fatalmente ho appena montato degli scorpion xc sulla mia full che uso da trail, belle gomme per fuoristrada non estremo ma come scorrevolezza su asfalto non c'è gara, molto meglio le race king.
Gomme mtb scorrevoli per asfalto
- Creatore Discussione tortellino74
- Data di inizio
- Watchers 15
va da se che i professionisti usano quelle in mescola black chili e con carcassa protection , più che altro per il peso, ma il tassello e quello e un non pro con guida prudente e impossibile che senta la differenza, io l'unica volta che ho picchiato il muso per terra a causa dell'anteriore che è partito è stato con una mountain king, ma non è stata colpa della gomma ma del fatto che probabilmente ho voluto esagerare....
cmq è chiaro che noi abbiamo modi diversi di intendere la mtb, a mè piace salire per sentieri ma in discesa sono cauto e se posso preferisco scendere per asfalto, lo trovo più divertente ,rilassante, meno pericoloso, e nelle curve su asfalto(ma anche sulla ghiaia) in discesa secondo mé è meglio avere gomme più tonde con tasselli laterali poco accentuati in modo da avere una transizione sul fianco più "naturale"come quella delle gomme da strada appunto , diversamente se ti piace scendere su terreni incoerenti probabilmente vai meglio con gomme più "quadrate" con tasselli laterali più alti che si piantino in curva....
hai una concezione davvero diversa.... i copertoni da mtb hanno tasselli laterali belli accentuati volutamente, per avere grip su terreno, e non sono di certo pensati per fare discese veloci su asfalto, dove i requisiti sono ben diversi!
Il tuo uso e' a spanne piu' da bici da gravel che da mtb...... senza offesa eh.. ;)
ho detto appunto che esistono gomme da mtb più adatte anche all'asfalto e fondi compatti, dove sta l'eresia?, d'altra parte mi pare che chi ha chiesto consiglio abbia questa esigenza, non siamo poi mosche bianche...
io poi le bici le ho(e le uso) quasi tutte, bici da corsa, gravel, front da turismo(che da quel che ho capito è il tema del post) full da trail , ho anche la bici d'epoca e cerco di usarle ciascuna nel suo terreno(e ciascuna con le gomme adatte) giusto non mi sento di affrontare le discipline più estreme tipo enduro o down hill, francamente non ne ho il coraggio, ne la tecnica ne più l'età .
Che è più o meno l'uso descritto da tortellino nel primo post.
Il problema è che la coperta è sempre corta: una gomma molto scorrevole avrà i suoi problemi fuori da un terreno compatto (e la ghiaia può essere un qualcosa di poco gradevole), una gomma con caratteristiche maggiormente fuoristradistiche su un terreno duro come l'asfalto il conto te lo presenta sempre.
Tocca scegliere...
Ti piacerebbero i fast track di specy, sono molto tondi.
In ogni caso non è solo questione di fondo inconsistente, anche se sei prudente e pieghi poco, il primo punto in contropendenza dove hai bisogno che la gomma tenga la linea, se non hai tassello laterale, scivoli. E questo tanto più sei lento e tanto più devi rallentare per la pendenza.
i fast track erano le gomme di primo montaggio della mia epic,, scorrevoli e silenziosi ma sono durati abbastanza poco, (in particolare l'anteriore che era un s-works) poi appunto sostituiti con i race king dei quali , avrai capito, mi sono innamorato, e "al cuor non si comanda"......
cmq tutto dipende da come uno guida e cosa fa, e continuo a pensare che secondo me chi ha chiesto consiglio per quel che deve fare con i RK performance fà tombola . Facesse più sterrati si potrebbe dire di montare qualcosa d'altro all'anteriore ma se fa 90% asfalto vorrebbe dire fare fatica inutile per il 90% del tempo.....
Ma infatti i rk li ho consigliati anch'io, ma non li metterei davanti e se volessi avere qualche garanzia in più di tenuta starei su aspen che cmq è molto scorrevole ma dura molto meno.
Alla vecchia frontina con forcella rigida, (ricordo di gioventù) che uso su asfalto e sterrato secco per passeggiate e turismo, ho malauguratamente montato gomme da strada 26 x 1,75. La bici è scorrevolissima su asfalto, poco soddisfacente sulla terra delle mura cittadine e assolutamente inguardabile...
Vorrei ridargli dignità montando un copertone scorrevole su asfalto e soddisfacente su terra battuta e secca.
Ho trovato questi:
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Secondo voi, quale versione scegliere tra 1,95 o 2.10, per mantenere comunque scorrevolezza e aggiungere un pò di comodità?
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Secondo voi, quale versione scegliere tra 1,95 o 2.10, per mantenere comunque scorrevolezza e aggiungere un pò di comodità?
Ultima modifica:
le MTB non sono bici da asfalto ad ogni modo ci sono delle speciali coperture tipo le semislick che vanno bene anche per l'uso su asfalto, intanto buone escursioni a tutti
Io andrei di 2.1, ma è pur vero che ho montato delle 2.25 non esattamente stradali alla bici "scorrevole"
In realtà le gomme attuali da turismo, sono da 1,50. Per evitare di spendere avevo pensato di mettere questi da 1,90. https://www.bike24.it/prodotti/3539...5c099f-4e12-4a02-8d75-a3240a3dcd88&sku=139455
Secondo voi è una buona scelta, sia come larghezza che cor battistrada? Deve essere scorrevole su asfalto e stabile su strade bianche.
Ci sarebbe pure questo ma è troppo largo a mio avviso.
Secondo voi è una buona scelta, sia come larghezza che cor battistrada? Deve essere scorrevole su asfalto e stabile su strade bianche.
Ci sarebbe pure questo ma è troppo largo a mio avviso.
A guardare i parametri che il produttore mette sul sito non sembrano scorrevolissimi.
Occhio poi che il primo sembra avere un carico massimo di 85 kg: https://www.schwalbe.com/it/mtb-reader/black-jack
Io ho avuto le Protection e mi sono trovato bene.
Sono però pneumatici per un uso abbastanza polivalente, su asfalto puro un po' perdono. In ogni caso ti consiglio le 2.2, mi ci sono trovato nel complesso meglio che non con le 2.3.
Sullo sterrato sono meglio dei race king? Su asfalto perdono quanto? Rispetto alle mie Pirelli?
Mi spaventa il fatto che potrebbero perdere aderenza, ma é anche vero che se prendevo un sentiero comunque le mie gomme erano gonfiare oltre 2.5bar e appena il sentiero o strada sterrato sono ripidi ho paura e scendo
Mi spaventa il fatto che potrebbero perdere aderenza, ma é anche vero che se prendevo un sentiero comunque le mie gomme erano gonfiare oltre 2.5bar e appena il sentiero o strada sterrato sono ripidi ho paura e scendo