Guarnitura cambiata, però.....

[oddiokasko]

Ho montato la guarnitura xt che avevo preso qualche tempo fa.... il telaio era fresato quindi tutto ok.... il deragliatore era settato per la vecchia guarnitura (doppia) quindi stasera lo devo regolare.... nel frattempo però dando un paio di giri alla guarnitura stessa mi è sembrata un pò "lenta"... cioè non inchiodata, però pigra, come posso dire.... Siccome non ho usato la dinamometrica per montare tutto, è possibile, secondo voi che ho serrato troppo il movimento centrale o le pedivelle? oppure è normale che sia cosi?
Altra domanda: c'è incompatibilita tra: Guarnitura XT, Cambio LX, catena sram 9v, cassetta sram 9v?

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[gattonero]

Metti il manettino sx sulla corona piccola, sgancia la catena dalle corone in modo da avere le pedivelle che girino libere.
guarda il movimento che fanno: e' libero? Fa almeno 3-4 giri con un colpetto?

 

[pio]

mi iteressa anche a me! anche la mia è un pò inchiodata, però non anocra ne pedali ne altro, in pratica solo telaio + movimento..

 

[yukyk]

mi iteressa anche a me! anche la mia è un pò inchiodata, però non anocra ne pedali ne altro, in pratica solo telaio + movimento..

Telaio + movimento è normale che sembri dura, poi con leve e pedali che fanno da contrappeso dovrebbe migliorare.
X Oddiokasko se la guarnitura è nuova poterbbe essere pigra per il grasso di montaggio. Le ghiere vanno puntate e tirate poco, una è anche di plastica. Di solito si smolla dopo la prima uscita.

 

[pio]

eh.. la stessa cosa che avevo pensato io.. tengo d'occhio il topic nel caso non si dovesse risolvere con i pedali!
intanto grazie!

 

[oddiokasko]

....guarda il movimento che fanno: e' libero? Fa almeno 3-4 giri con un colpetto?

Insomma... domattina ricontrollo, ma mi pare che di giri non ne faccia più di due....

........Le ghiere vanno puntate e tirate poco, una è anche di plastica. Di solito si smolla dopo la prima uscita

Di plastica? sei sicuro? mi sembravano tutte e due in metallo.... ma poco quanto? Io ho cercato di serrarle il più possibile.....
P.S. trattasi di passo da 68, quello con tre anelli distanziatori... pensavo che essendoci gli anelli si dovesse serrare di brutto.....

 

[uedro]

Insomma... domattina ricontrollo, ma mi pare che di giri non ne faccia più di due....

Di plastica? sei sicuro? mi sembravano tutte e due in metallo.... ma poco quanto? Io ho cercato di serrarle il più possibile.....
P.S. trattasi di passo da 68, quello con tre anelli distanziatori... pensavo che essendoci gli anelli si dovesse serrare di brutto.....

La pedivella sinistra va stretta con una ghiera in plastica prima di serrare le due brugole di bloccaggio. La stessa "chiave" che serra la ghiera è in plastica. Sono fatte in plastica e la forma della "chiave" è tonda per far si che non sia possibile esercitare una eccessiva forza di serraggio e di non precaricare troppo i cuscinetti.

Io ho una hone (concettulamente identica) e non fa più di un giro o due. Sicuramente meno di una guarnitura con movimento non integrato. Mi viene il dubbio di aver precaricato troppo i cuscinetti (

 

[oddiokasko]

No, noi stavamo parlando delle ghiere del movimento centrale, che sono, mi pare, in alluminio. Il problema è che non so se ho stretto troppo una ghiera (o tutt'è due). Credo che forse anche tu hai lo stesso problema...
Ho guardato anche il video http://www.bike-board.net/community/photoalbum/showphoto.php/photo/2649/cat/680 molto utile, però sebbene si dica di non stringere troppo le pedivelle, in realtà non viene spiegata la modalità di serraggio del movimento centrale stesso.

 

[uedro]

trattasi di passo da 68, quello con tre anelli distanziatori... pensavo che essendoci gli anelli si dovesse serrare di brutto.....

Rileggendo mi sembra che ci sia un po di confusione....
Le due calotte che contengono i cusinetti (e su cui vanno gli eventuali distanziatori) sono in metallo, vanno stretti con l'apposita chiave di forma "classica" e devono essere serrati a 35-50 Nm

Una volta infilata la pedivella dx con le corne ed il perno, bisogna infilare la sinistra, e, tramite l'apposita ghiera in plastica e la relativa "chiave" sempre in plastica, serrare la pedivella a 0,7-1,5 Nm prima di stringere le 2 viti a testa esagonale perpendicolari all'asse del movimento che serrano la pedivella al perno.

 

[uedro]

No, noi stavamo parlando delle ghiere del movimento centrale, che sono, mi pare, in alluminio. Il problema è che non so se ho stretto troppo una ghiera (o tutt'è due). Credo che forse anche tu hai lo stesso problema...
Ho guardato anche il video http://www.bike-board.net/community/photoalbum/showphoto.php/photo/2649/cat/680 molto utile, però sebbene si dica di non stringere troppo le pedivelle, in realtà non viene spiegata la modalità di serraggio del movimento centrale stesso.

