Pausa pranzo di ieri 
Scusate l'OT
Scusate l'OT
Ho investito (relativamente) tanto sull'acquisto di una trail bike nuova ed ho paura di aver fatto il passo più lungo della gamba e della tecnica
- Creatore Discussione Pugaciov
- Data di inizio
- Watchers 26
ant
Biker marathonensis
- 4/6/04
- 4.163
- 6.802
- 0
- Bike
- Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
Credo di avere già visto quel posto
Una volta in vita mia ho fatto un giro con una media di 20 km/h. Era una ciclabile...
Mai più replicato
Ovviamente non riesce proprio bene la prima volta che sali in bici
Mai più replicato
Ma no dai, non è così impossibile, tutto sta in quello che si vuol fare e il ritmo che si vuole tenere.
Ovviamente non riesce proprio bene la prima volta che sali in bici
Tornando al tema principale: il ciclista pedala?
I pedali, da soli, non è che facciano faville...
No perchè ora esce con un amico con l'africa Twin ed ha paura di aver sbagliato il mezzoquindi ora va per Trail col CBR...?
Comunque, scherzi a parte, solo per dare un pò più di visibilità così magari ci risponde...
Eddai @Pugaciov facci sapere
si be' logico si scherza!
la voglia di usare la MTB e le capacità vengono con l'uso.
l'importante è che uno la usi come gli pare e piace senza farsi troppe menate su quanto dislivello fa, il colore dei Trail ecc..
la voglia di usare la MTB e le capacità vengono con l'uso.
l'importante è che uno la usi come gli pare e piace senza farsi troppe menate su quanto dislivello fa, il colore dei Trail ecc..
Eccomi!
Girato sabato in mtb, ieri ed oggi in gravel.
Sabato giretto di neanche 20 km con 650 D+ circa.
Divertentissimo, belle zone (Serripola), non nascondo di essere sceso un paio di volte in salita (in un caso su una salita lungha di ghiaia) ed in un punto in discesa.
Sentieri tutti fattibilissimi e verso il finale ho iniziato a mollare i freni su roba semplice ("roba da gravel" quasi :D )
Giro "pianificato" da un mio amico, io controllato poco nulla, non sono stato lì a controllare Trailforks e roba varia.
Che dire ragazzi, sono deallenato, la bici pesa, il motore non c'è, si pedala!
Girato sabato in mtb, ieri ed oggi in gravel.
Sabato giretto di neanche 20 km con 650 D+ circa.
Divertentissimo, belle zone (Serripola), non nascondo di essere sceso un paio di volte in salita (in un caso su una salita lungha di ghiaia) ed in un punto in discesa.
Sentieri tutti fattibilissimi e verso il finale ho iniziato a mollare i freni su roba semplice ("roba da gravel" quasi :D )
Giro "pianificato" da un mio amico, io controllato poco nulla, non sono stato lì a controllare Trailforks e roba varia.
Che dire ragazzi, sono deallenato, la bici pesa, il motore non c'è, si pedala!
Tutto funge!
Forse di tutto il setup la cosa che funge meno è la mia attività aerobica, 150 FC media ...
No perchè ora esce con un amico con l'africa Twin ed ha paura di aver sbagliato il mezzo
Comunque, scherzi a parte, solo per dare un pò più di visibilità così magari ci risponde...
Eddai @Pugaciov facci sapere
Bella l'Africa Twin ...
Quasi mi commuove leggervi così partecipi, avevo intenzione di rispondere sabato pomeriggio ma poi ho deciso di pedalare pure un po' in gravel e mi sono quindi organizzato per altri giri e mi è passato di mente postare.
Magari questa può diventare la mia discussione sponsor che mi costringe a pedalare in mtb almeno un paio di volte a settimana!
Ultima modifica:
Una volta beccato due crucchi con Honda VFR sulla ex strada militare tra i passi Nota e Tremalzo. D'altra parte sulla cartina era segnata...quindi ora va per Trail col CBR...?
ant
Biker marathonensis
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- Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
Una delle scene motociclisticamente più surreali l'ho vista al passo della Mulattiera (sopra Bardonecchia, confine con la Francia).Una volta beccato due crucchi con Honda VFR sulla ex strada militare tra i passi Nota e Tremalzo. D'altra parte sulla cartina era segnata...
Comitiva di moto-enduristi austriaci con giesse, ktm, borse, roadbook, tute da enduro ecc. a farsi le foto in punta.
Nel frattempo arriva un tizio con pantalone di vigogna, giubbottino di pelle, casco a scodella, mocassini e pipa in bocca... a bordo di una royal enfield classic 350(!!!) che saluta e prosegue sul sentiero come se nulla fosse.
Gli austriaci ci son rimasti male...
Ciao, Il problema è che hai comprato una trail da 140mm in alluminio, e per come pedali tu non era la bici giusta.
Un full in alluminio pesa sempre tanto, ci fai poco. 15.5kg su una bici che doveva essere "pedalabile" sono tanti, soprattutto per uno che viene da strada e gravel dove sei abituato a ben altre sensazioni.
Per il tuo profilo — 3000km/anno, pochi trail tecnici, tante salite, più esploratore che discesista — serviva una downcountry da 100-120mm, possibilmente in carbonio. Meno escursione, meno peso, stessa sicurezza sui percorsi che fai tu.
Detto questo, prima di rivenderla puoi migliorare parecchio la situazione: un set di ruote in carbonio con gomme da XC da 2.4 cambia il comportamento della bici in modo significativo. Perdi peso rotante dove conta di più e la bici diventa un'altra cosa in salita. Non servono ruote da mille euro — ci sono marchi cinesi affidabili che con circa 700 euro ti porti a casa un set in carbonio serio. Aggiungi gomme più scorrevoli e hai una bici diversa.
