Anche io non trovo molto stabile la nostra biga in velocità, ho migliorato portando il peso un pò più centrale come consigliatomi qui sul forum.La bici è settata in posizione bassa. Ho montato la chunchy monkey davanti e la smorgasboard dietro ed anche loro hanno contribuito a migliorare il feeling. Cerca di settare bene il ritorno della
pike, da fermo e giù dalla bici schiaccia la forcella e rilasciala di colpo: la ruota davanti non si deve staccare dal terreno. Detto questo personalmente non la ritengo una bici stabile in velocità, mi spiace non essere andato a Riva a provare la capra da 29 per avere dei paragoni.
Ciao
Fabio
Anch'io all'inizio non ero soddisfatto del comportamento in discesa poi ho cambiato
ruote e coperture ed oggi sono un biker felice...
Spesso si sottovaluta il fatto che il telaio e le sospensioni non sono tutto per ottenere un bici stabile in discesa... contano anche le ruote e le coperture.
Basta pensare alle Ebike, che montano oramai quasi tutte coperture da 2,6/2,8.
Se si Vuole scendere sullo scassato con grip e stabilità, per mia esperienza diretta, ci vuole una gomma grossa con dei cerchi con canale largo, per avere un abbondante volume d'aria che funge da elemento ammortizzante ancor prima della sospensione.
Avevo le ruote dt swiss 1200 in carbonio che sono bellissime a vedersi e pur avendoci montato dei nobby nic da 2,60 in discesa la bici era nervosa e stancante sulle lunghe percorrenze. Ora sono in disparte da mesi (forse le vendo) e al loro posto ho montato le Newmen con canale interno da 35m e montato le coperture 29 plus che ci stanno sul telaio Jeffsy: Panaracer e WTB Ranger.
Un altro mondo..... scendo a grande velocità senza sobbalzi e quasi infischiandomene delle traiettorie perchè scavalco tutto in grande sicurezza e stabilità.
Infatti se tornassi indietro non ordinerei più il modello top ma il modello carbon base mettendoci poi le ruote e le coperture di cui sopra....
Naturalmente ogni vantaggio ha un rovescio della medaglia, le ruote grosse sono più soggette all'effetto volano e quindi si ha più sottosterzo in ingresso curva ma poi ci si abitua e i vantaggi secondo me superano abbondantemente gli svantaggi.
Comunque il mio consiglio è sempre di provare il più possibile di configurazioni diverse per individuare il proprio filing ottimale.