junior T
- Creatore Discussione rikipiace
- Data di inizio
Il suo dovere lo fa, senza eccellere magari, ma la uso da diversi mesi è non ho mai avuto problemi. 
Concordo con quello che scrive Winterhawk .... io la usao da circa un anno e devo dire che problemi non me ne ha mai dati... nemmeno in gara. Non sarà il massimo ma per divertirsi e spendere poco va bene....
....grazie.....che dite se faccio uno scambio con una 66 del 2005 che monto ora e ci metto una JrT.....faccio un errore madornale???faccio un balzo indietro?End of Time ha scritto:Io mi ci trovo davvero bene, ho la versione 2004 con PP tarata con le mie manine quanto a sae e livelli dell'olio, pemette di fare davvero tutto....calcola che nei primi nwd era una delle forke più usate
La prima cosa che mi viene in mente è che con la JrT puoi tenere al minimo le piastre per contenere l'angolo di sterzo ...rikipiace ha scritto:
Riguardo alla rigidità, attendo i pareri di chi ha potuto provarle entrambe!
...di fatti io vorrei contenere un po' di piu' l'angolo di sterzo perche' la 66 e' moltooooooooooooo alta,ma va un gran bene........la 888 da 200 e' uguale l'ideale sarebbe una 888 da 170 ma non la trovo usata.........quindi pensavo a una JrT,ma volevo sapere come andava..........ecco il mio quiz!!!!rooby-doo ha scritto:
quindi e' quella OEM con un lato SSVF e l'altro HSCV?rikipiace ha scritto:
immagino che in questo caso non dovresti sentire molta differenza sul funzionamento (fosse stata la RC c'era un abisso), pero' non l'ho mai provata, la R come la tua.
...inizialmente era montata sulla switch della RM........ha il pomellino per regolare il ritorno e poi la valvola per la compressione..........di piu' non chiedermi,ma pero' a detta di altri,amici possessori di 888rc,manca solo il pomellino per regolare la compressione..........ilmioalterego ha scritto:
Come già premesso qui sotto ...rikipiace ha scritto:
http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?t=29143
pur essendo uno che "si libra ben poco in aria" all'origine avevo trovato la mia JrT ('04) piuttosto molliccia e facilmente propensa all'andare a pacco.
Così ho sostituito l'olio (sorpresa, sorpresa la quantità originale era di molto inferiore a quanto dichiarato) e adesso mi trovo molto meglio, quindi io ne sono soddisfatto.
La JrT sicuramente come regolazioni è inferiore alle altre più blasonate forke che ha Marz in catalogo, ma proprio per questo si addice al feeling che ho io con la bici ... troppe regolazioni e finezze per me sarebbero inutili, tanto non ne capisco niente!
Sarà che a me la 66 è sempre piaciuta, quindi se posso azzardare una considerazione nel tuo caso ... magari ci guadagni in rigidità ed angolo di sterzo, però ci perdi in libertà di sterzata.
Fossimo più vicini, potremmo fare a cambio per un mese ... tanto per toglierci lo sfizio!
Non per contraddirti ma la Junior t e' una signora forcella...ma e' molto vecchia come tecnologie di funzionamento.....e non puo' assolutamente competere con una 66 ho una 888 che hanno le migliori idrauliche del mondo per quanto riguarda a forcelle....!!!
Io avevo una Super T...ottima forka,ci ho fatto di tutto....ma ha i suoi limiti...!!!!!
Io avevo una Super T...ottima forka,ci ho fatto di tutto....ma ha i suoi limiti...!!!!!
si, pero' manca anche "solo" la cartuccia HSCV in quello stelo privo di regolazionirikipiace ha scritto:
...non mi sarebbe dispiaciuto.....peccato.........rooby-doo ha scritto:Come già premesso qui sotto ...
http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?t=29143
pur essendo uno che "si libra ben poco in aria" all'origine avevo trovato la mia JrT ('04) piuttosto molliccia e facilmente propensa all'andare a pacco.
Così ho sostituito l'olio (sorpresa, sorpresa la quantità originale era di molto inferiore a quanto dichiarato) e adesso mi trovo molto meglio, quindi io ne sono soddisfatto.
La JrT sicuramente come regolazioni è inferiore alle altre più blasonate forke che ha Marz in catalogo, ma proprio per questo si addice al feeling che ho io con la bici ... troppe regolazioni e finezze per me sarebbero inutili, tanto non ne capisco niente!
Sarà che a me la 66 è sempre piaciuta, quindi se posso azzardare una considerazione nel tuo caso ... magari ci guadagni in rigidità ed angolo di sterzo, però ci perdi in libertà di sterzata.
Fossimo più vicini, potremmo fare a cambio per un mese ... tanto per toglierci lo sfizio!
-
Guarnitura Sram X0 Eagle anno 2025 T-Type 12V DUB - Prezzo Ribassato
Predisposta per il Power Meter Velocità: 12 Compatibilità BB: Tutti SRAM MTB WIDE DUB BBs Dimensione corona: 34 denti Linea catena: 55,0 mm wide Interfaccia perno BB: DUBì Materiale corona: Alluminio Protezione: Composite Diametro del cerchio dei bulloni (BCD): Montaggio diretto (DM) Materiale...