Gomme per All Mountain - parte terza

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raulino78 ha scritto:
Per una volta che Lava dice una cosa sensata....

Per me le 2ply sono gomme da DH.
E le monterei solo su bici DH per percorsi DH.
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Non ci sono obblighi di mettere questa o quella gomma.
Anche io uso gomme 1ply su una biga da 180 di corsa, e allora?
Se so che il giro non prevede nulla di "sconcio" metto le gomme leggere, altrimenti perchè devo rovinarmi la giornata -e anche quella degli altri, visto che a un tot di forate le camere finiscono- se posso evitare di mordere il freno per paura di arrivare al cerchio con il primo sasso un po' appuntito?
Libera scelta.
Se uno gode in discesa e vuole sfruttare a fondo il mezzo e staccare il biglietto per cui si è tanto faticato, perchè non farlo?
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Vudienne

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Io non consigliato nè gomme 2ply nè da 1kilo, ma tutte gomme da 800/850 grammi e comunque abbstanza sostenute. Il che è a mio parere il minimo sindacale per una bici da am/freeride come la torque. Scendere con le RaRa su una bici del genere, questo si che fantascienza!
 
newnoise

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fabio-no-drop ha scritto:
Non ci sono obblighi di mettere questa o quella gomma.
Anche io uso gomme 1ply su una biga da 180 di corsa, e allora?
Se so che il giro non prevede nulla di "sconcio" metto le gomme leggere, altrimenti perchè devo rovinarmi la giornata -e anche quella degli altri, visto che a un tot di forate le camere finiscono- se posso evitare di mordere il freno per paura di arrivare al cerchio con il primo sasso un po' appuntito?
Libera scelta.
Se uno gode in discesa e vuole sfruttare a fondo il mezzo e staccare il biglietto per cui si è tanto faticato, perchè non farlo?
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Non posso che quotare...qui nessuno obbliga nessuno ad utilizzare gomme a doppia carcassa, sia ben chiaro! ma che non mi si venga a raccontare che con gomme 1ply da 700 g e gomme 2ply da 1 kg si riesce a scendere allo stesso modo! questo messaggio è fuorviante e non reale! La scelta della gomma, soprattutto quella posteriore, è frutto di un compromesso:

- voglio avere una bici più godibile in salita a costo di andar giù più tranquillo: vado di gomme 1ply

- accetto di avere qualche etto di più ma scendere poi senza pormi tanti problemi, senza aver timore di tagliare il copertone o di stallonare ogni 100 m ( a meno di non tenere la gomma a pressioni alte)? bene, scelgo la 2ply!

Io adesso ho una minion EXO 1ply davanti (circa 900g latticizzata) e un HR 2ply latticizzata al posteriore... e sono più che soddisfatto...non ricordo neanche l'ultima volta che ho avuto un problema, quando avevo il FA invece lo ricordo ancora! :smile:
 
Lava

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Ovviamente PER ME! l'ho scritto diverse volte che è un mio parere.

Quello che cerco di sottolineare è che c'è differenza tra AM e enduro spinto.

In primis, almeno in teoria, le bici. Ovvio che con una torque la gomma da 600gr dietro non la metterei...

E poi c'è il discorso dell'uso... Pedalare si pedala bene anche con gomme da 1kg, ma lo si fa per divertirsi di più in discesa. Con gomme più legger si fa quello che per me è l'allmountain, cioè si gode anche a pedalare, si ha una bici scattante e reattiva che si rilancia anche meglio... magari si sta un pochino più attenti alle linee in pietraia, ma poi nei single si rilancia alla grande e ci si diverte forse di più..

quello che voi dite è vero... contesto solo il fatto che qua AM sia sinonimo solo di affrontare le pietraie a tutta.. c'è anche altro!

Io definirei più enduro quello che dite voi.