Non diventa una downcountry, ma ci si avvicina. E spendi molto meno che rivenderla e ricomprare.
Se invece decidi di cambiare, sappi che le trail in alluminio perdono parecchio al momento della rivendita, mentre le downcountry si rivendono meglio. È una cosa da mettere in conto.
E un consiglio che vale indipendentemente dalla bici: investi in un corso di tecnica MTB. Vieni da strada e gravel, le lacune tecniche le hai dette tu stesso. Con una guida migliore in discesa ti diverti di più, ti stanchi meno, e sfrutti la bici che hai molto meglio. A volte il problema non è il mezzo, è come lo usi.
Un full in alluminio pesa sempre tanto, ci fai poco. 15.5kg su una bici che doveva essere "pedalabile" sono tanti, soprattutto per uno che viene da strada e gravel dove sei abituato a ben altre sensazioni.
Per il tuo profilo — 3000km/anno, pochi trail tecnici, tante salite, più esploratore che discesista — serviva una downcountry da 100-120mm, possibilmente in carbonio. Meno escursione, meno peso, stessa sicurezza sui percorsi che fai tu.
Detto questo, prima di rivenderla puoi migliorare parecchio la situazione: un set di ruote in carbonio con gomme da XC da 2.4 cambia il comportamento della bici in modo significativo. Perdi peso rotante dove conta di più e la bici diventa un'altra cosa in salita. Non servono ruote da mille euro — ci sono marchi cinesi affidabili che con circa 700 euro ti porti a casa un set in carbonio serio. Aggiungi gomme più scorrevoli e hai una bici diversa.
Non diventa una downcountry, ma ci si avvicina. E spendi molto meno che rivenderla e ricomprare.
Se invece decidi di cambiare, sappi che le trail in alluminio perdono parecchio al momento della rivendita, mentre le downcountry si rivendono meglio. È una cosa da mettere in conto.
E un consiglio che vale indipendentemente dalla bici: investi in un corso di tecnica MTB. Vieni da strada e gravel, le lacune tecniche le hai dette tu stesso. Con una guida migliore in discesa ti diverti di più, ti stanchi meno, e sfrutti la bici che hai molto meglio. A volte il problema non è il mezzo, è come lo usi.
Lui nelle intenzioni punta anche alla discesa, quindi l'idea in sé non è sbagliata. 
Bici abbastanza polivalente per farci un po' di tutto, a condizione di non pretendere di staccare tempi da xcista incallito. Però certo, pesa il doppio di una stradale e ha una resistenza all'avanzamento nettamente più alta, quindi ti ritrovi a fare una fatica notevole rispetto ad un fuscello, specie su pendenze medie (su un 20% parliamone, viste certe rapportature da strada).
Ovviamente se l'avesse presa carbon avrebbe risparmiato un chilo o due, guadagnando qualcosina, ma la fatica ci sarebbe stata lo stesso, non si va su gratis. Per quello serve il motore.
Bici abbastanza polivalente per farci un po' di tutto, a condizione di non pretendere di staccare tempi da xcista incallito. Però certo, pesa il doppio di una stradale e ha una resistenza all'avanzamento nettamente più alta, quindi ti ritrovi a fare una fatica notevole rispetto ad un fuscello, specie su pendenze medie (su un 20% parliamone, viste certe rapportature da strada).
Ovviamente se l'avesse presa carbon avrebbe risparmiato un chilo o due, guadagnando qualcosina, ma la fatica ci sarebbe stata lo stesso, non si va su gratis. Per quello serve il motore.
Sul 20% secondo me non ne parliamo neanche, se anche azzeri il peso della bici...Lui nelle intenzioni punta anche alla discesa, quindi l'idea in sé non è sbagliata.
Bici abbastanza polivalente per farci un po' di tutto, a condizione di non pretendere di staccare tempi da xcista incallito. Però certo, pesa il doppio di una stradale e ha una resistenza all'avanzamento nettamente più alta, quindi ti ritrovi a fare una fatica notevole rispetto ad un fuscello, specie su pendenze medie (su un 20% parliamone, viste certe rapportature da strada).
perchè dovrebbe esserci il motore? è una bici !
fa parte del gioco scendere e spingere!
buon divertimento!
Sono riuscito ad infilare dentro un altro giro infrasettimanale nelle mie zone con un paio di discese ed alla fine ho accumulato un 800 m D+ ed ero relativamente fresco, il giorno dopo ho di nuovo fatto una sgambatina in gravel.
La situazione non è drammatica e continuo a ringraziare tutti per i consigli.
Non vorrei cedere al consumismo visto che appunto come detto per i km che faccio ho persino troppe bici ma per esperienza personale so che ruote e copertoni fanno la maggiore differenza, quindi ci faccio un pensierino.
Domanda OT, come montate il Garmin voi? Il supporto "out front" non mi piace su MTB, ho provato quello verso il manubrio ma con il tubo forcella non ancora tagliato che sporge oltre lo stelo non va bene, ho fatto il reso.
La situazione non è drammatica e continuo a ringraziare tutti per i consigli.
Non vorrei cedere al consumismo visto che appunto come detto per i km che faccio ho persino troppe bici ma per esperienza personale so che ruote e copertoni fanno la maggiore differenza, quindi ci faccio un pensierino.
Domanda OT, come montate il Garmin voi? Il supporto "out front" non mi piace su MTB, ho provato quello verso il manubrio ma con il tubo forcella non ancora tagliato che sporge oltre lo stelo non va bene, ho fatto il reso.