non so se è già stato scritto e se interessa ma ho visto su hi-bike le muddy mary 2.35 vert star finalmente disponibili a magazzino 
Gomme per All Mountain - parte terza
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Watchers 69
- Stato
non so se è già stato scritto e se interessa ma ho visto su hi-bike le muddy mary 2.35 vert star finalmente disponibili a magazzino
è già da un po' che ci sono su bike discount
secondo voi una ardente e una nevegal al posteriore hanno comportamentei simili per quanto riguarde tenuta e scorrevolezza?
ed una accoppiata geax barro mountain post 2.35 e dhea ant. 2.35 come vi sembrano?
grazie a tutti per i suggerimenti
ed una accoppiata geax barro mountain post 2.35 e dhea ant. 2.35 come vi sembrano?
grazie a tutti per i suggerimenti
Ti rispondo per quanto riguarda la tua prima accoppiata... nevegal e ardent non sono paragonabili come scorrevolezza, che IMHO, risulta nettamente migliore per l'ardent. in quanto a tenuta il nevegal (purchè su asciutto) l'ho trovato migliore dell'ardent.
Capito e la vorresti cambiare per via della mescola o per via del disegno?
Perchè se è per la mescola, a breve dovrebbe uscire la 2.2 UST in versione black chili che dovrebbe garantire maggiore performance anche sul bagnato....
Chiedo un consiglio a tutti.. sulla mia torque sono montate davanti la FatAlbert da 2.40 e dietro la Nobby nic sempre 2.4 UST, sono soddisfatto della tenuta sull'asciutto e anche su fango si comportano benino pero' in scorrevolezza sono una pena sopprattutto la Nobby pensavo di montare qualcosa di piu' stretto per l'estate per diminuire l'impronta a terra a migliorare la scorrevolezza (e diminuire la fatica!!)in salita consigli??
pensavo a maxxis high roller 2.35.. bene o male??
pensavo a maxxis high roller 2.35.. bene o male??
Sulla Am avevo di serie le stesse. La nobby l'ho sostituita con una geax barro mountain 2.3 ust. L'avevo presa per l'anteriore della bike XC, ma sta meglio dietro sull'AM. Gomma senza pretese, che scorre abbastanza. Ma non la ricomprerei. Non ho ancora provato l'HR e non posso fare paragoni
Male.
O Crossmark o RancingRalph (2.25) o la stessa NobbyNoc sempre in 2.25.
E' solo un consiglio, ma la HighRoller scorre decisamente meno del Nobby, qualunque sia la sezione.
La racingralph l'ho montata sulla front al posteriore e mi sembra leggera ho sempre il terrore di forare...
sono perfette per il giretti XC, e anche crossmark mi sembrano piu' adatte al cross country a me piace fare sentieri con pietraie etc etc insomma il classico enduro non vorrei forare o tagliare la gomma alla prima uscitaLa racingralph l'ho montata sulla front al posteriore e mi sembra leggera ho sempre il terrore di forare...
Anche per me sia RR che NN (anche nelle versioni UST che ho usato io) sono troppo leggerine per un uso AM... Sempre per il mio parere, meglio un FA (sempre UST) che tiene molto bene, scorre così'-così, ed è una gomma discretamente robusta. Io però non ho provato le versioni per camera, che sono più leggere e quindi immagino meno "sostenute": il 2.40 UST pesa un kiletto tondo(998g), mentre il 2.25 UST (che secondo me al posteriore va bene) l'ho pesato a 894g.
Il Nevegal 2.35 UST che ha mescola DTC, tiene meno del FA (in particolare sul viscido) pesa pure lui un kilo (1005g) e lo sto finendo al posteriore dopo averlo tolto dall'anteriore, perchè mi dava poca sicurezza. Io non lo consiglierei, anche se onestamente l'ho pagato molto meno degli Schwalbe...
Ciao.
Marcello.
Ciao Reno, siccome la tua bici penso di conoscerla abbastanza bene, confermo anche io che 2.4 scwhalbe sono molto grossi e secondo me esagerati. Io starei su misure piu strette ma piu solide del NN.
Ad esempio, + o - dal piu scorrevole al piu cattivo:coppia di FA 2.25 UST, Nevegal 2.1 UST, Ardent 2.25 LUST, Ibex 2.1 anche mischiati fra loro, o con un Crossmark o Larsen al posteriore. Coppia di HR 2.35, oppure con Minion 2.5 latticizzato davanti.
Anche il Cougar che monta pirpa nella orbea non è male, così come lo specialized Purgatory.
Torno a dire che, imho, per le fat albert basta la versione snakeskin. Io li tengo latticizzati e a pressioni basse e peso 82kg nudo! E faccio anche percorsi tosti..
Son gomme che si reggono in piedi da sole da smontate, questo fa capire che la spalla è buona!
Torno a dire, come faccio ciclicamente in quest discussione, gomme da 1kg per fare AM pedalato mi sembra pura fantascienza.