Cmq sono opinioni personali, tutto qua
 
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Vudienne ha scritto:
Io non consigliato nè gomme 2ply nè da 1kilo, ma tutte gomme da 800/850 grammi e comunque abbstanza sostenute. Il che è a mio parere il minimo sindacale per una bici da am/freeride come la torque. Scendere con le RaRa su una bici del genere, questo si che fantascienza!
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bhe prima avevo un Norco Six (165mm di corsa) e lo stesso dietro il 2ply in certi giri è d'obbligo.
Ripeto e sottolineo, non è LA BICI a determinare la gomma che si può usare, ma è il tipo di trail che si va ad affrontare, raffrontato con il nostro piglio di fare discesa.

Se scendo nel Biellese, posso essere quasi sicuro che arrivo in fondo anche con un TT 2" 1ply a manetta spalancata.
A Finale sarei costretto a tenerlo a 3.5bar e non riuscirei lo stesso ad arrivare in fondo all'H.
 
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Lava ha scritto:
Ovviamente PER ME! l'ho scritto diverse volte che è un mio parere.

Quello che cerco di sottolineare è che c'è differenza tra AM e enduro spinto.

In primis, almeno in teoria, le bici. Ovvio che con una torque la gomma da 600gr dietro non la metterei...

E poi c'è il discorso dell'uso... Pedalare si pedala bene anche con gomme da 1kg, ma lo si fa per divertirsi di più in discesa. Con gomme più legger si fa quello che per me è l'allmountain, cioè si gode anche a pedalare, si ha una bici scattante e reattiva che si rilancia anche meglio... magari si sta un pochino più attenti alle linee in pietraia, ma poi nei single si rilancia alla grande e ci si diverte forse di più..

quello che voi dite è vero... contesto solo il fatto che qua AM sia sinonimo solo di affrontare le pietraie a tutta.. c'è anche altro!

Io definirei più enduro quello che dite voi.

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Non è così...però converrai con me che almeno nella mia (nostra) zona è molto difficile trovare trail senza pietraie... più o meno pezzi tecnici su rocce, drop naturali e pietraie si trovano un pò dappertutto. Chiaro che se fossi sicuro di avere dei bei trail con tanto flow, con fondo regolare e terroso, utilizzerei gomme più leggere. Cmq adesso sto per acquistare una seconda coppia di ruote che monterò "leggera"...così potrò scegliere...
 
mia patate

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Biker paradisiacus
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Lava ha scritto:
Se uno per fare AM sente il bisogno delle gomme 2ply significa, sempre nella mia modestissima opinione, che ha sbagliato destinazione d'uso dell'intera bici...
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Vecchia storia:
de gustibus :spetteguless:
io preferisco uno o due etti in più ma stare sereno... quindi al posteriore maxxis 2.35 2ply 60a!
e poi io faccio enduro AM FR con una biammo da 190-180 e con un frontino da 180... non è una questione di mezzi ma di come uno affronta le cose e pesa i pro e i contro.
Il bling bling è alla frutta... è durato meno del larsen.... larsen che è già pronto per essere montato. Mi mancherà la tenuta in curva del bling bling ma so che il larsen mi darà comunque molte soddisfazioni.
Sto rivalutando il nevegal, diciamo che non è all'altezza come polivalenza del MM ne come tenuta sull'asciutto del minion... però ha un buon rapporto peso volume resistenza e sull'asciutto è sufficentemente prevedibile.
 
motobimbo

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30/9/08
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dangerousmav ha scritto:
Grazie, della carcassa che mi dici, è robusta? Il peso e la larghezza reali li sai?
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io uso la versione "control" che permette alla struttura un peso piuttosto contenuto (circa 780/790 grammi) pur rimanendo sufficientemente affidabile e sostenuta...la misura in etrto non la conosco, ma visivamente può essere assimilabile ad un 2,5 maxxis.
Per l'anteriore secondo me è un'ottima gomma, per lo meno io me la sto godendo parecchio (con camera).
 
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