esatto 65° per il V10, mentre Evil avrà un telaio in carbonio durante la stagione.
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- Creatore Discussione frenk
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- Watchers 80
esatto 65° per il V10, mentre Evil avrà un telaio in carbonio durante la stagione.
qualcuno già ce l'ha in carbonchio
http://www.vitalmtb.com/photos/features/2012-Prototypes,2006/Cam-Zinks-Evil-Undead,21319/bturman,109
Per il sag è corretto vorrei capire come viene gestito quando viene usato a meno dei 254mm di massima escursione...
in realta' il telaio in carbonio evil,denominato Undead,e' una resurrezione del precedente modello da DH,che,a detta della stessa casa costruttrice,era oberato di problemi di rotture e simili.Soppiantera' il precedente,direi...
Tra l'altro qui dicono che i Revolt che dovranno essere sostituiti in garanzia, saranno sostituiti dai nuovi telai undead
O almeno penso sia così...
scusa non ho capito bene..ma quale è da 15,2?grazie!il più leggere nel video mi pareva fosse il v10 del giovincello pazzo da 15,6 kg..se ho capito bene..
sempre a proposito di pesi inquietanti:
[URL]http://www.tri-ride.com/world-cup/2011-world-cup/la-bici-piu-leggera-alla-world-cup-di-leogang/[/URL]
[URL]http://www.tri-ride.com/world-cup/2011-world-cup/la-bici-piu-leggera-alla-world-cup-di-leogang/[/URL]
se nella linea dei salti fuori dal bosco tira un pò di vento ... gli fa sorvolare i pascoli .. 
se nella linea dei salti fuori dal bosco tira un pò di vento ... gli fa sorvolare i pascoli ..
tanto ci sono i materassi "naturali"
DIRECT MOUNT by RENTHAL...
Ancora due pezzi per poterlo lavorare anche all'ilterno, e culla per ridurre lo stress meccanico al manubrio... bel pezzo!!!
http://www.pinkbike.com/news/Renthal-direct-mount-stem-prototype.html
Ancora due pezzi per poterlo lavorare anche all'ilterno, e culla per ridurre lo stress meccanico al manubrio... bel pezzo!!!
http://www.pinkbike.com/news/Renthal-direct-mount-stem-prototype.html
Anche qui un po' di foto da Leogang:
http://www.vitalmtb.com/photos/memb...om&utm_medium=referral&utm_campaign=spotlight
Carbonchio per le pedivelle di hill, a quando il demo carbon?
Proto-Cockpit di Gee, anche lui xtr-saint?
Formula Oval
Gold-888
http://www.vitalmtb.com/photos/memb...om&utm_medium=referral&utm_campaign=spotlight
Carbonchio per le pedivelle di hill, a quando il demo carbon?
Proto-Cockpit di Gee, anche lui xtr-saint?
Formula Oval
Gold-888
Un freno, da nuovo, è "sempre" superefficiente ed efficace IMHO ed esperienza.
Dopo solo una stagione, la musica cambia... quindi basta comprarene un paio a stagione
Riguardo al passato, trovo i primi the one più "friendly" dei nuovi (ovali esclusi, che non ho mai avuto l'occasione di testare) che tendono a diventare di pietra nelle discese più lunghe.
I k18/24, da nuovi, sono sempre stati lo stato dell'arte dei freni: leggeri, potenti, modulabili.... dopo una stagione, c'era un netto downgrade.
Per non parlare dei primi Code, quelli che non "avevano trafilaggi d'aria"... un soffio e frenavano, poi dopo una stagione iniziavano a perdere di efficienza.
Semprerà assurdo ed un pò "stile doghiano"
, ma io trovai eccezioali, da nuovi, anche gli hayes nine... ovviamente dopo 10 uscite erano da mettere nel cassetto....Tutto IMHO
Mah... non capisco il perchè...
è stato ampiamente dimostrato che gli steli rovesciati portano problemi di rigidità torsionale, inoltre, il peso si sbilancia in alto, le piastre sono più grosse, e lo stelo è molto più esposto a urti e graffi...