Ok l'enduro spinto, ok le gare dove non devi forare assolutamente, ok che c'è gente con una gamba tale che potrebbero trainare un trattore, ma sta di fatto che per me un mezzo deve essere montato in maniera congrua al tipo di utilizzo.
Se uno per fare AM sente il bisogno delle gomme 2ply significa, sempre nella mia modestissima opinione, che ha sbagliato destinazione d'uso dell'intera bici...
Son gomme che si reggono in piedi da sole da smontate, questo fa capire che la spalla è buona!
Torno a dire, come faccio ciclicamente in quest discussione, gomme da 1kg per fare AM pedalato mi sembra pura fantascienza.
Ok l'enduro spinto, ok le gare dove non devi forare assolutamente, ok che c'è gente con una gamba tale che potrebbero trainare un trattore, ma sta di fatto che per me un mezzo deve essere montato in maniera congrua al tipo di utilizzo.
Se uno per fare AM sente il bisogno delle gomme 2ply significa, sempre nella mia modestissima opinione, che ha sbagliato destinazione d'uso dell'intera bici...
Guarda anche io sto usando le FA da 2.4.
A vederle sono dei trattori senza senso, montate scorrono molto più del previsto.
Peso rilevato 775gr il posteriore e 795 l'anteriore.
Ok che stanno in piedi da sole (ma non troppo) ma la carcassa imho non è sufficiente se si apre un po' la manetta, senza esagerare... tant'è che un piccolo taglio dietro gliel'ho già fatto, senza avere la sensazione di avere sbagliato qualcosa nella linea -e spesso lo percepiamo un attimo prima del fattaccio, che abbiamo sbagliato..-.
Per il resto si comportano bene per quel tipo di giri in cui si scende senza per forza giocare al leprotto, sostengono bene in piega e non tradiscono neanche nell'umido- hanno solo 340km, datemi tempo-.
Insomma, per un uso AM senza velleità di fare il tempo come nelle SE IMHO vanno benone. Altrimenti, davanti promosse ma dietro, mi spiace, se si scende un po' allegri è meglio affidarsi al classico 2ply... Non ce n'è.
Meno male che il lattice ha fatto il suo dovere.
PS: cmq non vedo che male ci sia nel salire con le proprie gambe per 1000mt di dislivello e scendere a tutta.
Mi sembra che nelle Superenduro si usino le stesse bici che vengono chiamate altrimenti All Mountain.. che sono le stesse che si usano nelle Avalanches Cup. O sbaglio?
A vederle sono dei trattori senza senso, montate scorrono molto più del previsto.
Peso rilevato 775gr il posteriore e 795 l'anteriore.
Ok che stanno in piedi da sole (ma non troppo) ma la carcassa imho non è sufficiente se si apre un po' la manetta, senza esagerare... tant'è che un piccolo taglio dietro gliel'ho già fatto, senza avere la sensazione di avere sbagliato qualcosa nella linea -e spesso lo percepiamo un attimo prima del fattaccio, che abbiamo sbagliato..-.
Per il resto si comportano bene per quel tipo di giri in cui si scende senza per forza giocare al leprotto, sostengono bene in piega e non tradiscono neanche nell'umido- hanno solo 340km, datemi tempo-.
Insomma, per un uso AM senza velleità di fare il tempo come nelle SE IMHO vanno benone. Altrimenti, davanti promosse ma dietro, mi spiace, se si scende un po' allegri è meglio affidarsi al classico 2ply... Non ce n'è.
Meno male che il lattice ha fatto il suo dovere.
PS: cmq non vedo che male ci sia nel salire con le proprie gambe per 1000mt di dislivello e scendere a tutta.
Mi sembra che nelle Superenduro si usino le stesse bici che vengono chiamate altrimenti All Mountain.. che sono le stesse che si usano nelle Avalanches Cup. O sbaglio?
per te... è un'opinione su cui si può essere daccordo oppure no... io ho pedalato 4 ore domenica mattina con due gomme da 1 kg davanti e dietro...e torno a dire che preferisco 200 g di più ma la sicurezza di non forare mai e di avere una gomma performante, piuttosto che andar giù con il timore di tagliare la gomma ad ogni droppettino o passaggio tecnico...
Quando poi dici "...uno per fare AM sente il bisogno delle gomme 2ply significa, sempre nella mia modestissima opinione, che ha sbagliato destinazione d'uso dell'intera bici.." rimango molto perplesso... ma che vuol dire? Hai giustamente osservato che questo è il tuo punto di vista... ma è un'affermazione che lascia il tempo che trova. Se sai che nei percorsi standard non si incontrano passaggi tosti, rocciosi etc..posso anche essere daccordo con te...altrimenti la scelta di una 2ply non la vedo così "assurda"..
Per una volta che Lava dice una cosa sensata....
Per me le 2ply sono gomme da DH.
E le monterei solo su bici DH per percorsi DH.
Per me le 2ply sono gomme da DH.
E le monterei solo su bici DH per percorsi DH.
- Stato