Infatti, non avevo capito.
Le due calotte di alluminio vanno serrate parecchio, il fatto che siano strette tanto o poco non influenza la scorrevolezza dei cuscinetti. Quello che può influenzarla è quando sono precaricati, ossia quando le due pedivelle sono "strette" tra di loro, e questo dipende da quanto è serrata la ghiera in plastica

 

[oddiokasko]

Bene!, un passo in avanti!... però onestamente ho fatto come dicevano nel video, con le mani e non a "morte" mi sta venendo un piccolo dubbio: il "tubo" di plastica che congiunge le calotte ha un verso? si è smontato e non sono sicurissimo di averlo messo esattamente com' era

 

[uedro]

Il problema è proprio questo: come faccio, senza chiave dinamometrica a sapere quanto stringere le due calotte? è possibile che le abbia strette troppo e, quindi, la guarnitura è "lenta" come ho detto all' inizio? (lenta nel senso che gira poco, non che balla!)

Stringi, stringi, senza forzare. Non devi riuscire a svitarla a mano.
Ti ripeto che i cuscinetti sono contenuti nelle calotte, non vanno a contatto con il telaio, quindi il fatto cha siano strette o lente non ne influenza la scorrevolezza (nel senso che girano tanto o poco )

 

[oddiokasko]

E comunque anche ammesso che abbia stretto troppo le pedivelle, che faccio le riallento e le ristringo o basta mollare un pò con la chiave in plastica?

 

[oddiokasko]

Bene!, un passo in avanti!... però onestamente ho fatto come dicevano nel video, con le mani e non a "morte" mi sta venendo un piccolo dubbio: il "tubo" di plastica che congiunge le calotte ha un verso? si è smontato e non sono sicurissimo di averlo messo esattamente com' era

oops doppio

 

[uedro]

E comunque anche ammesso che abbia stretto troppo le pedivelle, che faccio le riallento e le ristringo o basta mollare un pò con la chiave in plastica?

Prima di mollare con la chiave di plastica devi allentare le brugole, altrimenti non si allenta nulla

 

[rgiuse]

E comunque anche ammesso che abbia stretto troppo le pedivelle, che faccio le riallento e le ristringo o basta mollare un pò con la chiave in plastica?

devi allentare le due brugole sulla pedivella di sinistra e poi regolare il carico dei cuscinetti con la chiave di plastica in modo che non ci siano giochi e le pedivelle girino libere
dopo di che riserrare i due bulloni e hai finito

 

[Metanolo]

E' quasi impossibile che hai tirato troppo la pedivella,appena montata fa sempre cosi' gira poco, facci un 100/200 km togli la catena fai girare e vedrai che andra' meglio,il tubetto interno nero non ha un verso nel senso che e' identico da tutte e due i lati e ha solo la funzione di proteggere asse e cuscinetti da possibili infiltrazioni specie d'acqua....le calotte esterne che contengono i cuscinetti vanno strette molto ma molto bene e ricontrollate dopo un po'.....

 

[oddiokasko]

,il tubetto interno nero non ha un verso nel senso che e' identico da tutte e due i lati ....le calotte esterne che contengono i cuscinetti vanno strette molto ma molto bene e ricontrollate dopo un po'.....

Grazie a tutti.... ma soprattutto a metanolo perchè oltre ad avermi tolto gli ultimi dubbi, c'ha pure la bici come la mia!
P.S. ma riguardo alla comapatibilità dei pezzi del cambio che ho scritto all' inizio?

 

[Amuro_Rey]

Ho montato la guarnitura xt che avevo preso qualche tempo fa.... il telaio era fresato quindi tutto ok.... il deragliatore era settato per la vecchia guarnitura (doppia) quindi stasera lo devo regolare.... nel frattempo però dando un paio di giri alla guarnitura stessa mi è sembrata un pò "lenta"... cioè non inchiodata, però pigra, come posso dire.... Siccome non ho usato la dinamometrica per montare tutto, è possibile, secondo voi che ho serrato troppo il movimento centrale o le pedivelle? oppure è normale che sia cosi?
Altra domanda: c'è incompatibilita tra: Guarnitura XT, Cambio LX, catena sram 9v, cassetta sram 9v?

Sulla XT è normale un pò di "pigrizia" non ti preoccupare o-o

 

[Metanolo]

Grazie a tutti.... ma soprattutto a metanolo perchè oltre ad avermi tolto gli ultimi dubbi, c'ha pure la bici come la mia!
P.S. ma riguardo alla comapatibilità dei pezzi del cambio che ho scritto all' inizio?

Eh!eh!!non ci sono problemi di incompatibilita'....almeno che la catena non sia vecchia(allungata)e con la guarn.nuova sferragliera' quasi sicuramente.