basterebbe semplicemente togliere la catena..!
io sull ultima DH che ho avuto giravo in park senza catena perche aveva in pedal kickback tale che sembrava la sospensione lavorasse solo a metà della corsa..!
News Il sistema di DT Swiss contro il pedal kickback
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
- Watchers 12
io sull ultima DH che ho avuto giravo in park senza catena perche aveva in pedal kickback tale che sembrava la sospensione lavorasse solo a metà della corsa..!
Si vero.
Ma su quei due trail citati devi pedalare a tratti per superare vari ostacoli tenendo i rapporti a metà cassetta.
Quindi è amplificato.
Va bene , alla prima occasione proverò qualsiasi mezzo atto a prevenirlo xke come dite se nn provi nn credi...resta il fatto che staticamente il fenomeno è palese, tangibile e soprattutto VISIBILE....mentre nei video in movimento anche a bassissima velocità NO!!!
Mi permettete di dubitare?
Mi è più facile credere in un netto miglioramento della sospensione in assenza di catena in quanto al diminuire delle masse sospese il dinamismo migliora ma x il resto. Fatemi vedere un video in cui si vede il fenomeno in movimento e sarò felice di crederci, grz.
Mi permettete di dubitare?
Mi è più facile credere in un netto miglioramento della sospensione in assenza di catena in quanto al diminuire delle masse sospese il dinamismo migliora ma x il resto. Fatemi vedere un video in cui si vede il fenomeno in movimento e sarò felice di crederci, grz.
Fai la prova in salita con dei pedali flat su una radiciaia, usando il rapporto più agile che puoi
Sono già convinto dei benefici in salita xke gli elastomeri presenti nell'ochain garantiscono una pedalata sicuramente più rotonda...il mio dubbio riguarda solo le discese.
è lo stesso concetto, sicuramente più difficile da notare per via di tutto quello che succede in discesa. Ripeto inoltre che scalare i rapporti e mettere la catena su un pignone piccolo già aiuta molto ad eliminare l'effetto.
a me invece in pedalata dava fastidio l'ochain perché quando c'era sempre quel minimo "ritardo" di pedalata prima di dare trazione, cosa che si sentiva più che altro nei mangia e bevi, invece nella pedalata "continua" nessun problema.
poi magari il sistema a mozzo ha diminuito o eliminato questo problema rispetto all ochain che è pensato principalmente per fare discese
rapido video. Dopo la prova oggi la cosa che ho notato di più è il ritardo dell'ingaggio in salita su trail. In discesa devo prima riprovare 0° e poi 20° per dare un parere
L ochain ha il vantaggio degli elastomeri che fanno ritornare un po prima il pedale appena molli.
Ma per me ha bisogno di troppa manutenzione.
Sono curioso di vedere come sram lo industrializza e migliora nelle future versioni.
Sul mozzo il discorso è identico ma non ci sono elastomeri e quasi zero manutenzioni.
Forse 20 gradi sul mozzo è un po troppo.
Quindi in salita peggio dell ochain?rapido video. Dopo la prova oggi la cosa che ho notato di più è il ritardo dell'ingaggio in salita su trail. In discesa devo prima riprovare 0° e poi 20° per dare un parere
non me lo ricordo neanche più l'ochain.
Qui è solo una ruota libera che ingaggia dopo. Conta che ero abituato al 0° dell'Hydra 2
comunque capiamoci: il DEG ha 90 punti di ingaggio con un angolo di 4°. Quindi anche con il kit si hanno
- minimo 4° di ingaggio (quando il kit è sullo 0)
- Max 24° (quando il kit è sul 20)
Quest'ultimo cambia a seconda della distanza dei due ratchet l'uno dall'altro.
- minimo 4° di ingaggio (quando il kit è sullo 0)
- Max 24° (quando il kit è sul 20)
Quest'ultimo cambia a seconda della distanza dei due ratchet l'uno dall'altro.
Sarebbe bello un test/confronto Ochain vs Dt deg df vs L' altroinglesechenonricordoilnome
Quindi alla fine con i 90t di partenza del Deg non è molto distante da un Ratchet classico 18t che dà 20 gradi di libertà.
Però non ha la rampa e il comportamento, non so quanto, ma dovrebbe essere diverso.
Giusto per capire la differenza fra il DF e una ruota libera con pochi punti di innesto
Quando non si pedala in discesa, la tensione della molla del ratchet spinge l'anello DF (quello fisso alla cassetta) all'indietro nella sua posizione iniziale, quindi si hanno sempre i gradi che si sono prescelti (0, 10 o 20) Quando la catena viene spostata in avanti, sia dalla pedalata che dall'allungamento della catena, il sistema si sposta di quella quantità preimpostata, quindi la ruota libera si innesta.
Nella classica ruota libera la cosa è casuale
Quando non si pedala in discesa, la tensione della molla del ratchet spinge l'anello DF (quello fisso alla cassetta) all'indietro nella sua posizione iniziale, quindi si hanno sempre i gradi che si sono prescelti (0, 10 o 20) Quando la catena viene spostata in avanti, sia dalla pedalata che dall'allungamento della catena, il sistema si sposta di quella quantità preimpostata, quindi la ruota libera si innesta.
Nella classica ruota libera la cosa è casuale