Quello che mi stupisce di più dell'Aggressor è soprattutto la trazione, si arrampica come un dannato, qualsiasi fondo si trovi.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Gomme per All Mountain - parte ottava
- Creatore Discussione tostarello
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- Watchers 53
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- Tag
- all montain gomme
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inviato dal mio Moto G Super Tacky
Certo il tipo di roccia ha aiutato molto ma sempre da un torrente d'acqua era percorsa.
Ho fatto la stessa cosa anch'io al posteriore... in due mesi tagliato due aggressor
Ora ho montato la michelin wild grip'R reinforced
L'unica cosa che mi frena un po sono il preso di queste michelin.... quasi 3 etti vado a prendere se monto la Rock'R
per ora confermo ma dalle mie parti, zona collinare gli pnematici non hanno vita dura
. di solito si tratta di sentieri/strade di terra con al massimo ghiaia in alcuni tratti
Ho fatto la stessa cosa anch'io al posteriore... in due mesi tagliato due aggressor
Ora ho montato la michelin wild grip'R reinforced
L'unica cosa che mi frena un po sono il preso di queste michelin.... quasi 3 etti vado a prendere se monto la Rock'R
Se continui a tagliare le gomme non hai scelta. Dopo qualche uscita non te ne accorgerai più di avere tre etti in più ma il tuo portafoglio ne godrà così come i tuoi compagni che non saranno più costretti ad aspettarti. Ne godrà anche il tuo fegato ed il tuo umore perché non ti incazzi di bestia.Da dire anche che in caso di bisogno di extra grip puoi abbassare di più la pressione .
Infatti, anche io se mi fossi trovato nella sua stessa situazione avrei considerato qualcosa di più robusto.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Se si fanno i classici Trail alpini dove le rocce non mancano a far la differenza in termini di taglio gomme sono il peso del biker ,la pressione di esercizio ed anche un po' lo stile di guida. Tu che sei una libellula vai benissimo con l'Exo io invece che sono un bel 20kg più di te sono costretto con l'Exo a tenere delle pressioni così alte che poi mi fanno perdere grip.Per assurdo ho provato a salire su sentieri tecnici con pressioni normali ma poi gonfiare prima della discesa.Direi che così proprio non va.
Ciao ragazzi
Voglio cambiare copertone posteriore alla capra... Cercavo qualcosa di abbastanza robusto e polivalente in casa schwalbe giusto perche davanti monto il MM SG trailstar e volevo fare le cose pari
Un altra cosa : adesso dietro monto un HR non tubeless ready ma latticizzato
Va bene pero quando metto la bici sul cavalletto e faccio girare la ruota posteriore velocemene comincia a traballare tutta!
Senza gomma non lo fa ...
Puo darsi che non essendo tubeless ready e avendo l interno piu ruvido il liquido ad un certo punto si metta a ruotare insieme al copertone e sbilanci la ruota?
Voglio cambiare copertone posteriore alla capra... Cercavo qualcosa di abbastanza robusto e polivalente in casa schwalbe giusto perche davanti monto il MM SG trailstar e volevo fare le cose pari
Un altra cosa : adesso dietro monto un HR non tubeless ready ma latticizzato
Va bene pero quando metto la bici sul cavalletto e faccio girare la ruota posteriore velocemene comincia a traballare tutta!
Senza gomma non lo fa ...
Puo darsi che non essendo tubeless ready e avendo l interno piu ruvido il liquido ad un certo punto si metta a ruotare insieme al copertone e sbilanci la ruota?
o-o
Io ho risolto il problema con un Aggressor DD ... che si è doppia carcassa ma cmq pesa 1kg.
Prima con le EXO le tagliavo anche a 2,4 adesso con il DD tengo la pressione a 2.0 e anche con i cerchi in carbonio zero problemi e adesso è un po' che ci giro con soddisfazione.
Ottima scelta ma quanto kaiser costano! 60 euro per una gomma dietro sono davvero tanti.
Verissimo, io stesso l'ho pagata 62 ma era anche l'unico negozio che le aveva, probabilmente è più un fattore di tempo... magari quando si diffonderanno un po' di più caleranno anche i prezzi.
Vedi Michelin che l'anno scorso non si trovavano e se le trovavi costavano anche di più delle DD adesso... ed ora che si sono diffuse si trovano a prezzi accettabili.
Ciao ragazzi
Voglio cambiare copertone posteriore alla capra... Cercavo qualcosa di abbastanza robusto e polivalente in casa schwalbe giusto perche davanti monto il MM SG trailstar e volevo fare le cose pari
Un altra cosa : adesso dietro monto un HR non tubeless ready ma latticizzato
Va bene pero quando metto la bici sul cavalletto e faccio girare la ruota posteriore velocemene comincia a traballare tutta!
Senza gomma non lo fa ...
Puo darsi che non essendo tubeless ready e avendo l interno piu ruvido il liquido ad un certo punto si metta a ruotare insieme al copertone e sbilanci la ruota?
Per la tua bellissima Capra io personalmente me ne fregherei di avere la stessa marca per i due copertoni anche perché secondo me per il dietro in casa Schwalbe c'è solo l'HD pace star . Con il tuo peso un Aggressor Exo sarebbe l'ideale che sembrerebbe proprio un bel compromesso tra scorrevolezza e grip giusto quello che ci vuole per il dietro. Invece riguardo il problema con HR Ii escudendo il problema della tallonatua imperfetta che immagino tu abbia già verificato bisogna vedere quanto giri dissaldata . Se fosse poco trattasi di normale tolleranze di costruzione se fosse tanto il pneumatico è difettato. Escludi sicuramente che possa essere la forza centrifuga del lattice.
Sicuramente con la diffusione caleranno di prezzo ma secondo me non andranno sotto i 50. Ricordi più o meno quanto costava l'anno scorso la Wild Grip Reinforced Gum X 27,5/2.35?
Vero, già i soliti 45/46 a cui si trovano le Maxxis sarebbero un prezzo accettabile.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
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l hans dampf l ho sempre considerato poco scorrevole ma non l ho mai provato ,mentre l aggressor mi sembrerebbe un buon compromesso devo verificare ... devo dire pero che mi trovo benissimo con il mio HR ..
Tu hai una capra giusto? Quindi avrai provato anche l HR di serie al posteriore ...
Che differenza ce con l aggressor?
Personalmente ho potuto confrontare al posteriore l'HRII Dual e l'HD Pacestar. Per i percorsi che faccio (asfalto praticamente nulla) e per il mio stile di guida preferisco lo Schwalbe: Maxxis leggermente meglio in frenata, ma in trazione sia sul secco ma soprattutto sull'umido preferisco il krukko. La scorrevolezza e' un fattore che non prendo in considerazione con quella tipologia di bike.
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