Alurà tà salude da bresà.
Se avrò occasione le monterò anchio,tempo fà ho provato le cobalt delle rotaie rigidissime e precise,saranno così anche le iodine.
Alurà tà salude da bresà.già bele fess fess!!!
(vive a Desio ma so de Desensa!!)
le gomme le ho prese da Bicimania a Lissone.
Per il perno c'è l'adattatore, sia per il PP15 che per il quickrelease.
per via del perno mi era sfuggita una occasione su Chainreaction...poi ho scoperto che c'è l'adattatore, avevo già ordinato i Mavic, ho cambiato l'ordine.
per la tua futura bike, sono meglio, anche se c'e' un leggero aggravio di pesoAlurà tà salude da bresà.
Se avrò occasione le monterò anchio,tempo fà ho provato le cobalt delle rotaie rigidissime e precise,saranno così anche le iodine.
I purgatory intendi?per la tua futura bike, sono meglio, anche se c'e' un leggero aggravio di peso
no parlavo dei cerchi, sono meglio le iodineI purgatory intendi?
0Ma si trovano in italia le versioni GRID?
Si si sono d'accordo meglio le iodine ,dicevo che avevo provato le cobalt ma su una full da crosscountry.no parlavo dei cerchi, sono meglio le iodine
secondo voi il kit dtswiss per tublessizzare rende le operazioni più facili rispetto la metodo EOT? Forse si visto che ha il flap già tagliato a misura?
Che dite?
per latticizzare le dt basta fare un paio di giri di nastro telato,2 valvole per tubless smontabili e il lattice, non spendere soldi inutili per il kit dt (50 a cerchio)
il problema è che all'anteriore ho tallonato tranquillamente una NN da 2.4 con un giro di nastro grigio americano e la camera da 20 tagliata come flap senza problemi.
Al posteriore invece non riesco a far tallonare con lo stesso metodo una NN da 2.25, non c'è proprio verso.
Purtroppo non ho il compressore per fare il lavoro, ma le altre volte ci sono sempre riuscito con la pompa verticale
il compressore, anche di poco conto,
è un must ..... per chi gioca con i tubless
fai così, bagna i talloni con la saponata, poi smonta la valvolina interna e gonfia ( ti servirà l'aiuto di un altra persona), poi tappi con il dito la valvola per qualche minuto finchè il lattice non avrà fatto il suo dovere, dopo di che monti la valvolina e porti a 4bar per qualche ora...
già fatto, non c'è verso. Sembra una ruota maledetta.
conviene secondo te far cambiare solo i cerchi mettendoli tubeless e far riraggiare le ruote?
Per curiosità, le gomme che cerchi di tallonare sono versione UST?il problema è che all'anteriore ho tallonato tranquillamente una NN da 2.4 con un giro di nastro grigio americano e la camera da 20 tagliata come flap senza problemi.
Al posteriore invece non riesco a far tallonare con lo stesso metodo una NN da 2.25, non c'è proprio verso.
Purtroppo non ho il compressore per fare il lavoro, ma le altre volte ci sono sempre riuscito con la pompa verticale
Ma come fai ad avere le gomme GRID (UST) della specialized?[/QUOTE ha scritto:Specialized, si è finalmente decisa a fare le gomme tubeless, non + 2bliss
Per curiosità le gomme che cerchi di tallonare sono versione UST?
il mio sivende le ha in negozio quindi le vendono. (forse da quest'anno)Te lo chiesi già, come fai ad avere le gomme specialized GRID (UST) in italia non le importano e pensavo neanche in europa.
Dove le hai prese?
Grazie.il mio sivende le ha in negozio quindi le vendono. (forse da quest'anno)
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