GUIDA allo spurgo degli hope v2

[superturi]

Ho cercato, ma ho trovato solo vecchie discussioni.

Ho capito che ci sono 2 metodi:

1) Caricamento olio dall'alto: come per le moto
2) Caricamento olio dal basso: come per i freni shimano

Qual'è il più semplice e efficace?

Qualcuno ha voglia di descrivere il procedimento/ti corretto/tti (magari in stile tech corner) per lo spurgo degli Hope v2.

Ovviamente non lo faccio io in quanto non ho capito bene cosa fare, e avere una guida mi sarebbe molto utile.

Grazie

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[gore4673]

si spurgano caricando dall'alto

questo è procedimento del sito della hope. a prova di novellino (io l'ho fatto da novellino, quindi peggio di cosi!!!)

http://www.hopegb.com/page_mep_force_33.html

se mastichi l'inglese bene.. altrimenti scrivi che ti spiego un po passo passo col video.
in ogni caso lo spurgo dei sistemi aperti come questi è veramente facilissimo! basta solo un po di attenzione

 

[gattonero]

Io spurgo tutti i freni dal basso, perché l'aria tende sempre ad andare in alto e non in basso.
Ma anche dall'alto si fa un buon lavoro, ci vuole solo un poco piú di tempo ed attenzione, ma di fatto nessun attrezzo particolare (mentre a farlo dal basso ci vogliono sempre i raccordi adatti, la pinza universale che sostituisce il coperchio della riserva e che fa defluire l'olio, etc...)

 

[superturi]

Se avete voglia di descrivere step by step le procedure non sarebbe male :)

 

[gore4673]

mettiti comodo perche sarà lunga

occorrente
- torx del 10
- chiave dell'8
- fluido freni dot 5.1 DECENTE non del supermercato
- tubo in gomma (fai un 30cm) con un diametro tale da infilarsi nella vite di spurgo e fil di ferro
- 2 pezze
- pezzo di legno sagomato per tenere aperti i pistoni
- bicchiere/ciotola (per raccogliere l'olio esaurito)

esecuzione
-tolgo la ruota
-tolgo le pastiglie
-inserisco il pezzo di legno fra i pistoni in maniera tale che vadano in battuta
-regolo la regolazione (pardon della distanza delle pastiglie al massimo, quindi con la ghiera rossa tutta svitata
-regolo la corsa della leva al massimo (serve funzionalmente a nulla ma impieghi meno tempo con lo spurgo)
-posiziono orizzontalmente la leva freno
-avvolgo intorno al gruppo leva-serbatoio una pezza, per non inondare il manubrio di olio se capitasse
-tolgo il "tappo" alla vite di spurgo e attacco il tubicino tenendolo in sede con un po’ di fil di ferro chiuso sull'incavo, faccio terminare il tubo nel bicchiere/ciotola
-avvolgo intorno alla vite di spurgo una pezza... come sopra
-rimuovo le viti del coperchio e rimuovo il coperchio+guarnizione (valutare se la guarnizione è decente o da cambiare, in caso ci sono su crc)
-rabbocco al massimo l'olio nel serbatoio
-apro di mezzo giro la vite di spurgo
-comprimo LENTAMENTE la leva fino a finecorsa
-dovresti vedere l'olio che aumenta nel tubicino... e a volte anche delle bolle
-chiudi la vite di spurgo
-SOLO ORA rilasci la leva
\
il procedimento quindi sarà: apro, schiaccio la leva, chiudo, lascio la leva

IMPORTANTISSIMO: mai lasciare vuoto il serbatoio, rabboccarlo sempre

-quando l'olio che esce sarà limpido e senza bolle lo spurgo è fatto

quindi
-chiudo la vite di spurgo
-riempio al massimo il serbatoio, facendolo quasi uscire, come se fosse una bolla.
-posiziono la guarnizione del serbatoio NON dall'alto, ma partendo da un lato all'altro, per essere sicuro che non rimangano bolle
-posiziono il coperchio, avvito il tutto non con forza titanica (il coperchio se lo si serra troppo tende a piegarsi sulla linea delle 2 vitine)
-sraccordo il tubo avendo cura di non sporcare tutto con l'olio e rimetto il "tappo"
-asciugo l'asciugabile (occhio che il DOT sulla vernice la rovina)
-so che non c'è bisogno di dirlo....ma SMALTISCO ADEGUATAMENTE L'OLIO!
-tolgo il legno
-rimonto la ruota
-riapplico le mie regolazioni

finito! Spero di essermi espresso bene

 

[Herman65]

Ciao io monto M4 , il procedimento è uguale ?
Grazie

 

