia ad aria, prima di pagare e portarsela a casa.
Eh lo so ma purtroppo la Scale 970 monta la XCR che è un legno schifoso, non una forcella ammortizzata.
Si è ad aria confermo. Comunque l'ho presa mi arriva tra qualche giorno, non sarà un marchio blasonato ma a questo prezzo, da neofita, mi è sembrata la dotazione migliore e poi la linea mi piace :P
Grazie ancora a tutti.
Buone pedalate
Una domanda riguardo la forcella. Hai avuto prove certe che si tratta della versione ad aria? Cioè l'hai vista di persona? Perché un altro utente pare si sia ritrovato la versione a molla.
Sinceri complimenti. Questa sintesi dovrebbe essere inserita fra le (eventuali) FAQ del forum.
Poche info che però chiariscono perfettamente il perché del passaggio epocale dal pattino al disco nella MTB.
Mi permetto solo di considerare che l'80% dei possessori di MTB potrebbero tranquillamente continuare ad usare il pattino (IMHO).
Ci sarà rivoluzione anche nelle Bdc, specialized ha cominciato a produrre le tarmac anche con freni a disco shimano.
Soprattutto per il ciclocross immagino, ma secondo me il disco entrerà anche nel mondo dei bitumari
Ci sarà rivoluzione anche nelle Bdc, specialized ha cominciato a produrre le tarmac anche con freni a disco shimano.
Soprattutto per il ciclocross immagino, ma secondo me il disco entrerà anche nel mondo dei bitumari
finchè l'UCI terrà il divieto nelle competizioni, dubito che possa avere un grande successo anche su strada.
se non ci fosse il divieto ci sarebbero comunque problemi in caso di cambio ruota, basta guardare le corse coem questa operazione avviene velocemente oggi, con un disco si complicherebbero un po' più le cose, oltretutto ci dovrebbe essere anche un allineamento perfetto tra disco e pinza, per problemi di sfregamento, cosa che non può avvenire se la ruota te la cambia non l'ammiraglia ufficiale ma magari l'auto MAVIC di assistenza o una moto di assistenza che non avrà le stesse ruote, non so la vedo difficile !
da una parte sono favorevole, perchè le prestazioni in discesa sono superiori, dall'altra parte sono a sfavore perchè di zin zin e spurghi anche sulla bici da strada non li vorrei fare
