Gomme per All Mountain - parte quinta!
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2.7 è tanto come pressione.
Non è detto che con un valore più umano la gomma si sarebbe deformata e meglio e forse, dico forse, non avresti tagliato.
A parte ciò, se becchi una lama di roccia non c'è gomma che tenga.
..quoto tutto...lo volevo dire anche io quella del fatto che magari se la gomma fosse stata più sgonfia la deformazione forse avrebbe evitato il taglio o questo sarebbe stato più ridotto, chissà...
andrea1966
Biker incredibilis
paragonare una gomma da xc cou una da dh che senso ha?
dipende dal suo peso. io la hr2 posteriore la tengo a quella pressione e sono pesante: mi va benissimo così.
..si..questo è vero...la pressione và impostata in base al peso e secondo me vuol dire anche molto, forse ancora di più, lo stile di guida...ad occhio penso che mikyspa,che è un bel ragazzone, comunque non superi gli 80kg...per questo peso 2,7 io lo trovo esagerato per un 2ply...poi a scendere non ho visto come scendeva, forse con troppa veemenza?
il mio avatar dovrebbe spiegare parecchio..si..questo è vero...la pressione và impostata in base al peso e secondo me vuol dire anche molto, forse ancora di più, lo stile di guida...ad occhio penso che mikyspa,che è un bel ragazzone, comunque non superi gli 80kg...per questo peso 2,7 io lo trovo esagerato per un 2ply...poi a scendere non ho visto come scendeva, forse con troppa veemenza?
Si parlava di scorrevolezza, non delle altre caratteristiche, rileggiti il post prcedente
Il CrossMark Lust 2.25 ha peso e spalla assolutamente comparabili con l'HR doppio spessore (la differenza di peso è inferiore ad un etto...). Le HR al posteriore nei lunghi trasferimenti su asfalto sono molto più pesanti da far rotolare rispetto al CM, ancor di più le HR II che hanno una distanza tra i tasselli e sezione maggiore. Devo ancora provarle per bene comunque, prima voglio portare alla fine le HR che ho sotto adesso.
Abbiamo certamente idee diverse su cosa sia XC e cosa sia DH (a parte che qui si parla di Enduro e All Mountain, giusto?); inoltre il CrossMark esce anche in versione Lust 2.25 che non è esattamente una gomma da XC (come erto è superiore al HR I 2ply 2.35" che uso ora, fai te...)
Si parlava di scorrevolezza, non delle altre caratteristiche, rileggiti il post prcedente
Il CrossMark Lust 2.25 ha peso e spalla assolutamente comparabili con l'HR doppio spessore (la differenza di peso è inferiore ad un etto...). Le HR al posteriore nei lunghi trasferimenti su asfalto sono molto più pesanti da far rotolare rispetto al CM, ancor di più le HR II che hanno una distanza tra i tasselli e sezione maggiore. Devo ancora provarle per bene comunque, prima voglio portare alla fine le HR che ho sotto adesso.
Non ho mai provato il CM Lust ma ho avuto altri modelli lust e hanno avuto vita breve. Con i 2ply in più di due hanno non mai tagliato ne bucato.
Non penso siano uguali.
Mai trovato cosi bene...cazzo che accoppiata!!!grip e scorrevolezza! non potrei chiedere di meglio
Beh, secondo me ci sono le Schwalbe da DH... Non le ho mai guidate, ma ne ho avuto in mano una (Muddy Mary) e sembrava indistruttibile; pesava anche 1.4Kg, però...
Ciao.
Marcello.
Si parlava di scorrevolezza, non delle altre caratteristiche, rileggiti il post prcedente
Il CrossMark Lust 2.25 ha peso e spalla assolutamente comparabili con l'HR doppio spessore (la differenza di peso è inferiore ad un etto...). Le HR al posteriore nei lunghi trasferimenti su asfalto sono molto più pesanti da far rotolare rispetto al CM, ancor di più le HR II che hanno una distanza tra i tasselli e sezione maggiore. Devo ancora provarle per bene comunque, prima voglio portare alla fine le HR che ho sotto adesso.
la differenza di spalla tra un 2 ply, ed il lust, è più marcata ed il paragone con la scorrevolezza per me, non si può fare tra gomme così diverse, poi la chiudo quì, buone raidate
Sabato e domenica ho visto da vicino che Fontana sulla sua bici ha gareggiato con Magic Mary davanti e rock razor dietro....ottima impressione...speriamo arrivino....