Dico la mia... viral marketing... in un momento in cui a parte i vari rivestimenti, c'è un po' di stop creativo, fox fa un prototipo (o magari ne rispolvera uno vecchio) fa un po di can can sui forum... e poi torna a fare le sue solite forcelle serie...
Cmque tra qualche settimana gli athertons saranno in italia... vedrò di saperne di più...
Riprendendo l'intervento di Teo ed estendendo il discorso, personalmente sono dell'idea che in questo settore un pò di "stop creativo" e di consolidamento su quelle tre o quattro idee "universalmente valide" farebbe solo del bene, sia in ambito race, sia "domenicale".
Ma il biker è vorace di novità (e di dieta alla bici... plausibilissimo in ambito competitivo) ed ogni natale è una scusa buona per "cambiare vestito"... le aziende seguono questa "domanda vorace di novità" e, piuttosto che consolidare, continuano ogni anno a buttare sul piatto del mercato robbbba nuova, da far testare ai bikers dal portafoglio generoso o dallo spirito di sacrificio spiccato.
Non mi stupirei affatto (provocazione intellettuale, ma forse nemmeno troppo) se aprendo "i mezzi" del mondiale venisse fuori che "dentro" ci sono più pezzi di ieri che di oggi... coperti con il vestito nuovo.
IMHO
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=4799860#post4799860
Coppa Italia DH sponsorizzata MONSTER ENERGY
Coppa Italia DH sponsorizzata MONSTER ENERGY
SONO D'ACCORDISSIMO CON DOGO! ORMAI E SOLO UNA CORSA AL PEZZO PIU' ESOTERICO DA MOSTRARE!SENZA OFFESA PER NESSUNO NATURALMENTE!o-oo-o PEACE!Un freno, da nuovo, è "sempre" superefficiente ed efficace IMHO ed esperienza.
Dopo solo una stagione, la musica cambia... quindi basta comprarene un paio a stagione
Riguardo al passato, trovo i primi the one più "friendly" dei nuovi (ovali esclusi, che non ho mai avuto l'occasione di testare) che tendono a diventare di pietra nelle discese più lunghe.
I k18/24, da nuovi, sono sempre stati lo stato dell'arte dei freni: leggeri, potenti, modulabili.... dopo una stagione, c'era un netto downgrade.
Per non parlare dei primi Code, quelli che non "avevano trafilaggi d'aria"... un soffio e frenavano, poi dopo una stagione iniziavano a perdere di efficienza.
Semprerà assurdo ed un pò "stile doghiano"
Tutto IMHO
Riprendendo l'intervento di Teo ed estendendo il discorso, personalmente sono dell'idea che in questo settore un pò di "stop creativo" e di consolidamento su quelle tre o quattro idee "universalmente valide" farebbe solo del bene, sia in ambito race, sia "domenicale".
Ma il biker è vorace di novità (e di dieta alla bici... plausibilissimo in ambito competitivo) ed ogni natale è una scusa buona per "cambiare vestito"... le aziende seguono questa "domanda vorace di novità" e, piuttosto che consolidare, continuano ogni anno a buttare sul piatto del mercato robbbba nuova, da far testare ai bikers dal portafoglio generoso o dallo spirito di sacrificio spiccato.
Non mi stupirei affatto (provocazione intellettuale, ma forse nemmeno troppo) se aprendo "i mezzi" del mondiale venisse fuori che "dentro" ci sono più pezzi di ieri che di oggi... coperti con il vestito nuovo.
IMHO
In ogni caso non capisco dove sia l'esotico in una tecnologia che esiste da almeno vent'anni e quasi ovunque a soppiantato quella a cui siamo abituati.
In ogni caso non capisco perchè dovete fossilizzarvi a parlare in off topic... qui si parla di news... fossilizzarsi su una sola significa cambiare l'argomento della discussione stessa (OFF TOPIC)... per cortesia... se volete parlare di tecnica e tecnologia dei freni aprite una discussione apposita.
GRAZIE MILLE.
GRAZIE MILLE.