[gore4673]

dal sito il procedimento è assolutamente identico, dato che è comunque a circuito aperto

questo è il video in ogni caso

http://a.blip.tv/scripts/flash/stra...ch.com%2Fpage.aspx%3FitemID%3DSPG150&source=3

 

[metal_1076]

mettiti comodo perche sarà lunga

occorrente
- torx del 10
- chiave dell'8
- fluido freni dot 5.1 DECENTE non del supermercato
- tubo in gomma (fai un 30cm) con un diametro tale da infilarsi nella vite di spurgo e fil di ferro
- 2 pezze
- pezzo di legno sagomato per tenere aperti i pistoni
- bicchiere/ciotola (per raccogliere l'olio esaurito)

esecuzione
-tolgo la ruota
-tolgo le pastiglie
-inserisco il pezzo di legno fra i pistoni in maniera tale che vadano in battuta
-regolo la regolazione (pardon della distanza delle pastiglie al massimo, quindi con la ghiera rossa tutta svitata
-regolo la corsa della leva al massimo (serve funzionalmente a nulla ma impieghi meno tempo con lo spurgo)
-posiziono orizzontalmente la leva freno
-avvolgo intorno al gruppo leva-serbatoio una pezza, per non inondare il manubrio di olio se capitasse
-tolgo il "tappo" alla vite di spurgo e attacco il tubicino tenendolo in sede con un po’ di fil di ferro chiuso sull'incavo, faccio terminare il tubo nel bicchiere/ciotola
-avvolgo intorno alla vite di spurgo una pezza... come sopra
-rimuovo le viti del coperchio e rimuovo il coperchio+guarnizione (valutare se la guarnizione è decente o da cambiare, in caso ci sono su crc)
-rabbocco al massimo l'olio nel serbatoio
-apro di mezzo giro la vite di spurgo
-comprimo LENTAMENTE la leva fino a finecorsa
-dovresti vedere l'olio che aumenta nel tubicino... e a volte anche delle bolle
-chiudi la vite di spurgo
-SOLO ORA rilasci la leva
\
il procedimento quindi sarà: apro, schiaccio la leva, chiudo, lascio la leva

IMPORTANTISSIMO: mai lasciare vuoto il serbatoio, rabboccarlo sempre

-quando l'olio che esce sarà limpido e senza bolle lo spurgo è fatto

quindi
-chiudo la vite di spurgo
-riempio al massimo il serbatoio, facendolo quasi uscire, come se fosse una bolla.
-posiziono la guarnizione del serbatoio NON dall'alto, ma partendo da un lato all'altro, per essere sicuro che non rimangano bolle
-posiziono il coperchio, avvito il tutto non con forza titanica (il coperchio se lo si serra troppo tende a piegarsi sulla linea delle 2 vitine)
-sraccordo il tubo avendo cura di non sporcare tutto con l'olio e rimetto il "tappo"
-asciugo l'asciugabile (occhio che il DOT sulla vernice la rovina)
-so che non c'è bisogno di dirlo....ma SMALTISCO ADEGUATAMENTE L'OLIO!
-tolgo il legno
-rimonto la ruota
-riapplico le mie regolazioni

finito! Spero di essermi espresso bene

lo scorso anno ho effettuato la sostituzione liquido freni sia sul mio scooter che sulla mia mtb con freni Shimano.

Il procedimento è + o - questo descritto sopra, con la differenza che lascio aperta la valvola di spurgo sulla pinza per tutta la durata del cambio liquido, cioè premendo/rilasciando la leva e rabboccando il serbatoio fino a quando vedo che dal tubicino trasparente collegato alla pinza esce il liquido nuovo piuttosto che quello vecchio. A quel punto serro la vite di spurgo, pompo + volte la leva (già in pressione) per far uscire le bolle d'aria dal serbatoio di espansione, poi faccio uscire le eventuali bolle d'aria residue nella pinza (aprendo la valvola di spurgo, pompando velocemente x tre volte con la leva e serrando la valvola di spurgo, tutto questo per due o tre volte di fila).
Quindi, hai cambiato completamente il liquido su tutto il circuito eliminando le eventuali bolle d'aria sia lato serbatoio di espansione che lato pinza.

sulla bici, avevo il problema della leva freno posteriore che si avvicinava troppo alla manopola con frenata scarsa, facendo il cambio liquido + spurgo come descritto è tornata perfettamente in pressione con frenata potente. Mi ricordo che la maggior parte delle bolle d'aria (parecchie) uscirono dalla pinza automaticamente lungo il tubicino trasparente...

 

[superturi]

Grazie ragazzi!

Adesso correggo il titolo...

Turi