Ciao a tutti,
sabato (per fortuna a quasi fine giro) mi son trovato con il posteriore floscio.
A casa scopro poi che non si trattava di foratura (lattice secco che non aveva potuto tappare) ma di lacerazione copertone:ora ho riparato con attak e sembra tenere.
Con l'occasione guardo da vicino la gomma e mi chiedo : non è che è un pò delicatina per i miei sentieri, dove rocce e sassi aguzzi e non abbondano??
Io ho Kenda Karma dietro e Slate davanti (latticizzate) su cerchi da 29": cosa ne pensate?
Mi sapete consigliare eventualmente "roba" un pò più robusta da strapazzare?
Thanx
sabato (per fortuna a quasi fine giro) mi son trovato con il posteriore floscio.
A casa scopro poi che non si trattava di foratura (lattice secco che non aveva potuto tappare) ma di lacerazione copertone:ora ho riparato con attak e sembra tenere.
Con l'occasione guardo da vicino la gomma e mi chiedo : non è che è un pò delicatina per i miei sentieri, dove rocce e sassi aguzzi e non abbondano??
Io ho Kenda Karma dietro e Slate davanti (latticizzate) su cerchi da 29": cosa ne pensate?
Mi sapete consigliare eventualmente "roba" un pò più robusta da strapazzare?
Thanx
Il Karma è una buona gomma, abbastanza leggera, ma se non ti capita spesso, cioè tipo epidemia, è normale bucare ogni tanto, non è detto che sia stata una pietra, magari sei passato su qualcosa di contundente senza vederlo.
Ti faccio un esempio, sabato sono uscito in bici, e per strada ho per caso notato un tondino di ferro conficatto nel terreno che sporgeva pochi mm, invisibile in bici in movimento (ero a piedi fermo), se lo prendi in discesa tagli di sicuro, ma posso farti altri mille esempi, tipo pezzi di vetro, lamiere quasi del tutto coperte, ecc.
A volte la sfiga ci vede bene!
Per restare in casa Kenda le Small Block 8 hanno la tacchettatura talmente fitta che hai meno probabilità che qualcosa ci si infili in mezzo e tagli la carcassa e c'è anche in versione SCT, oppure lo Slant Six che c'è pure lui in versione SCT che vuol dire che è fatto apposta per essere latticizzato ed ha più gomma sui fianchi, logicamente pesano di più.
Ciao.
La prossima volta tappa con un dito col lattice sopra il taglio e poi, quando si è un po' fermata la perdita, infilaci una scheggia di legno della giusta misura (deve entrare un po' a forza). Con un taglio da 9 mm così ho chiuso gli ultimi 15 km.Mah... il punto in cui ho tagliato era in un sentiero bello largo in cui avevo notato un saltino in modo da saltare la parte con le rocce che sembravano più taglienti, faccio il saltino e atterro oltre la parte brutta, da li ho sentito la gomma fischiare
Ho provato sia un Ardent 2.25 lust ed un DHF 2.35 2ply. Non sono uguali, la consistenza del lust è solo apparente. Una tela a 120 tpi + 1/2 mm di butile sono ben diversi da due tele a 60 tpi (ma anche in termini di scorrevolezza).
Difatti non avevo capito cosa fosse! Come ti trovi con questo copertone all'anteriore?
Grazie, ciao.
Verissimo.
o.t. comunque la differenza tra gomme latticizzate o con camera è veramente grossa, oggi ho avuto modo di fare mezzo giro tubeless e mezzo giro con camera su sentieri fr con la stessa gomma, mi sono stupito tantissimo della differenza
Solo che se viaggi con la camera non usi la stessa gomma che usi senza ..... poi la differenza diminuisce molto.
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